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這一組小田急3100形"NSE"
屬於KATO"レジェンドコレクション"(Legend Collection)系列其中一員
也是去年從名古屋yodobashi帶回來的戰利品之一
雖然定價是相當的不便宜, 但幸好折扣還蠻多的, 最後決定買下來圓個兒時夢

說到小田急電鐵的代表性列車
大家第一時間會聯想到的, 應該是"ロマンスカー"(Romancecar), 也就是"浪漫特快"
的確, 浪漫特快堪稱小田急的招牌, 歷代各款浪漫特快所使用的特急列車都富有設計感
但開啟設置前面展望席先河的, 就是這次的主角, 人稱"NSE"(New Super Express)的3100形
NSE把乘務員室移到"樓上"去, 而把車頭最前面擁有良好的視野的空間拿來設置展望席
從此之後, 這樣的設計成了浪漫特快的招牌, 還接連傳了好幾代下去

前面提過要"圓個兒時夢"
是因為在童年的時候, 曾經有一本源自日本, 介紹交通工具的童書
裡面令我印象最深的列車之中, 除了新幹線0系/200系之外, 就要屬小田急3100形了
平常看習慣了台鐵那些"方方正正"的列車
結果日本竟然除了採用流線型設計外, 還在前面設置展望席, 然後把乘務員室擺在樓上
這樣的好印象一直深深烙印在腦海之中, 希望自己也能親眼見上一回

NSE一共製造了七個編成, 最後在1999年全數退役
儘管如此, 就算沒能搭到會動的實車, 買模型來收藏還是沒問題的
而且還是有車輛保留了下來, 日後還是有機會去看看靜態展示的車輛

回到產品本身
KATO針對NSE一共出了兩款產品, 包括最初的形態(品番10-1181), 以第六編成為藍本
以及後來增設冷房裝置之後的形態(品番10-1284), 也就是這次購入的產品, 以第五編成為藍本
兩款皆為完整的11輛編成

內容物很簡潔, 沒有貼紙


由於NSE的特徵在於採用了"連接車", 也就是關節轉向架的設計
於是模型的11輛車在一節一節拆開來後, 就變成了這樣


唯一的附件是可交換的前面列車名稱表示
一共有四種, 包括"あしがら"(足柄), "さがみ"(相模), "えのしま"(江之島), 以及"初詣号"
從這些列車名稱, 大概也能猜得到NSE出沒的地點
東京端的終點當然是新宿, 而另一端除了小田原線的終點小田原之外
也會直通到箱根登山鐵道的箱根湯本, 或是走江之島線經藤澤前往片瀨江之島


1號車, 3191, 小田原・箱根湯本方向的先頭車; 如果來往江之島的話, 是這一頭往藤澤
NSE的編號很有意思
要看幾號車的話, 是從小田原往新宿方向遞增, 但車番本身又是反過來的



從這個角度可以看清楚NSE標誌性的車頭
流線型的車頭, 展望席巨大的擋風玻璃, 凸出來像一對眼睛的頭燈
前面的列車名稱表示是早期五邊形的設計, 預設是"はこね"(箱根)


位在2F的乘務員室, 也是NSE開此先河


車頂有信號炎管, 天線, 以及冷氣設備
最初NSE是沒有冷氣的, 而且車底下也沒有空間, 於是只能安裝在車頂


2號車, 3190, 設有菱形集電弓



集電弓特寫, 設置的位置緊貼著連結面


3號車, 3189



4號車, 3188, 設有廁所
車頂有點不一樣的地方, 不知道是不是廁所的換氣裝置?



5號車, 3187, 設有菱形集電弓



6號車, 3186, 是最中間的車輛, 其它車輛都以此為對稱



7號車, 3185, 設有菱形集電弓, 和5號車對稱



8號車, 3184, 設有廁所, 和4號車對稱



9號車, 3183, 和3號車對稱



10號車, 3182, 設有菱形集電弓, 和2號車對稱



11號車, 3181, 新宿方向的先頭車; 如果來往江之島的話, 是這一頭往江之島
在NSE退役之後, 本車被靜態保存在小田原線的開成站旁, 還有了"ロンちゃん"的暱稱
車內於特定時間開放參觀



這是第一次入手路面電車之外的"連接車"模型, 中間的設計耐人尋味
轉向架(加貫通幌)和車廂的接合處長這個樣子, 拆裝要比一般密連勾來得省力氣, 非常"順滑"


車廂間經由關節轉向架連結起來的樣子


點燈測試
除了頭尾燈之外, 還有兩個地方會亮
包括前面的列車名稱表示, 以及乘務員室前面的那兩顆"通過標識燈"


放地上拍結果好像失焦了...
NSE的11輛大約等同20m級車的7輛長度, 在桌子上擺不下
所以就直接放地上並且準備試運轉了


實際試運轉
拜連接車這種轉向架和貫通幌一體的設計所賜, 視覺上在過彎一整個感覺很順暢, 感動~