Remember, the Force will be with you, always.

過去在youtube上已經看過幾次關於HB-E300系的影片
對於這款特殊的列車一直充滿了好奇
雖然始終還沒有機會能夠搭上一回, 不過要入手模型倒還是沒問題的
當時是趁著yodobashi有特價(最後算起來會比在Joshin買還要便宜些)
就在名古屋入手了這一組HB-E300系的"ブナ編成"

HB-E300系是一款JR東日本所使用的氣動車(也就是中文所說的柴聯車)
而從命名上就可以知道這是一款很特別的車輛
不但看不到以往的氣動車會使用的"キハ"字樣, 反倒還用了"HB"的英文字母
而這個"HB"的意思是Hybrid, 也就是這款氣動車是混合動力
也就是除了柴油引擎之外, 還裝備了蓄電池做為另一種動力來源

目前HB-E300系有兩輛和四輛兩種編成長度, 總數並不多
分別配置在長野, 秋田, 青森, 新潟四個地區, 全部都做為觀光列車使用
每個編成也都有自己的獨特塗裝
其中配置在秋田地區的車輛是用來跑暱稱為"リゾートしらかみ"的觀光列車
(Resort白神, 名稱來自秋田縣和青森縣交界的白神山地)
其行駛路線是從秋田經由日本海這一側的五能線前往青森
目前一共有兩個編成, 分別是2010年導入的"青池編成"和2016年導入的"橅編成"
而本產品的車輛就是其中的"橅編成"
(話說"橅"這個漢字的發音是"ぶな", 但我的輸入法怎樣都打不出這個漢字...@@)

因為是四輛編成, 用比較小的盒子, 而且除了說明書之外沒有貼紙和附件
對懶人是超大的福音
除了橅編成外, KATO其實也有出其它幾個編成的產品, 應該也都是沒貼紙和附件吧?
另外一點有趣的是, KATO把4號車放最上面, 1號車放最下面, 不知有何用意?


因為不用動工, 就直接看完成品了

1號車, HB-E301-5, 秋田・青森方向的先頭車, 也是模型的動力車
先頭車的塗裝充滿了綠意, 從車頭前方的一片翠綠, 到後方一路慢慢淡化



其實在多輛編成的列車中, 我從來沒看過把先頭車做成動力車的
不過KATO這麼做一定是有原因的
另外有趣的是, 為何1號車會同時是秋田和青森方向的先頭車?
那是因為列車從秋田出發後, 會先在東能代掉頭進入五能線
然後在川部離開五能線時, 又會先掉頭一次前往弘前, 最後在弘前再次調頭前往青森

拉近一點看車身細節
前面乘務員室外頭漆了一個很大的"橅"字
而後面的顯示幕已經印好"全車指定 & リゾートしらかみ"
另外還有"HB-E300 EAST JAPAN RAILWAY COMPANY"和"RESORT HYBRID TRAIN"



正面巨大的擋風玻璃上, 雨刷清晰可見, 另外下面也有一個"橅"字
實車在前方的連結器是帶一段電連的密連勾, 模型則是帶了罩子的裝飾用假勾


中間連結面用的是沒帶小勾的密連勾(新性能電車用#2)


車頂相當豐富, 空調, 天線, 警笛, 一堆機器


2號車, HB-E300-105
可以看到原本在先頭車綠色系的塗裝, 到了中間車已經越來越黑白了
有一種冬天到了的感覺



同樣拉近一點看細節
注意列車的偶數號車沒有側面的顯示幕



2號車內部是隔成一間一間的開放式包廂, 這個部分模型有做出來


3號車, HB-E300-5
同樣是中間車, 但窗和門的配置和2號車有相當明顯的差異
(尤其門後面有很大的空間可以塗上"RESORT HYBRID TRAIN")



3號車的內部有一區"ORAHOカウンター", 用來做車內販售(左手邊)
這個部分模型也是有做出來


4號車, HB-E302-5, 東能代・弘前方向的先頭車



先頭車的內部長這樣
在乘務員室後面依然有很好的視野可以看到前方


到這邊應該可以猜出為何KATO要把先頭車做成動力車了
因為要表現出兩輛中間車各別的特殊內裝, 就絕對不能把中間車當動力車
反正先頭車有兩輛, 拿一輛來當動力車, 另外一輛還是可以呈現內裝(雖然兩輛其實不盡相同)

接著繼續看一如往常的中間連結面


然後是點燈測試
因為1號車是動力車, 所以測試全部由4號車包辦

頭燈方面, 左右各有三個燈, 內側兩個是HID, 外側是鹵素燈
原本之前的HB-E300系在前方只有兩個HID, 橅編成則改為四個
(不過之後新潟地區"海里"的編成又是不同設計了, 這是題外話)


尾燈的位置是靠近車頂


四輛編成的好處就是勉強可以塞進桌上


最後照例來個簡單的試運轉