[日本鐵道] 2024岡山行: 倉敷車站－Remember, the Force will be with you, always.

位在岡山車站以西約16km處的倉敷車站
雖然沒有新幹線經過, 但仍然是山陽本線的一座大站
同時也是伯備線的玄關口
因此這次也稍微花了點時間觀察這座車站

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倉敷 (W05 / V05)

暫停了伯備線的探索, 中途先從清音搭乘電車來到倉敷
下車的月台是4, 5番のりば, 也是伯備線列車停靠的月台

站內可以看到兩種代表不同路線的顏色, 其中綠色的是伯備線
橘色的則是山陽本線 - 而JR西日本會將姬路以西的路段暱稱為"山陽線"
不過山陽線又分成好幾段系統, 這個橘色代表的是岡山到福山間的路段, 代號是W

本站一共有三座月台, 包括一座側式和兩座島式, のりば編號從1到5

月台東端往岡山方向

月台西端

左邊是山陽本線往福山方向, 右邊彎出去的則是伯備線

站內有好幾線股道是沒有和月台相鄰的

這裡最令人感到驚奇的, 是電光揭示板還會顯示"貨物"這樣的種別
而不是僅僅顯示有列車要通過而已

貨物列車班次相當多, 沒多久就會遇到一班, 甚至交會都不稀奇

改札口附近的和風布置看起來還蠻典雅
雖然南口和北口都有看起來像是站房的大型建築物
不過從改札口等設施的配置來看, 應該算是跨站式的站房

來到中間的2, 3番のりば, 馬上又遇到兩個方向各有一列貨物列車
由EF64牽引, 經由伯備線的貨物列車, 暫時停靠在5番のりば

反方向由EF210桃太郎牽引的貨物列車, 高速通過1番のりば

月台最東端有鐵絲網擋著

拉到望遠端可以發現有一條爬高的線路
這個跨越山陽本線的立體交叉設計是要給伯備線列車使用
避免和山陽本線列車產生平面交叉的干擾

懶得再跑到對面1番のりば了, 就直接從2番のりば順便觀察

靠近1番のりば西端的外面, 是水島臨海鐵道的月台
雖然距離很近, 不過水島臨海鐵道的月台是位在一座立體停車場底下
而且車站名稱也多了一個字, 叫"倉敷市"

水島臨海鐵道的MRT300形氣動車

右邊1番のりば上頭看起來有巨大的站房, 實則不然

雖然也有鐵絲網阻隔, 但還是從2番のりば的西端來觀察一下遠處的路線

同時也觀察一下水島臨海鐵道

彩繪樓梯

回到4, 5番のりば, 準備來拍下一班要到達的"やくも"
不過這時看到了岡山地區的新成員 - 227系500番台
這些粉紅色塗裝, 正面印有"Urara"字樣電車的加入, 代表著115系的離去不遠了

用望遠端再從4番のりば拍一下東端的道岔

特急"やくも"7號現身, 走的就是先前看到的立體交叉

稍後還有一班"やくも", 不過時間寶貴, 要利用這八分鐘的空檔趕緊去站外晃晃

看起來JR西日本很賣力宣傳新型的273系
依照後來許多YouTuber的開箱影片, 新車確實有很多令人驚豔的設計
只不過由於是全車指定席, 想要拿著PASS隨意搭乘自由席就不可能了

首先到北口看看

隱身在柱子後面的巨大"倉敷駅"字樣

北口外面有一圈高架的空中步道, 正中間的廣場有一座時鐘塔
只不過...時鐘是故障的狀態

時鐘塔下方還有座小噴泉, 這個地方稱為"安德森廣場"

時間不多, 匆匆到另一頭的南口看一下

然後趕緊衝回月台迎接"やくも"8號

115系A10編成
可以注意到最後面這輛實施過30N體質改善工事的クハ115-1206
和前面三輛實施過40N體質改善工事的車輛, 在車頂的部分有很明顯的差異

準備來上車了
這一班伯備線的普通列車是由正面看起來很像211系的213系擔綱
四輛編成的列車, 實際上是由兩組213系併結

很特別的是, 前方這組C09編成的行先顯示著"新見"
但後面這組C10編成的行先卻顯示著"備中高粱"
列車在抵達備中高粱之後切離, 只有前面的兩輛會繼續開往新見

一旁反方向的列車是113系B13編成
雖然和115系長得幾乎一模一樣, 但其實還是有些細微差異
不過要分辨岡山地區的113系和115系, 個人覺得看前面行先最快了
看起來這裡的113系沒有前面行先, 那一塊完全是空的

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那麼就搭乘這班213系繼續前進

213系在國鐵末期的1987年登場, 是國鐵時代最後的其中一款電車
因為是以211系為基礎設計, 所以正面外觀和211系很像
不過從側面就能看出兩者的最大差別 - 211系有三對車門, 213系則只有兩對

在213系登場的時候, 瀨戶大橋已經接近完工
一開始是先擔綱宇野線的快速電車"備讃ライナー"(Bisan Liner)
而在隔年瀨戶大橋完工後
改為運用於瀨戶大橋線的快速直通列車"マリンライナー"(Marine Liner)
直到2003年, 才改由現行JR四國5000系搭配JR西日本223系5000番台的組合接替
之後部分的213系由原本的三輛編成縮短, "ワンマン"化為兩輛編成
雖然不再跨越瀨戶大橋, 但仍活躍於岡山附近各路線

看起來是"ワンマン"化而改造的空間