在搭乘過了嵯峨野觀光線, 也就是嵐山小火車之後, 接著就要準備搭車回嵯峨嵐山
不過此處的美麗景色, 即便不是搭乘走山陰本線舊線的觀光小火車也看得到
而這次就要利用搭乘回程JR電車的同時, 順道從山陰本線新線的角度來欣賞風景
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馬堀 (E10)
本站是距離小火車龜岡站最近的JR車站, 兩者直線距離大約500m左右
多數遊客會走鐵道北面的道路, 不過我們是走南側靠近市街地的道路, 稍微繞了一些
突然間看到特急列車通過, 而且當中還有"KYOTO SANGA TRAIN"彩繪列車
可惜還沒能進入月台就被殺個措手不及
站外的這塊導覽解說牌很有意思
相信大多數人都知道日本戰國時代非常重要的歷史事件"本能寺之變"
當年明智光秀從龜山城發動兵變攻擊在京都本能寺的織田信長
除了走"老ノ坂峠"路線的本隊之外
另外還有一支別動隊走"唐櫃越"這條尾根道(尾根的意思是山稜)
而此處正是唐櫃越在龜岡端的起點
小小的站房與改札口, 塞了一堆在討論車票的遊客
比較麻煩的是, "關西迷你鐵路周遊券"適用範圍只到往京都方向的鄰站"保津峽"
因此這時候就得出動ICOCA了
本站大約是位在"嵯峨野線"運轉系統的中間點
不過儘管前來嵐山一帶旅遊的旅客還不少, 但卻只停靠普通列車
而從電光揭示板可以看到, 下行的普通列車會有全程(往園部)和區間(往龜岡)兩種
站內是簡單的二面二線配置, 兩座月台由跨線橋連接
1番のりば往京都方向, 2番のりば往園部方向
出了月台西端就是彎道
月台東端外也是個彎道
月台上的布條, 要是本站在關西迷你鐵路周遊券的適用範圍內就更好了
等車的同時順便拍攝列車
因為車站兩端都是彎道, 所以是個不錯的拍攝地點
往園部的普通列車, 可以注意到如同稍早從京都出發時看到的景象
前面四輛的223系是阪和線色的2500番台(R53編成)
一共有八組223系2500番台從日根野支所轉移至京都支所, 編成號碼也從HE編成改為R編成
終於等到往京都的普通列車了
站在車頭拍一下前方的景象
出站之後沒多久就經過小火車龜岡站, 路上很多遊客
接下來就是1989年完工, 截彎取直的山陰本線新線
中途經過一座又一座的隧道與橋梁
接下來要在這座相當特別的車站下車
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保津峽 (E09)
列車從隧道鑽出後停靠車站, 然後再鑽進下一座隧道
可以看到六輛編成的列車是4+2的組合, 後面兩輛是223系5500番台
本站的特別之處在於除了兩端就是隧道之外
兩座側式月台本身還是直接設置在跨越保津川的橋樑上
而且月台西端在龜岡市境內, 東端在京都市境內
如同馬堀, 本站只有普通列車停靠, 快速列車則是通過
不過這快速列車竟然僅有區區四輛編成
從橋上可以往下眺望保津峽美麗的河谷景色
月台西端可以看到隧道之外又有好多隧道
出入口以及聯絡上下行兩座月台的通路都設置在月台最西端
目前本站是座無人站, 只在站房設置了刷卡機
本站最初開業於1936年, 舊線的車站就在現今小火車車站的位置, 屬於京都市境內
不過1989年隨著新線一同啟用的新站房則是位在龜岡市境內
本站的聯外交通不是很方便, 只能步行或是開車, 所以還是回到站內看看好了
話說本站剛好就在"關西迷你鐵路周遊券"的適用範圍內, 所以進站不用再刷ICOCA
結果媽媽還是很順手地給它刷下去...
還好之後向JR的站務人員說明一下就解掉了, 顯然他們也看多了這種狀況 XD
從走橋樑下方的站內聯絡通路到另一座月台看看
對向往京都的快速列車通過
287系特急列車"はしだて"3號以及"まいづる"3號, 在京都到綾部之間併結運轉
其中後面三輛的"まいづる"就是稍早在馬堀錯過的"KYOTO SANGA TRAIN"彩繪列車
這次運氣真不錯, 剛好補拍到
剛好遇到遊覽船
月台上是很好的拍攝點, 不過要注意蜘蛛網
小火車走的山陰本線舊線
算算時間差不多了, 果然開往嵐山方向的嵯峨野4號準時出現
橡皮艇泛舟實在是太刺激了, 看了都會緊張
回上行的月台候車
從月台上看著列車從隧道鑽出鑽進還蠻有意思的
又遇到另一列287系特急列車, 這次是"きのさき"10號
對向的快速列車, 但在官網時刻表上沒看到班次資訊????
往京都方向的普通列車來了
嘿, 這不就是稍早從京都出發時搭過的同一組列車嗎?
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