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還記得2018年的時候入手了鐵支路的北捷381型的紀念車
那也是第一次購買鐵支路的產品
不過到之後真正入手一組完整的381型電聯車
時間已經又過了將近四年之久

其實整組完整381型的模型並沒有那麼晚才上市
只不過當年的想法是先以台鐵的列車為主
所以都一直在物色鐵支路的其它產品, 拖了很久才入手這組電聯車
(不知道其它人是不是也抱持相同想法, 感覺381型好像都不太缺貨 XD)

381型是台北捷運高運量路線所使用的第五款電聯車
採用1435mm標準軌軌距以及直流750V第三軌供電的規格
每列車的車廂數為六輛, 由川崎重工以及台灣車輛生產, 一共生產了24列, 計144輛車
平常在台北搭捷運的時候很容易就能夠遇到

本產品在鐵支路的編號是VM3006
一如鐵支路的傳統, 同一款產品會有多種不同的車號以及目的地等等
這次拿到的列車原型是編號535 / 536這一列, 行駛路線是松山新店線


在一輛一輛看之前, 先稍微解釋一下車廂編號和型式
如同先前所有的北捷高運量電聯車, 列車是由兩個三輛車的小組所構成
每個小組包括編號為15xx的先頭車(駕駛動力車, DM1 / Mc)
編號為25xx的無動力拖車(T車), 以及編號為35xx的動力車(M2)
其中xx的部分是流水號, 就是從01一路增加下去, 最高為48

第1車, 1535, 新店方向的先頭車



拉近看側面
從車號, 輪椅腳踏車標示, 轉向架上的集電靴...等等
包括塗裝以及各種細節, 都應該和先前的紀念車完全相同
另外從顯示幕寫著"往台電大樓", 可以得知列車設定是松山新店線的區間車




381型和更早的301, 321, 341以及371型等電聯車最大的不同處
在於前面包括車燈以及塗裝線條的設計變得"有型"許多, 讓人一眼就能辨別
模型的部分和先前的紀念車看起來沒有明顯差異
不過最重要的是 - 拿到的這組並沒有先前在紀念車上看到, 雨刷"落漆"的現象 XD
另外從這個角度大略也能看到側面外掛式的車門的設計


中間連結面, 和紀念車不同的是附上了真正有功能的連結器


由於是第三軌供電的電聯車, 車頂就很簡單不複雜


車底的表現和先前鐵支路其它產品給人的感覺差不多
不過倒是可以注意到轉向架兩邊伸出去的集電靴


第2車, 2535



內裝有把淺色的普通座位和深色的博愛座表現出來
不過如果地板也能上個色的話就更好了


第3車, 3535, 這一輛也是模型的動力車, 內有馬達



第4車, 3536
和第3車一樣, 不過方向相反, 而且模型內沒有馬達



第5車, 2536
和第2車一樣, 不過方向相反



第6車, 1536, 松山方向的先頭車



連結狀態, 其實車廂間距離是有點明顯的
所以雖然防墜擋板有做出來, 但總覺得好像哪裡怪怪的...XD
另外鐵支路的連結器得要用點力才能真正完全扣上


電燈測試, 看起來效果相當不錯
前方的"台電大樓"以及列車班次號碼都又亮又清楚


由於有六輛車而且又是比較長的23.5m級捷運車廂, 不拆開桌子擺不下


最後又到了試運轉的時間, 跑起來還蠻順暢的
因為是第三軌供電, 所以沒有架空電車線就一點都不突兀了(無誤)
雖然捷運車廂走在R315的彎道上似乎有那麼一點彆扭
不過既然新幹線列車都可以了, 捷運當然也沒有不行的道理


由於這是目前唯一的一款N規北捷電聯車模型, 只能唱獨角戲似乎有點孤單
不知道接下來會不會有廠商想要推出其它車款的模型?