鐵枝路趴趴走: 羅東 / 冬山 / 蘇澳 / 蘇澳新－Remember, the Force will be with you, always.

距離前一次前往宜蘭, 已經過了有將近兩年的時間
趁著此番到宜蘭追逐DT668, 順便也在沿途幾座車站稍微逛了一下
儘管時間並充裕, 但至少也不至於感到空虛了

[羅東車站]

羅東車站是這次旅程的起點, 同時也是終點
雖然先前在2019年初來過一次, 不過那時沒什麼到處晃就要準備搭車了
這次的餘裕就多了一些

上次看到的招財進寶財神爺不見了, 不過站房內多了童玩節的擺設

停放在跨站式站房正下方的09-32大型砸道車

1月台的牆壁用來放巨幅廣告倒是相當適合

和其它許多車站一樣, 1月台不是單純的側式月台
而是帶有終端式月台的感覺, 靠近站房側還有一線, 停放著工程車輛

相對於北上的1月台, 南下的2月台是島式的
話說這位仁兄跨到黃線外, 莒光號通過的時候實在令人有點擔心

左手邊的月台東側有好幾線股道

太魯閣號會放慢速度通過月台

最後下午回程在1月台"堵"到DT668

以及DT668和太魯閣號同框

不過這裡的重點不是專列, 所以意思擺個兩張就好了 XD

[冬山車站]

2019年初來宜蘭的時候, 待最久的就是在冬山車站了
除了是宜蘭目前唯一的高架車站之外, 美觀的造型更是一大賣點
不過因為2019年初在車站內外拍了不少, 這次除了DT668之外就沒特別拍什麼了

和羅東車站不同
高級列車會用相當快的速度通過冬山車站, 所以平常千萬要遠離月台邊緣

蒸汽火車帶領專列緩緩進站, 這種感覺實在是相當美好

下午回程時遇到"鳴日號"

因為月台本身是有點小彎道, 可以拍到列車迎面衝過來(誤)的感覺

[蘇澳車站]

宜蘭線的終點
雖然如今蘇澳新站到蘇澳車站之間是所謂的"盲腸線"
且離峰時刻班次密度很低, 不過仍然是一座有自強號停靠的車站
相較於當初往台東舊站在非電化時代就被拆除的路線, 這裡應該很穩的

車站只有一座月台, 緊鄰位在北側的站房
月台東側這一端有個像終端式的設計, 旁邊看起來是倉庫

站內有大量的股道, 算一算月台南側應該少說也有10線

往車站東側延伸出去的路線, 可以通往蘇澳港附近的轉盤

月台北側的樣子

北側這邊也有個像終端式的設計, 和嘉義車站的1月台有異曲同工之妙
左邊靠站房這一側可以停靠4輛編組的區間車

當天是耶誕節隔日, 站內站外有應景的佈置, 而車站外頭就緊鄰著蘇澳轉運站
附帶一提, 蘇澳車站的剪票口在沒有列車的時候是不開放的

在車站東側的平交道來個兩張
一張往車站內, 一張往轉盤的方向 - 這裡還是有架空電車線的

接著步行來到路線末端的轉盤, 這裡的單位是"宜蘭機務分段蘇澳機務駐在所"
向裡面的人員詢問了一下, 可以進去拍照, 不過不要進入路線區域 XD
因為當時不在轉盤現場, 不曉得為何DT668在這裡花了將近20分鐘的時間
不過若光從附近的軌道幾乎都被雜草淹沒的景象來看, 應該很難想像轉盤是可以運作的
另外轉盤周圍有好幾線停車線, 很好奇以前這裡是怎麼運用的