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雖然短時間內去日本敗家是沒有指望, 但幸好去年入手的鐵道模型也不算太少
不過在開始回顧去年從東京帶回來的戰利品之前
這邊要插個隊, 先來歡迎今年入手的第一組(也許是唯一的一組?)列車
同時也是人生第一組台鐵的列車 - 三鶯重工 / 集鐵社的TEMU2000普悠瑪號列車

在N規鐵道模型的豐富度方面
相較於日本往往有多家廠商對同一型列車各自推出自己的產品
台灣是廠商數量先天就已經很少了(台鐵的產品以鐵支路的為大宗)
所以要像日本那樣有多種選擇的話似乎是不太可能

不過, TEMU2000普悠瑪號卻是個特例

做為台鐵目前最新款的特快列車, 迄今一共有兩個廠商推出各自的普悠瑪號模型
包括大家很熟悉的鐵支路, 以及這次入手的三鶯重工 / 集鐵社的版本, 兩者各有千秋
至於為何最後會選擇這個版本, 除了價格的考量(網拍賣家打八折賣)
還有許多其它的因素, 接下來慢慢敘述

比較特別的是, 如同文章標題, 產品的外盒同時印上"三鶯重工"和"集鐵社"兩個標誌
其中"三鶯重工"是台灣的廠商, 位在鶯歌
主要產品是高水準的鐵道模型控制器, 以及各種像真的改裝用連結器
另外先前也推出了EMU600列車, 現在正在開發DRC當中
至於"集鐵社"則是來自香港, 並且與三鶯重工有著合作的關係
那麼為何會同時印上"三鶯重工"和"集鐵社"呢?
根據網路上查到的答案是 - 模型是集鐵社的產品, 但是交由三鶯重工來發行

基本組外盒的背面可以看到發行商和生產商的資訊
看起來"瑞普國際科技"和"典雅"這些名字似乎是很陌生
不過如果實際輸入 http://rm.rp.com.tw 的網址, 會發現出來的是三鶯重工的網頁
而搜尋"Real Steel Workshop"則會跑出集鐵社的資訊


這次入手的是TW10-002的四輛基本組以及TW10-003的四輛增結組
列車的原型是普悠瑪號的第一個編組(2001 + 2002)
(那麼有TW10-001嗎? 有的, 那是"台東彩繪車"的完整八輛編組, 是更為稀有的限量品)
另外其實這一組早在三個月前就入手了
不過因為懶人病越來越嚴重, 所以拖到最近才來寫這篇 @@

首先是基本組, 含1, 2, 3, 8號車
每一輛車都額外用半透明的膠膜包覆著, 保護措施還不錯


說明書對普悠瑪號列車做了簡單的介紹
普悠瑪號是台鐵繼太魯閣號之後, 第二款引進的傾斜式電聯車, 由日本車輛製造
而列車名稱"普悠瑪"一詞則來自於卑南語


翻開說明書, 發現裡面還夾了一張"產品零件更新承諾書"
不過手上的基本組和增結組是已經更換完零件了
而根據集鐵社FB粉絲頁的資訊, 最初版本的普悠瑪號上市之後
在2015年底宣布要回收(?), 改良後的版本在一年後的2017年初才又上市


這一包應該就是前面提到的零件, 裡面有大量的標準勾和一些車下機器
而從網路上找到當年最初的測試影片看來, 原本開發時所用的連結器似乎是標準勾
所以這應該就是被換下來的原始標準勾(會有人想裝回去嗎? XD)
至於車下機器的部分, 因為聽說這款普悠瑪號可以輕易更換為日本各社的車勾
也許是用來搭配更換後的車勾吧(?)


再來是增結組, 外盒設計得不錯


增結組含4, 5, 6, 7號車, 車輛也是有膠膜保護, 外盒可以把基本組一起收納進來


因為沒有需要自己再動手處理的部份, 開箱即完工, 相當輕鬆
接下來就一輛一輛看

1號車, 40TED2001, 逆行方向的先頭車 / 駕駛拖車(Tc)
車上有無障礙設施以及自行車的車架



側面的顯示幕上已經印好了車廂號碼和"普悠瑪自強號", 各種標識也都鉅細靡遺呈現出來
大至台鐵局徽, 小至型式重量等等, 甚至車頂冷氣的編號都有印出來
如果真的要雞蛋裡挑骨頭的話, 大概就是那紅色的"TRA"印刷得有點差強人意
另外就是上下車門的踏板處應該有一小塊是黃色的吧



當初被很多人形容為"紅面番鴨"的正面模樣 XD
除了擋風玻璃上車輛番號有印出來之外, 最特別的是那實體的雨刷零件
(鐵支路的版本則沒有做出實體雨刷零件)


中間連結面的精細度令人讚嘆, 尤其是那梯子, 還有外緣的防墜擋板
基本上就連KATO或是TOMIX等日本廠商的產品也鮮少做到這樣的水準
另外從這個角度也可以看到上下車門以及踏板的立體感很好
(如果要說有什麼比較特別的地方, 大概就是連結器採用了密自連勾吧 XD)


再來是車頂的部分, 中規中矩的冷氣和天線


車底的部分, 有些人覺得車下機器的塑膠感很重, 也許是因為塗色的關係(?)
從這邊可以清楚地看到車勾是車體搭載的(聽說可更換為KATO車勾或是TOMIX的TN勾等等)
另外車頭那一側也是有點玄機的, 這個稍後再來講


2號車, 40TEMA2001, 實車為馬達車(M1)



3號車, 45TEP2001, 實車為電源動力車(T), 設有一座單臂集電弓
車內設有育嬰室和自動販賣機
雖然實車本身是沒有馬達的拖車, 不過在本模型產品是含馬達的動力車
另外注意轉向架的部分, 看起來模型似乎沒有去區分是否為動力轉向架
不過在模型中這一輛因為含馬達, 所以轉向架的細節和其它車輛有點差異



來個集電弓的特寫, 集鐵社版本的集電弓很細, 大部分是塑膠件, 但頂端電刷是金屬的
(聽說鐵支路的版本則是反過來?)
不過一來電刷很容易晃動, 二來這輛3號車的集電弓的中間關節很容易"跳開"解體
所以升弓時要很小心, 最好拿牙線棒什麼的去推, 而不要直接用手指去拉


4號車, 40TEMB2002, 實車為馬達車(M2), 車上有四人桌的座位
比較特別的地方是, 為了和同為馬達車的2號車區別, 兩者型式上分別加了小A和小B
不過在車輛番號方面, 雖然兩輛車是在同一個小組內且型式已區分, 但仍然用了不同號碼
這種編號方式真的是...怪怪的



話說這邊有一個很令人不悅的地方 - 4號車右側從前面數來第四個窗戶的下方有明顯髒汙
這時就讓我很懷疑這到底是不是全新品啊...? 不過這還只是其中一項而已, 還有其它問題

由於普悠瑪號的一個完整編組實際上是由兩個小組(4+4)所搭配而成的
其中4號車連結5號車的這一端就是車尾, 因此還設置了尾燈


接下來5~8號車的部分, 如前所述, 因為普悠瑪號是4+4的編組
所以等於是和前面1~4號車一樣的車輛型式, 只是方向相反, 轉了180度後連在一起

5號車, 40TEMB2004, 和4號車相同, 實車為馬達車(M2)



6號車, 45TEP2002, 和3號車相同, 實車為電源動力車(T), 設有一座單臂集電弓
不過在模型中, 本車沒有如同3號車裝設馬達就是了
(附帶一提, 6號車的集電弓就比3號車的要安穩多了)



7號車, 40TEMA2003, 和2號車相同, 實車為馬達車(M1)



8號車, 40TED2002, 順行方向的先頭車 / 駕駛拖車(Tc), 和1號車是相同型式



連結狀態, 車廂間的距離沒有很緊密, 但也還算過得去
個人推測是因為內附密自連勾雖然是搭載於車體上
但不若KATO的伸縮密連勾或是TOMIX的TN勾那樣有伸縮的功能(轉彎時拉開, 直行時縮緊)
造成車廂間的距離會比較大
不過三鶯重工有生產相當像真的改裝車勾, 也許更換後除了更像真, 也能縮短車廂間的距離吧?


再來是點燈測試
除了該有的頭尾燈之外, 終點顯示器不但點燈, 而且顯示"自強號"
這也是我選擇集鐵社版本的原因(鐵支路版本在這個部分是不點燈的)
另外注意到兩輛先頭車的雨刷角度不一樣
不知道這個雨刷是不是能轉動角度的? 不過很怕弄壞所以沒有去試著扳動 @@


不過雖然點燈這個部分設計不錯, 仍然有要吐槽的部分
一開始剛入手的時候, 我就先做了點燈測試, 結果當時發現1號車正常, 但8號車卻不亮!!
那時想說"該不會拿到瑕疵品了吧?" 心差點涼了一截
結果就把8號車拆開來檢查, 最後發現是部分集電的金屬片似乎有氧化的情況
天啊, 這到底是不是新品啊? 連同4號車窗戶下的髒汙, 讓人越想越不對勁
(儘管賣家標示為新品且已經是定價打八折賣了, 但...)
然後就是車輪集電的穩定度似乎怪怪的(有髒汙?), 導致點燈偶爾斷斷續續

接著來講一下先頭車的小祕密
在普悠瑪號的實車中, 車頭連結器遮罩是可以向左右打開的
而本產品雖然沒有做到那樣(只看過KATO的部分新幹線列車有做出這樣的機能)
不過還是可以把遮罩整個拿下來, 露出裡面的車勾(羞)


這樣做有什麼好處呢? 應該就是可以玩甲種運輸吧...
手上沒有台鐵的機車頭, 就拿KATO的EF65試試, 結果看來是OK的
不知道是否也能和TOMIX的車勾相容?
(之後才想起來手上還有TOMIX的DE10啊...雖然是九州色的)


最後拆開來看一下先頭車內裝長什麼樣子
室內的部分是真的做得有模有樣, 不過廁所的部分因為沒進去過, 就不知道了 @@


因為普悠瑪號是4+4的編組, 所以拆成兩列擺桌上看起來沒有違和感(無誤)


然後就準備試運轉了, 每次要組軌道就覺得頭痛
因為想要偷懶, 所以就先不把架線柱裝上去
不過過程中因為3號車集電弓在升弓時有點"解體", 結果花了很多時間裝回去 Orz


在KATO M1規格(R315)的軌道上簡單跑個幾圈, 基本上還算OK
但中間遇到一個奇怪的問題
如果是往1號車在前的方向前進, 那麼跑起來會很順
但如果是反方向的話, 很容易出現某一輛車的車輪有些許出軌的情況
雖然這時候列車依然能夠繼續運行, 但是就是會出現明顯不悅耳的聲音
這到底是車輛本身的問題, 還是軌道組裝的時候有什麼異常, 之後有時間再來釐清 Orz


最後來總結一下個人的小感想
扣除一些奇奇怪怪的小問題(集電弓有點脆弱, 車體不明髒汙, 金屬片氧化什麼的)
這一組普悠瑪號在精細度上是令人讚賞的
只不過雖然現在三鶯重工有在開發自己的產品, 但集鐵社似乎已無其它開發消息
(先前據說要開發香港的"黃頭"火車, 但已經告停了)
這樣看來真的有點可惜, 畢竟這一塊是越多廠商進來, 越熱鬧越好 @@