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從高野山回到了平地的橋本
整個高野線的旅程也開始進入下半場
接下來的計畫比較簡單
就是在回到難波的過程中, 順道探訪沿途一些比較特別的車站

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河內長野 (NK69)

本站是從橋本出發後, 往北穿越紀見峠之後的第一個大站
除了南海之外, 在這裡還能夠搭乘近鐵的電車


月台北端, 可以看出右方(東側)的鐵絲網外側還有軌道
那就是近鐵的路線


南海使用兩座島式月台
不過編號從東開始往西依序是1, 2, 3, 4番のりば
顯然並沒有和近鐵共用月台編號



南海的站牌燈箱
站名"河內長野"來自於當地行政區"河內長野市"
而這個名稱的邏輯和先前造訪過的"紀伊神谷"有異曲同工之妙
也就是古國名(河內國, 或稱"河州")加上當地地名
而除了本站之外, JR和近鐵也有以"河內"開頭命名的車站
例如河內堅上, 河內松原...等等


近鐵的月台在最東側
本站是近鐵長野線的終點站, 在近鐵系統的編號是"O23"



有個搭車的細節需要注意
那就是某些列車可能會從反方向的月台發車(該站始發的列車)
例如位在東側, 看似應該是往高野山方向的2番のりば
實際上卻標示著"難波方面/高野山方面"


月台南端, 緊鄰著平交道





停靠在2番のりば, 稍後將由本站始發往難波的各停列車


上來跨線橋看看, 想不到在跨線橋上竟然設有按摩店


南海的改札口, 地面上的標示很清楚



近鐵的改札口


近鐵月台旁邊的東出口


西出口靠近鬧區, 除了設有空橋, 站前也有公車站





從1番のりば觀察一下隔壁的近鐵長野線月台, 一列6400系正停靠著
長野線屬於南大阪線系統, 列車可直通至天王寺對面的大阪阿部野橋
不過雖然南大阪線系統和南海同為1067mm的窄軌軌距
兩家公司在本站的軌道是完全分離的, 並沒有互相乘入的可能性
另外從照片中可以看出來, 近鐵的月台封住了東側那一面, 只使用西側這面



這時候剛好沒有急行列車, 所以就來搭乘先前看到要從2番のりば發車的各停列車


中途經過千代田檢車區, 才突然想到應該要錄上一段, 匆匆按下錄影鈕...


話說"千代田"這名稱還真眼熟
讓人想到東京的千代田區, 二戰時日本的航空母艦"千代田號"...


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金剛 (NK66)

這一站因為是優等列車停靠站, 而且站名很有意思, 所以來看看


"金剛"這站名夠猛吧
不過其實是來自車站東側的地名


月台北端


站內一共兩座島式月台


這班急行列車要過好幾站才會追越先前那班各停列車


四具電光揭示板只有內側兩線的運作中



沒什麼時間可以出站晃, 所以就從站內拍一下西出口


"南海金剛"


待合室的玻璃蠻漂亮的


好像沒時間到月台南端晃了, 所以只好在月台中段就來一張
注意有列車停靠在最左手邊的1番のりば


衝到跨線橋上, 發現往難波方向的各停列車要從對向的1番のりば發車
就和先前在河內長野看到的狀況一樣, 而且還特別用紅色標註呢
這時距離發車剩下兩分鐘, 手腳要快點了


罷工的電光揭示板, 如果沒趕上列車的話都是你害的(誤)


還好時間還夠, 可以繞到列車前方來一張
如同南海線的7100系一般, 高野線的6300系幾乎也是隨處可見


開車前拍一下運轉席



好多鑰匙圈...看來是無意間發現司機員的秘密(?)


最後趁這機會來記錄一下這種從反方向月台發車
必須要連續跨越兩座道岔的情形