Remember, the Force will be with you, always.

自從去年JR東日本中央・總武緩行線的E231系六門車結束運用後
日本僅存的"多扉車"就僅僅剩下擁有五座車門的京阪5000系電車了
不過這樣的光景也將持續不了多久
因為今後京阪5000系不但將不再以"五門車"的方式來運用
而且也傳出預定在今年六月就要全部引退的消息

每一列京阪5000系有七輛車, 最初一共製造了七個編成
相關的歷史和性能諸元, 可以參考京阪電車官網 => 京阪5000系電車
而做為日本"多扉車"的元祖, 京阪5000系不但單側擁有多達五座車門
這五座車門在運用上還是有玄機的
在早上通勤的尖峰時段, 五座車門全部都可以打開, 方便乘客快速上下車
而在非尖峰時段, 第二和第四座車門會關閉
然後把收納在車門上方的座椅降下來, 搖身一變成為一般的三門車
是相當有巧思的設計

至於為何會走向引退, 基本上和其它多扉車消失的理由相同
也就是為了要設置月台門的緣故
儘管京阪5000系可以關上兩座車門變成三門車, 但車門位置還是和其它型式不同
這也就註定了未來引退的命運
最初的多扉車, 同時也成了最後的多扉車

目前京阪5000系剩下四個編成, 全都掛上了"50周年"的紀念標誌
而且從今天之後直到引退都將不再做為五門車使用
過去幾年中, 兩度前往大阪京都一帶, 也搭乘許多次京阪電車
只是很可惜不管怎樣都不曾遇過5000系, 更遑論搭乘
而礙於疫情這兩年也去不成日本, 也就是此後都完全無緣, 實在是有點小遺憾

最後附上日本鐵道系youtuber ayokoi的影片 => さよなら日本初＆最後の多扉車 京阪5000系 ラッシュ時5扉運用
可以注意到在5000系要進站時, 自動廣播不會提示乘車位置, 但會提示"この電車は、五扉車です"
另外影片中還有車門座椅升降的畫面, 相當有意思

=====================================================

後記補充

原本預定六月全部引退的5000系
後來是繼續延長服役, 直到9/4最後一個編成5551F運用離脫而畫下句點