Remember, the Force will be with you, always.

同樣是2019年從東京帶回來的戰利品
不過這裡有一段比較特別的插曲
當天是早上先在吉祥寺的yodobashi"預防性入手"(?)這一組列車模型
下午就馬上去實際搭乘橫濱線的列車

橫濱線連接了東海道本線的東神奈川以及中央本線的八王子
開業於1908年, 最初是名為"橫濱鐵道"的私鐵路線, 目的是將絹絲運送至橫濱港
後來在1917年收歸為國有化, 全線複線化則是要等到1988年的事情

值得注意的是, 雖然名稱叫橫濱線
但是路線的起點站卻是東神奈川, 而不是僅有一站之遙的橫濱
(其實東神奈川以及路線的一大部分都是在橫濱市境內)
像這樣的案例其實還不只一宗
例如在關西地區最有名的就是奈良線
全線(京都 - 木津)甚至都在京都府境內, 沒進到奈良縣
也因此誕生"横浜に行かない横浜線", "奈良に行かない奈良線"這類有趣的說法
(雖說這其中有些歷史因素, 而且路線歸路線, 列車運轉系統歸運轉系統就是了)

這次的主角E233系6000番台是橫濱線專用的車款, 於2014年登場
和東京市區的那些兄弟番台們相比, 列車長度較短些, 每個編成八輛車
一共生產了28個編成, 全面取代自1988年全線複線化後開始使用的205系

回到模型本身
早在E233系6000番台登場的2014年, KATO和TOMIX就有各自推出產品了
差別在KATO是整組八輛車一起賣, TOMIX是拆成基本組和增結組
而這次入手的KATO產品(品番10-1444)其實是2018年改版後的現行式樣, 原型是H008編成
和當初登場時最大的差別, 是拿掉了原本漆在乘務員室後方, 橫濱線沿線各站的特色logo


難得遇到需要手動安裝附件的KATO產品
不過也不多, 只有先頭車的無線天線和信號炎管而已
(但是因為沒有備品, 所以要很小心, 中途曾經噴掉一次找了快半小時...)
另外還附上一對可交換的前面種別行先表示, 內容是"横浜線 各駅停車 八王子"


1號車, クハE232-6008
櫻木町 / 東神奈川方向先頭車, 設置了無障礙空間



拉近看側面
橫濱線的塗裝是淺綠加上深綠的色帶, 猛一看和埼京線有一點相似
不過車體中段"YOKOHAMA LINE"的圖案就是橫濱線獨有的
而類似的設計還可以在南武線的列車上看到
此外側面種別行先固定是"横浜線 快速 桜木町", 沒得更換




既然說到了櫻木町, 就乾脆順道提一下
雖然橫濱線的正式起點是東神奈川
不過所有快速列車和部分各站停車會經由京濱東北・根岸線直通至櫻木町
櫻木町2面3線裡面的那條中線就是讓列車折返始發用的
(也就是說這些班次是會停靠橫濱的, 至少列車不全是"横浜に行かない" XD)

前面
預設的種別行先一樣是"横浜線 快速 桜木町"
左方則已經先印好了編成番號H008以及班次4034K
另外左下方還印有有縮小版的"YOKOHAMA LINE"圖案


中間連結面, 連結器是有小勾的版本


車頂後方白色的天線是WiMAX天線, 先前在TOMIX的7000番台上出現過
內裝則是全一字長條椅的通勤電車設計


2號車, サハE233-6208



3號車, モハE232-6008



4號車, モハE233-6008
設有兩具集電弓, 也是模型的動力車



集電弓特寫
一般是使用靠近東神奈川這一端的集電弓


5號車, サハE233-6008
本車為弱冷房車



6號車, モハE232-6408



7號車, モハE233-6408
設有一具集電弓



8號車, クハE233-6008
八王子方向先頭車, 和1號車一樣設置了無障礙空間, 但沒有WiMAX天線



一如往常的連結狀態


點燈測試, 可以看到右邊8號車的種別部分怪怪的
不知道是不是印刷時的瑕疵? @@


桌子塞不下只好拆成兩輛兩輛去放


最後照例來個簡單的試運轉, 很順暢沒有問題