Remember, the Force will be with you, always.

這次的旅程終於進入了最後一天
不過如果就這樣直接搭高鐵回家就太沒意思了
搭乘台鐵一邊往北移動一邊找景點才是更好的做法

再度回到台中車站的高架月台候車, 不知何時還會再來一次?
也許等舊站房一帶都整理妥當之後吧?

對向一列北上的莒光號進站了
不過這可不是一般的莒光號, 而是2車次的環島之星觀光列車
去年曾經在台東見過一次環島之星, 這回則是首次目睹Hello Kitty塗裝的車輛
不過要搭乘的自強號來了, 沒辦法仔細端詳一下Hello Kitty塗裝



有小小鐵道迷在拍火車~


話說前一晚在搭車的途中先上網訂票
結果很奇怪怎麼樣都無法訂到票, 最後發現是無法"一票到底"
只好放寬條件, 然後訂到了中途要換一次座位的車票
(雖然其實只是往前移動一個位子)
不過最討厭的是這種要換座的車票不能在自動售票機取票
所以後來就還是得乖乖在人工售票口排隊好一陣子



抵達苗栗, 這時天氣還可以
看得出來月台高度還沒有進行修正


2月台的南端


E326在遠處停著, 而旁邊有著圓柱和遮雨棚的建築物是稍後要造訪的地方


苗栗車站有兩座月台, 包括側式的1月台和島式的2月台


2月台以西有好幾線股道, 不過這時候沒有停什麼車輛
20EGF5066工程代用平車


30ES32711工程宿營車, 前身應該是平快車
看起來車頂的通風器似乎少了一個(?)


一旁的神奇標識, 本來想說這是什麼用途
後來想想該不會是以前舊站房上頭的站名標識...看來應該沒錯


高速通過的南下普悠瑪號, 可以看到東正線並沒有直接對到1月台



2月台的北端


對面1月台旁邊停著一堆工程車輛, 等等來去瞧瞧


側式的1月台
特別的是儘管是側式月台, 但現在並沒有辦法直接從平面出站


先往月台北端移動, 來看一下那些特殊的工程車輛


砸道工程車(CS5002)
有趣的是中間用中文寫著"最高行駛速度80公里/小時"
但其中一端則有用英文寫著"Vmax 100km/h"





綜合砸道車(CS5001)
車上有密密麻麻的管線




可愛的小型砸道車



這一輛就不知是什麼車輛了...Orz


還有兩輛大型綜合砸道車(CS5006 & CS5005)



1月台北端, 右手邊停了幾輛30G1000型敞車, 上面滿載著石塊(還是道碴?)
可以看到右手邊的這些側線沒有直接匯入縱貫線, 不知道往北會通到哪裡?


現在的苗栗車站是跨站式站房, 天花板吊了很多蜻蜓
也難怪1月台不能直接從平面出站


其實從站房俯瞰看整個車站的視野還不錯



連接前後站的通道


來到後站這一側


沿著鐵道旁的巷子(英才路132巷)往南走幾分鐘
就來到了這一天的首個重要景點 - 苗栗鐵道文物館


苗栗鐵道文物館收藏了不少火車, 而且特別的是, 不只是台鐵, 連林鐵和糖鐵的都有
不過最最最重要的是 - 館內免費開放, 自由出入
而且這次運氣還不錯, 到達的時候剛好前面參觀的一家人正要離開, 整個場地只有我一個人了 XD

既然沒有其它人, 就可以很從容地到處看一看拍拍照了


先前遇過幾次的台鐵戰士也在此鎮守著



既然這裡是台鐵的主場(?) 就先來看台鐵的
首先是兩輛最吸睛的蒸汽機車

CT152, 巨大的動輪令人印象深刻
台鐵的CT150型和日本國鐵8620形為同型式, 是台鐵數量最多的客運用蒸汽機車




DT561, 動輪上方有一塊不小的空間, 相當特別的設計
在大多數都是日本製的台鐵蒸汽機車陣容中, DT560型是少數的美國製車輛




再來是柴電機車, 也是有兩輛

R6, 有別於生涯末期的橘色塗裝, 改回一身相當醒目的藍色
R0型是台鐵首款柴電機車, 不過很早就全數退役了
這一輛R6是唯一保留下來的同型車
頭燈已經改造過變小了(可以和鐵道部園區的R1模型做個對照)




S405, 也是從橘色塗裝改回早期藍色塗裝
S400型是當年七堵駝峰調車場專用車, 正面擋風玻璃下方的突起很醒目



然後是阿里山森林鐵路的車輛

SL-28, 好幾個地方都能看到SHAY式蒸汽機車的展出




SPC2客車, 用於"光復號"客車, 車門設在正中間



11403-5號柴油機車, 林鐵第二代的內燃機車
車輛四個角落有著看起來很像郵箱(?)的裝置, 看起來很特別



11403-1號柴油機車, 林鐵第一代的內燃機車
角落也有"郵箱"般的裝置, 不過整個車體的曲線要圓滑些



還有一輛很容易被忽略的平車(畢竟平車實在很不顯眼...)


當然也不能漏掉糖鐵的部分

台糖331號蒸汽機車, 原本屬於虎尾糖廠




台糖254號巡道車
小小隻的很可愛, 如果能開放進去參觀就太棒了...



除了車輛之外, 還有幾副沒有解說牌的神秘(?)轉向架
根據維基百科的資料, 分別是TR12, EMU300的14TWNSB, 以及TR11




以及連結器和集電弓等零件(應該要放個解說牌的啊 XD)


館內棚子下的部分大概就是這樣了
不過周圍在柵欄之外還有各種形形色色的車輛, 只可惜沒辦法接近


在柵欄外的部分, 東側靠近縱貫線那一邊有兩輛特殊的木造客車
分別是30SPK2502和25TPK2053, 其中後者可是有瞭望台的呢!!
不過從外觀看來, 木造的外皮有不少地方呈現剝落的狀態
希望能夠好好整修之後開放讓人上去參觀



西側這一邊也停放了好幾輛
不過蠻奇怪的是, 許多車輛有解說牌, 而且感覺旁邊建築物可能是有開放的
但在參觀的當天通道卻是鎖起來的, 因而只能待在棚子這邊

S305, 保留著生涯末期的橘色塗裝
S300型是台鐵用於調車和支線的柴電機車
先前看到的同型車還有在車埕展出的S316, 以及唯一還在彰化扇形車庫運作中的S318


LTPB1813客車, 看到那個"L"就知道是762mm窄軌舊台東線的車輛
屬於光華號柴油客車的拖車, 由於是日本製造, 外型很有當年的日本風格


LDH101柴液機車, 也是762mm窄軌舊台東線的車輛
這一輛是由台鐵花廠自行組裝出來的, 相當特別


參觀到這邊, 時間也差不多了
最後順手拍了一些"非展示"的車輛



先前曾經在鐵道部園區看過這一座苗栗車庫的資料
這車庫原本是日本時代建造要用來當電力機車的車庫使用
然而不僅日本時代並沒有進行電氣化, 即使到了現在, 車庫上方也沒有架空電車線
也就是這車庫始終沒有電力機車進駐過



沿著巷子走回車站的途中, 意外發現在這裡拍列車好像也不錯?
(雖然架線柱實在是擋得有點明顯...)
不過看著看著, 天空中突然下起了大雨, 只好三步併兩步趕緊跑回車站


結束了苗栗車站和苗栗鐵道文物館的行程, 繼續北上


(待續)