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扣除2018年的北捷381型電聯車紀念車
去年(2021)算是個人開始收集鐵支路N規鐵道模型的起點
在先後購入DR3100柴聯自強號及TEMU1000太魯閣號的車輛組之後
一直想要買一組由R100或E200機車頭牽引的車輛組, 不過始終是缺貨狀態
終於在接近年底時, 偶然發現這個R100的普通車車輛組突然呈現有貨狀態
眼見機不可失, 就二話不說刷下去了

依照個人(相當不精準)的印象
過去這一年來R100的車輛組, 包含橘色或藍色的塗裝都曾經有幾波供貨
不過搭配的客車都是以莒光號為主, 而且大多都是摺疊門的莒光號(新舊塗裝都有)
搭配其它客車或是貨車的車輛組基本上都是缺貨狀態, 只有這普通車曾經偶爾出現過
(至於一直很期待的E200, 更是從頭到尾都不曾看到過有貨 Orz)

至於入手的這組R100車輛組, 機車頭是橘色版本, 也就是鐵路電氣化之後的塗裝
搭配的客車廂則是四輛35TP32850型的三等通勤客車
(話說下面的硬紙板竟然寫著35FPK10500...是錯拿另一個車輛組的來用嗎? XD)


在那張錯誤資訊(?)的硬紙板後面藏著附件
除了R100的欄杆扶手和喇叭之外, 也有可供所有車輛交換的標準勾
不過儘管已經有過安裝這些附件的經驗, 但也不能說一回生二回熟, 安裝仍然花掉不少時間
而且如果使用鑷子來安裝扶手欄杆, 似乎蠻容易出現掉漆的狀況
(這時候只好再度拿出之前使用在太魯閣號上的"立可白補漆大法"...Orz)


首先是R100, 這次拿到的車號是R118
實車已經於數年前報廢解體, 引擎則移植到已改回藍色塗裝的R123繼續使用
不過由於先前入手R100藍色無動力版本的時候, 已經對R100這款柴電機車有些著墨
因此這裡就只會稍微提一下藍色和橘色塗裝版本的差異, 以及動力有無的差異



拉近看左側塗裝及細節
在鐵路電氣化之後, 包括R100型的所有柴電機車, 塗裝都從原本的海軍藍改為橘色
白色的線條繼續保留, 車頂改塗成灰色, 扶手欄杆也從藍色改成白色
而在塗裝之外的模型細節部分, 橘色和藍色版本最大的差異就是車頂冷氣機的有無
不過目前R100實車左側靠尾端的進氣柵門已經都改成一大一小的樣子
這個部分是模型沒有呈現出來的(也許模具一直沒有修改過這個部分?)



前面和後面
除了車頂突出的冷氣機之外, 其它細節和藍色版本相同
另外就是這一輛的連結器顏色看起來沒那麼"通透", 比之前那輛無動力R138正常些



塗成灰色且擁有冷氣機的車頂


車底, 可以看到轉向架中間尺寸比較小的惰輪
另外和無動力版本相比, 也可以明顯看到動輪軸上的齒輪
以及前後兩端各上了一顆增加摩擦力的輪胎


點燈的部分就不花時間拍了(還得用常點燈控制器), 反正和無動力的版本一樣~

接著是客車的35TP32850型, 這是台鐵自日本引進的第四款20公尺級通勤用三等客車
一共生產了30輛, 連同設有守車設備的20輛35TPK32850型, 於1969年開始進入台鐵服役
這批32850型和前三批32700/32770/32800型最大的差異在於聯控自動車門的設計
過去的車款都是採用單扇門, 32850型則改採對開的雙扇門, 寬度也有所增加, 更有利於上下客

這些無空調的通勤用三等客車長久以來都使用於台鐵等級最低的車種, 也就是普通車
在普通車和平快車合併為普快車之後, 也常常與原平快車/對號快車的二等客車一同編組使用
直到他們最後的舞台 - 南迴線也電氣化完成, 3671/3672次普快車停駛為止
而在經歷了長達50年的運用之後, 目前35TP(K)32850型所剩車輛不多
除了部分改為工程車輛或代用行李車
另有少數幾輛獲得了保留及整修, 成為"藍皮解憂號"的一員, 以觀光列車的身分在南迴線繼續奔馳

在模型的部分, 35TP32850型是鐵支路目前唯一出過的普通車, 本車輛組內一共有四輛
很可惜的, 鐵支路並沒有出35TPK32850, 不然在列車的呈現上會更趨近真實
(畢竟沒有車長室的話, 要叫列車長待在哪裡...? XD)
這次拿到的車號分別是32857, 32858, 32859, 32860, 扣除車號之外基本上是相同的
另外根據官網, 目前生產的普通車都是開窗的版本, 而且有四種不同的開窗構型
不過就我手上的這四輛車而言, 看起來同一側只有兩種不同構型, 莫非四種指的是2 * 2 = 4...?

35TP32857



35TP32858



35TP32859
這一輛的實車被保留了下來, 且經整修後成為"藍皮解憂號"的一員



35TP32860



拉近看側面, 就以實車有被保留下來的35TP32859來當例子吧
首先在塗裝方面, 車體的藍色比較接近普快車後期常見的"孔雀藍"
不過老實說, 只要搭過藍皮普快的人就知道其實那些藍色並不統一, 有深有淺
另外雖然終點站顯示"往蘇澳"並非真的有做成一個插卡的樣子, 有點可惜
但其它車體各類標記, 尤其像靠近車端部的形式皮重等等, 都表現得蠻詳盡的
而在模型的細節上, 除了先前提到的開窗還蠻特別之外
每一款客車車體中間必備的那個側燈也有做出來
至於車底下的部分, TR-31轉向架也呈現得不錯
但機器方面似乎缺乏水箱等設備, 也就是說模型應該是呈現移除盥洗室的狀態
(但是35TP32859實車是有盥洗室的, 只是始終保持循環式盥洗室而未改造成新式的)





車端部的連結面, 前後都長得一樣, 連結器預設是配備鐵支路自己的自連勾
在貫通門方面呈現的是門關上的樣子, 外面有早期客車常見的非字形風擋
比較特別的是雖然模型並未配備會亮的尾燈, 但是尾燈的紅色看起來就像是燈亮著一樣



現在的普通車模型都搭配舊化的棕色車頂
通風器方面則是和車頂一體成形, 並非獨立零件


車底可以看出一些很特別的地方
首先是轉向架, 轉軸很明顯偏向車體中間, 而非兩對車輪的中間點
不知道為何這樣設計? 是為了縮小最低過彎半徑的緣故嗎?
再來是連結器, 以同樣是安裝於車體上的設計來比較
KATO的轉軸會比較靠近車端部, 鐵支路的轉軸則比較靠近轉向架
最後是先前提到車底下似乎缺乏水箱等設備, 這個角度就能看得更清楚了


鐵支路的客車廂可以直接拆開車頂看內裝
拆開後可以看到內部有正確呈現普通車的綠色長條座椅
(如果車門處的階梯也有做出來就太厲害了...XD)


接著來看連結狀態
首先是機車頭和客車連結, 只能說總覺得有點不太容易(機車頭的有點晃)
而且事後明顯看得出來兩者的連結器有某種程度的高度差


客車間的就輕鬆簡單了, 間隔也很中規中矩, 和KATO的水準差不多


試著把這五輛全部擺桌上, 真的是相當勉強



然後就是準備來試運轉啦, 這樣的搭配和之前的南迴線普快車有九成像
(因為手上沒有今年新出的35SPK32700, 不然搭起來就差不多是完全體了)


在平面上跑起來還算是蠻順暢的


後來想到既然有普通車, 那何不請出藍色的R138來客串組成*偽*藍皮解憂號?
雖然這輛R138沒有動力, 但也正好能在不使用常點燈控制器的狀況下開燈拍照


最後是試著讓R138和R118來"偽重連"


實際上的結果很出乎意料, 在這種配置下運轉, 在後頭有動力的R118竟然很有機會出軌
(影片沒有放上出軌的部分, 實際上出軌也不是翻車, 而是轉向架歪掉, 車輪空轉但不會前進)
其中原因不得而知, 也許和無動力R138擺放的位置有關, 又或者和連結器的特性有關
總之因為已經大半夜了, 沒有進一步驗證
也許日後有空再來試試其它配置, 或是讓兩台有動力的R100做真正重連看看


最後, 不知道鐵支路會不會出特別版塗裝, 也就是藍皮解憂號的浪漫藍塗裝?
不過真心希望能夠把TPK也做出來, 這樣才會顯得更完整啊~

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後續補充(2023/01/18)

不知道是鐵支路聽到我的心聲(?)還是本來就有這計畫
根據鐵支路的官網的最新消息, 接下來會有改版的35TP32850!! => 改版消息!!NK3502
從官網提供的照片看來, 車頂的通風器改為獨立零件, 細節似乎蠻不錯的
此外塗裝也變成了浪漫藍, 也就是說這批改版的車輛對應"藍皮解憂號"
(其實從照片中的車號35TP32869就可以看出端倪, 尤其是那"開往台東"的標示)
因此也合理推測會有藍皮解憂號現存的三種車號可以選擇(32859/32865/32869)

最後當然是要繼續敲碗TPK(雖然完全沒看到相關開發計畫...XD)