Remember, the Force will be with you, always.

一直到去年為止, 每次前往日本旅遊的時候, 航班的目的地都是大都會, 無一例外
不過在今年上半年, 終於有了一些小小的改變
首先是在三月初前往緊鄰瀨戶內海的岡山
而今年的第二趟旅程, 則是在五月底前往日本海側的新潟

相較於往岡山的航班, 往新潟的航班時間更晚, 要下午之後才會出發
所以可以睡得比較從容一點再搭車到機場
不過缺點就是抵達新潟之後天色也晚了, 等於第一天完全沒辦法安排活動

抵達候機室之後, 裡面沒有什麼人



不過實際上這班IT228是要到B1R接駁候機室才對
難得有機會不走空橋, 要自己"爬"上飛機


這還是頭一次在大白天來到B1R, 一開始還沒什麼旅客



先找個位子拍一下飛機好了
運氣不錯, B-18110就剛好在眼前後推 - 只是玻璃的反光也太明顯了
日光燈的反光看起來好像外面有人在發射雷射砲(誤)







有些飛機是第一次拍到
甚至某些航空公司根本還不在我腦袋的資料庫中 XD















看到空中女王就覺得感動


停在遠端機坪的B-50006, 第一代樂天桃猿彩繪機


後來在螢幕上看到"馬峇航空", 想說是哪一家????
原來是Batik Air Malaysia (塗裝猛一看真的會和印尼的Batik Air搞混 XD)


漸漸地, 在B1R排隊的人潮變得越來越多


一直在拍鐵鳥, 無意間看到真正的鳥


登機前繼續隨手拍







後來又看到這架B-50022, 想說莫非往新潟的IT228是要用這架新款的neo來飛嗎?
結果後來證明猜錯了, 是要用稍早就已經看到的B-50006來飛


好久沒在桃園搭接駁車了




本來外頭不時飄著雨, 幸好在登機的時候停了一會兒




左投剋左打是吧?


停機坪隨手拍



結果最後還是得在雨中離場



一直無法看到雲層下方的狀況


出發後經過三個小時, 終於勉強從雲層的縫隙中再次看到陸地



經過出雲崎漁港附近, 高度也開始降低, 即將抵達新潟空港




一望無際的大片水田, 這裡是越光米的故鄉




按照這樣的繞法, 看來是要從RWY28落地





來一小段錄影


在夕陽中落地, 逆光的結果就是一片暗
跑道離海岸還蠻近的, 不過和關空那種又有不同的感覺





慢慢滑回航廈, 看來下飛機可以走空橋











雖然航廈的玻璃免不了有反光, 但至少還有可以拍攝的角度



新潟空港航廈算是小而美的, 這是從大廳最東邊往西邊拍
不過小有小的好處, 這裡入境非常快速, 15分鐘以內就把手續全部辦完


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從空港往新潟車站, 本來預計要搭乘的班次是18:40發車的直達車
但看到一堆人排隊要搭這一班站站停的空港線E22, 想說能早點到也好, 就跟著上去
殊不知這是一個錯誤的決定...
(因為航班的關係, 這時候上車的幾乎都是台灣旅客)


照理說往來空港與車站, 應該是要搭乘車底下設有行李空間的直達車才對
反過來說, 一堆遊客帶著行李箱去搭乘站站停的市區公車, 結果就是一場災難
原本通勤用的公車, 車內空間被行李箱塞得水洩不通
而且這個時間剛好又是遇到下課下班, 結果就是很多學生上不了車
此外要下車的人也會被卡住到不了前門(規則是後上前下)
而要求司機先打開後門, 再從車外跑到前門去刷卡付現
總之這次的乘車讓人深深有一種"完蛋了, 造成困擾實在超丟臉"的感覺
雖說在場的日本乘客們並沒有人直接發怒, 不過還是趁著對話時趕緊道歉
(後來看新聞, 不知道是在京都還哪邊, 有發生同樣的事情導致當地居民暴怒)


順利抵達新潟車站, 沒有發生特殊事件, 鬆了一口氣


新潟車站北口有工事正在進行中



已經全面高架化的站體, 下方通路用來設置公車站



車站東側的通路, 有Bic Camera和摩斯漢堡等店家
不過這時摩斯漢堡已經打烊了, 得找其它店家覓食


從南口進入站房內晃晃



忠犬タマ公像
除了廣為人知, 生活在東京的秋田犬八公之外, 新潟的柴犬タマ公也是昭和初期的忠犬
タマ公曾經兩度拯救陷於雪崩的主人, 後來也建立了銅像來紀念
不過因為二戰物資缺乏, 現在的銅像是戰後再建的


在站房內的通路亂走, 看有沒有覓食的地方
車站本身是巨大的共構大樓, 內部充滿各式各樣的店面




回旅館前到車站北口的東大通走走



這次住宿的地點是HOTEL SUNROUTE NIIGATA, 離車站還算蠻近的
價格相當實惠, 員工也很友善, 缺點就是房內設備有點年紀
而且這個年頭竟然還有大飯店是用傳統鑰匙的, 實在難得遇到 XD



晚餐是打八折的便當
後來發現車站商店街的便當其實是很好的晚餐來源
尤其當時間晚到可以打八折就更是超值