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把行李寄放好, 吃完午餐後, 總算可以開始第一天的行程了
不過由於已經來到下午一點半多, 能夠好好利用的時間比較有限
於是決定輕鬆一點, 搭乘地下鐵並且拜訪沿線的景點
而行程的第一段, 就是要搭乘長堀鶴見綠地線前往鶴見綠地

來到地下鐵車站"動物園前"
改札口外的這一塊空間蠻舒服的, 可以讓人坐在這邊休息


原本由大阪市交通局營運的大阪市營地下鐵
在2018年轉移給新成立民營化的Osaka Metro, 也就是"大阪市高速電氣軌道"來營運
不過一般人還是稱之為"大阪地下鐵"
話說以前來大阪大多都是搭乘JR和其它私鐵, 很少搭乘地下鐵
這次因為要利用地下鐵趴趴走, 所以就買了一日乘車券
值得一提的是, 假日版本的一日乘車券只要￥620, 真的是非常划算


首先搭乘堺筋線


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長堀橋 (N16)

在這裡轉乘長堀鶴見綠地線


長堀鶴見綠地線是為了1990年在大阪舉辦的"國際花與綠博覽會"(大阪花博)而開通的路線
初期稱為鶴見綠地線, 開通範圍為京橋至鶴見綠地
後來西端往大阪市區內逐步延伸至心齋橋以及大正
東端延伸至門真南, 路線改稱為長堀鶴見綠地線
成為能夠串聯轉乘除了"新交通"的南港港城線之外其它七條地下鐵路線的東西向動脈

長堀橋的月台層, 目前沿線車站已經全數安裝半高式月台門


長堀鶴見綠地線採用1435mm標準軌以及直流1500V架空電車線供電的方式
光從規格上看起來似乎和堺筋線相同
實際上是日本第一條使用鐵輪式線性馬達驅動的迷你地下鐵路線
之前所搭乘過的東京都營地下鐵大江戶線, 福岡市地下鐵七隈線等等都是相同技術


自1990年就開始運用的70系電車
由於是迷你地下鐵, 因此車輛尺寸也比大阪地下鐵其它路線的列車要來得略小
而和福岡的七隈線所使用的列車相比, 車廂的長度短了約1 m左右



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鶴見綠地 (N26)

列車開了10站, 行駛距離也差不多剛好10 km左右


來張集電弓與剛性架空電車線的特寫, 這種地下鐵的架空電車線高度都非常低


目送列車發車


走廊上的馬賽克磁磚藝術



改札口外有一個很大的廣場, 壞消息是太陽非常非常大



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鶴見公園位於大阪市東部的鶴見區, 是1990年舉辦大阪花博的場地
許多當年花博的設施仍然保存了下來, 也讓鶴見綠地成為了花博紀念公園
有趣的是, 其實公園西側有不小部分並非位在大阪市鶴見區內, 而是位在守口市內


走過斑馬線穿越花博通, 大道兩旁有不少攤位
從賣冰的到賣水果的, 什麼樣的攤位都有


入口處附近的中央噴水池
很多家長帶著小朋友在裡面快樂地玩水, 但仔細一看...


...其實告示上面寫著這裡是不能玩水的
不過大概是因為天氣實在熱得很誇張, 大家應該都已經受不了了


那麼就從公園的東側開始走起


位在公園東側的風車之丘
一整片太陽花搭配轉動的風車, 非常漂亮的風景, 吸引許多遊客在這裡合影留念




接著往玫瑰園移動
可惜不知道是季節不對還怎樣, 當下並沒有看到玫瑰花



公園內的一大特色, 是佔據公園北側大片面積的"國際庭園"
這一區有許多代表參展各國文化與風格, 各式各樣的庭園散佈其中
而作為主辦國的日本, 想當然一定少不了日式庭園
只不過不知道是否因為後來沒有繼續整理, 庭園的面貌已經和想像中不同了

日本庭園旁的茶室"むらさき亭", 一般對庭園的印象是有修剪過的松樹
不過如今各式各樣的植物已經長高到看不見庭園原本的樣子了



巧遇鷺鷥


韓國的庭園, 看起來很有規模, 可惜門口有圍起來不讓人進入, 不知道內部還有什麼
只是當下發現有兩名西方遊客鬼鬼祟祟(?)跑去裡面拍照



一整排石燈籠


位在公園正中央的大池, 可以看到遠方的生命之塔(いのちの塔)


感覺很東方風格(?)的建築, 不過其實是保加利亞的庭園


奧地利庭園, 內部有音樂家約翰史特勞斯的雕像



英國庭園, 看起來原本應該是有噴水池的


世界平和之鐘


西班牙庭園, 是休息乘涼的好地方
原本應該是有吊燈的樣子



伊朗庭園


摩洛哥庭園



規模在公園內應該是數一數二的中國庭園, 很可惜無法進入一探究竟
猜想應該是內部缺乏維護, 為了安全起見, 很多規模較大的庭園都不讓人進入




德國庭園, 但此時體力已經被烈日消耗大半, 沒啥力氣再爬上去了...


公園內最活躍的除了人類, 大概就是鴿子吧?


由於距離航道不遠, 公園內經常可以看到要降落伊丹空港的飛機


公園的面積實在太大, 加上時間有限
大致上只能拜訪比較中間的區域, 然後就得準備回去搭車了
如果想要把公園內每個角落都走遍, 感覺沒有花個半天是辦不到的


大型的植物園"咲くやこの花館", 前方的池塘滿是荷葉


公園的地標"生命之塔", 然而很可惜地卻早已不再開放, 並且據說未來將被拆除


這座場館其實分成左右兩個部分
左邊是展演空間"水の館ホール", 右邊是運動中心"鶴見スポーツセンター"


回到車站候車
雖然目前長堀鶴見綠地線的列車都是四輛編成
但可以看到其實本站月台超級長的, 月台門只佔了其中一小段而已



最後來錄一下列車進站