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難得來到岡山, 當然要把握機會順便看看周遭的鐵道路線
雖說手上的"關西廣域鐵路周遊券"只能夠搭乘伯備線的其中一小段
但在本來就沒有安排山陰方面的行程之下, 也算是足夠了

伯備線是西日本地區數條"陰陽聯絡線"(連接山陰本線和山陽本線)的其中一條
連接了山陽本線的倉敷和山陰本線的伯耆大山
特急列車"やくも"便是利用此路線來往於岡山及出雲市之間

雖說路線代號是"V", 不過只有在新見以南才設有車站編號
而除了特急列車"やくも"之外, 普通列車會以路線中途的新見為運轉系統分界
清晨從岡山開往米子的825M列車是唯一的一班全線直通列車

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結束了"やくも"5號短暫的旅程, 在總社下車
但是還不到在本站閒晃的時候


電光揭示板的資訊很特別
不只是顯示"普通", 而是顯示著"普通伯備線"
至於原因要稍後再來探究


因為精密的行程安排(?)
要先搭乘普通列車往回頭走, 稍後才會再回來總社
伯備線列車不會以倉敷為起訖點, 而是會直通山陽本線, 至少開到岡山

迎面而來的列車是岡山地區常見的濃黃色"中國地域色"塗裝的115系
看起來有四輛車, 其實是兩個兩輛編成組成的
岡山端的這一組是G08編成, 先頭車看起來很正常


選擇了從另一端列車尾巴上車, 這一輛是クモハ114-1117
但是...這乘務員室看起來似乎有點特別?
注意擋風玻璃中間並沒有一般115系先頭車所配備的貫通門


這還是第一次真正搭到115系
和外觀雷同的113系相比, 115系是為了勾配區間所開發的版本
不過時至今日, 只剩下信濃鐵道以及JR西日本岡山廣島地區還有在運用

車門旁設有開關門的按鈕


除了車門旁邊以外, 車內都是配置固定的"box seat"相親座


雖然是固定式的, 座椅和扶手看起來還有一定質感
至於上下兩段的窗戶, 上段還有操作的按鈕, 但不知道能不能開


車內關於3/16改點以及4/6新款"やくも"273系即將導入的廣告
今年的改點除了北陸新幹線延伸到敦賀之外
最大的影響就是包括"やくも"在內的許多特急列車取消自由席, 改為全車指定席



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清音 (V06)

本站為倉敷以北的第一站, 不過車站編號已經來到V06
原因是在運轉系統上會直通山陽本線, 其中V01正是岡山
可以看到站牌下方的路線顏色用的是綠色, 但站牌並沒有標上車站編號


下車後看到尾巴的這組是G03編成,
而剛才在車內對於乘務員室的疑問, 在此也獲得解答
原來這種非貫通的"平頭"先頭車是為了列車縮短"ワンマン"化
而將中間車的モハ114形1000番台改造為先頭車的結果
改造後的車輛稱為クモハ114形1000番台, 雖然可併結運轉但無法貫通


往北端望出去, 這個角度只能看到腳下這座月台(1, 2番のりば)


轉個180度, 可以看到右手邊還有一座月台(3番のりば)


站內有兩座跨線橋
比較近的這一座是站內來往兩座月台間用的
另外可以注意到停靠在2番のりば遠處的列車


另一座跨線橋則是可以通往站外, 改札口設置在月台上
而先前看到遠處的列車是井原鐵道井原線的列車
井原鐵道的乘車處和JR在同一座月台上, 但位在跨線橋南側


從井原鐵道內部的顯示器可以注意到他們使用"ホーム"一詞


走跨線橋到對面的3番のりば看看, 不過鏽斑相當明顯



從3番のりば比較好觀察井原鐵道


月台中間設有小小的待合室和一台販賣機
另外剛才看顯示器上面雖然使用"ホーム"一詞, 但月台上的號碼牌還是寫著"のりば"
而從列車停靠的狀況看來, 2番のりば應該是專門給井原鐵道使用, JR不會走這裡


井原鐵道所使用的IRT355形氣動車
在外觀上和JR西日本所使用的キハ120形有一些相似之處




列車開走後再來一張井原鐵道月台全貌
在本站以北到總社之間, 井原鐵道和JR的伯備線共用軌道
但在本站以南則分道揚鑣


月台南端一共有三線
最左側的是伯備線複線化時新建的上行線(往倉敷方向), 最右側的是原有路段(現為下行線)
而中間非電氣化的則是井原鐵道井原線
可以看到遠處有個往上爬的坡度, 之後會右轉跨越伯備線以及高粱川


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接下來再次前往總社之前, 中間先去了一趟倉敷
不過關於倉敷, 還是等之後另外再寫一篇

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總社 (V07 / U10)

從倉敷搭乘一列213系再次來到總社
這裡是"關西廣域鐵路周遊券"所能夠到達的伯備線最北端車站
另外213系也是很特別的車款, 之後再找機會來講一講


月台南端, 道岔的配置還蠻有意思的



轉個180度, 可以看到本站一共有三座月台, 跨站式站房橫越其中


左手邊(西側)短短的月台是井原鐵道的月台
月台上編號的牌子寫著5, 6番のりば


本站也是井原鐵道在岡山端的終點站



相較於JR, 井原鐵道在站牌上顯得有設計感多了



來到月台北端, 不過看來中間月台並非視野最好的地方



爬樓梯上來跨站式站房
這時候注意到JR的のりば編號是0~3
再對照剛才看到井原線月台的5, 6番のりば, 顯然少了4這個數字
這是為了要避開不祥數字嗎?


井原線的入口, 這時注意到遠處的標示是使用"のりば"一詞


走廊上有幾位清潔人員阿公阿嬤在拖地, 結果想要到處晃晃時就很猶豫...@@


從上方往北拍一張, 不過太多架線柱, 看不清楚


接著來到東側的1番のりば, 乍看之下是一座側式月台


但是回頭一看, 0番のりば就在旁邊


終端式的0番のりば是桃太郎線列車所使用, 此時剛好有列車進站



稍後要搭乘的就是桃太郎線, 不過距離發車還有時間, 先到東口站外去看看



回到月台上
稍早第一次來到總社的時候, 曾經注意到電光揭示板的內容會顯示路線名稱
關於這個問題, 來到0, 1番のりば就知道原因了
因為伯備線和桃太郎線的列車都可以通往岡山, 所以才要額外顯示列車的路線名稱


鐵絲網上巨大的"0番のりば"牌子, 由兩輛キハ47形組成的桃太郎線列車正停靠著
可以注意到月台上垂吊著的號碼牌的顏色



乘車前再四處張望一下
月台東側有一些保線用的車輛


月台北端



左手邊複線電氣化的伯備線


右手邊單線非電氣化的桃太郎線


綠色的伯備線站牌以及粉紅色的桃太郎線站牌