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隨著颱風遠去, 天空早已變得晴朗無比
雖說這第二天旅程的重頭戲是下午班次的"SL人吉"
不過早上的時間也別浪費
剛好可以來一場鹿兒島本線的在來線之旅

這天的策略是這樣的:
一大早先搭新幹線直奔熊本, 然後搭乘在來線慢慢北上
最後到鳥栖剛好可以搭乘下午班次的"SL人吉"

不過事情總有不順利的時候
因為原本計畫要搭乘的さくら401號, 指定席早就被一掃而空
所以最後退而求其次, 改訂較晚出發且站站停的つばめ313號
雖說代價就是能在車站亂逛的時間被壓縮, 不過也沒辦法


抵達熊本


新幹線和在來線的轉乘改札口


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熊本 (くまもと)

在來線的付費區
部分觀光特急列車的名字已經出現在電光揭示板上面


航海王的樓梯


在來線和新幹線一樣, 只有兩座月台
但是のりば的編號卻多達六個, 每座月台有三個
那麼就先從東側的1, 2, 3番のりば開始, 看看到底有何特殊之處


一上到月台層, 就看到停靠在對面月台的815系
銀白色為底的車殼搭配些許紅色的塗裝, 辨識度非常高
和813系相比, 815系更為輕量化, 而且長度僅兩輛編成, 用於乘客較少的區域
因此在博多是看不到這款815系的


不過一般的電車可以等等再看
因為有一列觀光特急列車正停靠在3番のりば
那就是行駛於熊本與別府之間的"あそぼーい!"(ASO BOY!, 中譯"阿蘇男孩!")


"あそぼーい!"由四輛JR九州獨有的キハ183系1000番台氣動車組成
這款列車過去曾擔綱過許多不同名稱的觀光特急列車
不過自2011年起就成為"あそぼーい!"直到今天

先頭車的展望席是列車的一大特色, 駕駛室則位在樓上



雖然列車名稱叫"あそぼーい!", 但那可不是這狗狗的名字 XD
狗狗的名字是"あそくろえもん"(ASO KUROEMON, 或者可以翻成"阿蘇黑衛門"?)
不過一般都簡稱"KURO"(也就是"くろ"或是"小黑"), 是位虛擬名譽站長
而這個角色連同列車的塗裝內裝, 都出自著名設計師水戶岡銳治之手








當然了, 這種觀光特急列車都是全車指定席的
由於車內車外都是狗狗的影子, 想必很受到小朋友的歡迎


列車準備發車, 看來大家都在想一樣的事情




從這個角度可以看出兩座月台的布局, 月台南端這邊比較窄


月台南端真的一共有六線, 注意號誌機上的數字以及漢字



擔綱三角線列車, 全身紅通通的キハ200系氣動車進站
這種只在一端設有駕駛室, 需要兩輛一組的是キハ200形


停靠在2番のりば的821系, 是JR九州最新款的在來線電車
前面的黑色塗裝, 加上整圈一點一點"補光燈"的設計是其特色



拉長焦距看對面月台, 就可以看出其特殊之處
除了外面兩側都有連接南北兩端線路的4, 6番のりば之外
還有中間開口朝南的終端式5番のりば, 也就是キハ200所停靠的位置


兩座月台都是相同的配置
這邊的2番のりば也是開口朝南的終端式設計


剛才進站的キハ200回送了



熊本的站牌燈箱, 下面的圖案自然是著名的熊本城


另一列815系要折返開往豐肥本線的肥後大津
不過停靠的位置卻是在對面的4番のりば - 那邊應該以北上為主
只能說本站的月台運用實在是相當神奇, 待了一陣子也不太確定規律




停靠在2番のりば的817系, 也是要開往肥後大津
817系是815系的後繼車款, 車頭前方和821系相同, 都塗成黑色的



另一列要回送的817系, 但是...


...後面是和一組815系併結
JR九州的這些電車雖然外觀不盡相同, 但是多能併結運轉



來到月台北端, 這裡的線路相對單純




到處都有SL人吉的宣傳, 讓對面這空間看起來很像是SL人吉專用的感覺


月台遮雨棚漂亮的木造結構


這邊都是往南發車的列車



接著到對面的月台看看
雖然是兩組815系併結, 不過依然是"ワンマン"


換個角度看月台北端


真的是SL人吉專用? 不過好像沒椅子, 該不會是吸菸室吧? @@


神奇的事情發生了 - 對面併結的815系竟然切離了
只有前面兩輛才會開往八代, 後面兩輛則要回送





又是全身紅通通的氣動車
這是キハ200系陣中的另一個形式: 兩端都有駕駛室, 能單輛運轉的キハ220形
不過眼前的列車還是兩輛併結




SL人吉的停車位置


話說這天不知道是發生什麼事情
誤點的情況非常誇張 - 這一班竟然顯示誤點達22分鐘


也許是誤點太誇張, 後來似乎是把本來要回送的列車直接拿來代打(?)
至於為什麼會這麼說, 是因為原本電光揭示板顯示的列車是"2輛"
但是這一列車卻是821系 - 而821系都是三輛編成


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上熊本 (かみくまもと)

這列821系繼續開往鳥栖
不過不知道原本那一列誤點嚴重的後來如何了



月台北端
新幹線列車從旁邊呼嘯而過


站內僅一座島式月台, 很簡單的配置
不過遮雨棚區域的天花板和地板都是木的元素, 還蠻有質感的



本來如果有訂到さくら401號, 而且沒有這種奇怪誤點的話
應該是有相當充足的時間在北熊本到處逛逛的
不過此時只能趕緊上車回到熊本



只好來個後方展望了
蠻意外的, 軌道上竟然長滿了草



821系的內裝採用通勤電車常見的長條椅
不過在窗戶外的範圍還設有頭枕, 多少能夠提升舒適度
(話說這窗戶真的是又寬又大)


似乎有人在拍車窗錄影?


勉強拍一下駕駛座附近的景象


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結果又回到熊本了
這821系不僅僅是前面那圈補光燈很搶眼, 連側面都寫了不少字



到樓下晃一晃


SL人吉的主角 - 8620形蒸汽機車58654號機在2022年剛好滿100歲
不過當下的時刻已經是2023年, 紀念乘車券還有在賣????


連熊本熊都感到吃驚


回到月台上繼續觀賞其它觀光特急列車
首先是由兩輛キハ185系氣動車所組成的三角線觀光特急列車
外觀散發著濃濃高級感的"A列車で行こう"(A-TRAIN, 中譯: 坐A列車去吧)
這次也順利預訂到了車票, 隔天就要來搭乘




接著是行駛在熊本與宮地之間
由兩輛キハ47形氣動車組成的"かわせみ やませみ"(中譯: 翡翠 山翡翠)
綠色的車廂是2號車"山翡翠", 藍色的車廂是1號車"山翡翠"
外觀與內裝都非常漂亮














包括稍早的"あそぼーい!"以及上述這兩款列車
JR九州有許多觀光特急列車的設計都是出自水戶岡銳治之手
而這些列車的質感好到會讓人一見鍾情, 有一種非搭不可的衝動

最後來拍一下兩座月台的電光揭示板
此時上午的"SL人吉"列車資訊已經悄悄出現在電光揭示板中了



稍早才開往八代的821系U001編成, 這次要回頭開往銀水了
那麼就搭上這班821系, 開啟今天的在來線旅程