為了參觀津山學習鐵道館以及鶴山公園
這一天要來搭乘以岡山車站為起點的另外一條非電氣化路線 - 津山線
和其兄弟路線吉備線(桃太郎線)相同
連接了岡山市區以及岡山縣北部的津山線
最初也是由中國鐵道所建設的私鐵路線, 在1898年開業時稱為"中國鐵道本線"
之後如同吉備線, 隨著1944年中國鐵道的鐵道部門收歸國有化
私鐵的中國鐵道本線就成為了國鐵津山線
在2016年, JR西日本導入路線代表色和代號之後
津山線的代表色是被稱為"山吹色"的金黃色, 而路線代號則是"T"
而不同於吉備線的是, 津山線並沒有給予車站編號
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一早利用些許空檔在車站內到處亂拍
接著看時間差不多了, 就來到氣動車專用的9 & 10番のりば
這班停靠在10番のりば的桃太郎線列車似乎有點長, 竟然有四輛車之多
是因為早晨通勤通學時段的緣故?
不過這天當然不是要搭乘桃太郎線, 而是要搭乘隔壁9番のりば的津山線
列車同樣是採用首都圈色塗裝的キハ40系
岡山端是キハ47-1004
另一邊津山端的是キハ47-99
不過這時候神奇的事情發生了 - 靠近津山這端另外還有一組縱列停車中的列車
這輛キハ40-2134的塗裝是所謂"國鐵一般色", 在一片首都圈色之中真是醒目
再過去的是首都圈色的キハ40-2093
兩組列車的前面行先表示都是"津山", 那應該相信誰?
不過從車門開閉的狀況看來, 很顯然後面那組兩輛キハ47的才是載客的列車
而前面兩輛キハ40的列車後來就先回送了
那麼就上車吧, 一大早乘客不多, 選個好位子坐下來
列車出發後沒有多久, 就和山陽本線分道揚鑣了
簡單隨手記錄一下沿線所見
法界院
玉柏
錄了一段列車出發的引擎聲和車內自動廣播
山陽自動車道
路線沿著旭川往上游方向走了好一段
牧山
牧山到野野口之間有一小段不沿著河岸, 而是走隧道
接著路線繼續隨著蜿蜒的河道前進
在金川和對向列車交會
建部
部分列車不會開到終點津山, 而是只到福渡, 要留意時刻表
畢竟津山線的班次密度非常非常低
弓削的古老木造站房
另一側的巨大河童
在這邊再次和對向列車交會 - 這次對向的是兩輛キハ120形
誕生寺, 耳背的話會聽成"誕生日"
龜甲, 後面沒有萬醬油
但不知道廣告看板中那輛神似圓頭汽油車的車輛是什麼來頭
佐良山, 這樣的無人站都做得非常簡單
位在郊外一整排獨棟的兩層透天, 住起來應該很愜意
經歷了一個半小時的漫長旅程, 列車終於抵達終點
列車停靠在津山的1番のりば
很喜歡這種古早味的遮雨棚以及燈箱裡面的古早字體
津山除了津山線之外, 另外還有姬新線以及因美線, 一共三條路線經過
大概是因為有跨線橋的關係, 站內的地下道封閉禁止通行
附近就是津山運轉區, 可以頻繁看到列車進行調度
原本的列車已經把行先表示切回岡山了
停靠在隔壁2番のりば的是姬新線的キハ120, 稍後將開往佐用
列車就僅僅使用一輛車, 足見運量並不高
月台上的站牌, 沒看到代表津山線的山吹色, 但卻有橘紅色
車站北側緊鄰站房處的設施, 應該是舊月台, 軌道已經撤去
月台上的警語, 在這種多條路線交會的車站, 列車的確會往各種方向發車
月台東端, 長度蠻長的, 不過在這個短編成氣動車時代已經無用武之地
剛才的姬新線列車發車
姬新線另一個方向, 開往新見的列車停靠在對面的3番のりば
基本上姬新線列車會以本站為界, 以東和以西分成兩個運轉系統
走上來跨線橋, 這時才注意到津山線往岡山方向是在4番のりば
3, 4番のりば的東端, 沒有隔壁月台延伸得那麼遠
兩輛キハ120正在調車中, 稍後要擔綱往岡山的班次
兩座月台的間隔還蠻寬的
終於看到代表津山線的山吹色了
車站西南端的津山運轉區
從這個角度也能看到津山學習鐵道館的轉盤及扇形車庫
剛才的キハ120調車完畢, 停靠在月台了
話說在"賞車"的時候, 旁邊有一位阿嬤問我問題, 但一直聽不清楚在講什麼
直到她拿出了一張岡山往新神戶的新幹線こだま號特急券, 才恍然大悟
不過查了一下時刻表, 這個時段根本沒有列車能讓她趕回岡山
等站站停的列車回到岡山, 那一班新幹線早就開走了
於是只能將這個壞消息告訴她 @@
準備出站, 這時才注意到原來本站不能使用ICOCA
(事實上, 津山線能夠使用IC卡的車站也就只有岡山到法界院的區間而已)
不過沒差, 因為這次是拿PASS搭乘
扇形車庫大集合 - 海報裡出現了彰化
要前往參觀津山學習鐵道館的話, 記得領取右手邊的割引券
站房內的津山學習鐵道館廣告及扇形車庫模型
模型呈現的應該是大約五十年前左右的樣貌了
快速地在站房內巡禮一下
站前一帶佈置得很有味道
雖然是相當寒冷的一天
但交通觀光案內所的洗手間卻有提供熱水, 實在是足感心
出身津山的箕作阮甫, 不僅是幕末時代的武士, 也是一名知識涉獵極廣的學者
可以留意到銅像除了左手側的佩刀之外, 右手還拿了一本很厚的書籍
站前最吸引人注目的, 應該就是這輛C11形蒸汽機車的80號機了
80號機曾在津山線服役了相當長的時間
1976年退役後原本陳列於津山市立南小學校旁, 後來在2017年轉移至站前陳列
若要說津山線有什麼缺點的話, 大概就是班次實在太少
例如要參觀津山學習鐵道館, 從岡山搭車過來會沒辦法把時間做最好的利用
(九點就開門, 但是列車快要十點才會到, 而前一班車實在是又遠遠太早了)
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參觀完津山學習鐵道館和鶴山公園, 下午回到了車站
碰巧遇到了因美線列車, 也是單獨一輛キハ120
而且還不是開往鳥取, 而是只到中間的智頭
除了全程約一個半小時的站站停普通列車之外
津山線其實還是有快速列車的, 名稱叫"ことぶき"(壽)
但是快速列車的班次有限, 而且很可惜這次的行程完全搭不到
這一塊以前不知道是不是原本有月台, 後來才"剷"掉的?
趁著等車的時間, 拿出先前買的紅豆餅充饑
這紅豆餅可是一個要價￥100呢 @@
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