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在欣賞完保津峽的河谷美景之後, 要來搭車回嵯峨嵐山了
不過到此為止, 都還只是嵐山地區行程的上半場
接著還有下半場要繼續進行

回程的普通列車, 乘務員室裡面有位工作人員


即將到達嵯峨嵐山, 來一段車內錄影
雖然前方是工作人員的後腦勺, 但也沒辦法


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嵯峨嵐山 (E08)

搭乘和出發時相同編組的列車回到了出發地


慶祝湖西線開業50周年的小朋友手繪風列車頭牌


目送列車出發


月台東端往京都方向, 路線是走在土堤上, 可以看到坡度的變化



車站有兩座島式月台, 二面四線的配置, 由北往南依序是1~4番のりば


位在車站東南側的"コミュニティ嵯峨野", 內部是飯店和餐廳


在1897年京都鐵道時代開業時, 本站原名"嵯峨"
到了1994年才為了觀光而改名為現在的"嵯峨嵐山"
(不過嵯峨野觀光線的小火車則是有分成"嵯峨"以及"嵐山"兩座不同的車站)


此時小火車的"嵯峨野5號"剛好出發


1, 2番のりば的西端有一段空間禁止進入


位在JR車站西南側的小火車車站及月台



時間有限, 還是早點出站繼續行程比較妥當


現今所使用, 於2008年啟用的第二代站房是跨站式的設計
自由通路在站房西側, 付費區在東側
根據站房內的標示, 看起來從本站始發往京都的列車會由4番のりば發車



站房西側的自由通路與改札口




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接下來要參觀緊鄰小火車車站南側的"19th Century Hall", 中譯為"19世紀大廳"
內部的展示品很有看頭, 而且是免費參觀


外牆這張拍得真漂亮, 但想要拍到這個角度應該是非爬山不可


以前只知道有用馬匹拉的列車, 想不到還有用人力去推的


後面這尊龐然巨物"Quantum"結合了大型管風琴與最新的電子技術, 有樂器女王之譽


可以自由彈奏的"旅ピアノ"


如果要說館內最吸睛的展示品, 應該非後方的那幾輛蒸汽火車莫屬
但是眼前的這座鋼琴也是大有來頭
這台貝森朵夫的演奏會用三角鋼琴比一般的鋼琴在最低音多了9個鍵
不但是全世界唯一的一款97鍵的鋼琴, 也被許多人認為是最好的三角鋼琴


當然最興奮的還是可以近距離參觀這幾輛蒸汽火車


C58 48號機, 前方掛著特急列車"つばめ"的頭牌
本機完工於1938年, 於1974年廢車




C56 98號機, 前方掛著特急列車"はと"的頭牌
本機完工於1937年, 於1974年廢車




被剖開只留下前面一半, 含前兩對動輪的D51 603號機
本機完工於1941年, 於1976年廢車



這輛"若鷹號"最初是1921年由阿波鐵道購自德國Koppel廠的小型蒸汽火車
本來在1933年收歸國有化之後不久, 就於1936年廢車
不過後來1939年在國鐵鷹取工場學生的改造後, 又讓車籍復活, 是十分特別的經歷


另外還有C62 13號機的模型


時間也差不多該吃午餐了
館內的特色就是有供應餐點, 可以一邊吃飯, 一邊欣賞著展示的蒸汽火車
不過一般的餐點都是葷的, 那麼想要吃素怎麼辦?
問了一下漂亮的服務人員, 她和另一位大姊討論之後, 答案是義大利麵加單純番茄醬
只是在我接著又點了一份牛肉咖哩之後, 果然她還是稍微愣了一下...XD