Remember, the Force will be with you, always.

搭乘櫻井線列車, 第一站就要直衝路線名稱由來, 位在地圖上反"L"形轉折點的櫻井
而這一段也是如之前所提及, 在1893年大阪鐵道時代率先開業的路段

列車來到進入櫻井線的第一個停靠站 - 金橋, 一座只有一面一線的車站
這裡的227系都是ワンマン列車, 位在運轉席後方顯示運賃的螢幕也是必備
可以注意到螢幕上清一色都是和歌山線的車站


一開始這段的路基位在土堤上, 道路大多從鐵道下方的涵洞通過
不過遇到大型幹道時, 鐵道還是得用高架橋跨過去


平交道倒是比較少見


畝傍, 本站可以會車



看到爬上高架橋就是要跨越幹道



香久山, 又是一座只有一面一線的車站, 地方交通線的味道非常濃厚



錄一段前面展望
可以聽到車內自動廣播包含了四種語言


======

距離列車從高田出發之後大約十多分鐘, 來到了櫻井


目送列車出發


早上往奈良的列車大約是每半小時一班


剛出站的近鐵特急
相較於單線的櫻井線, 同樣在此設站的近鐵大阪線是複線且高架化的規格


JR的車站有側式月台和島式月台各一座
側式月台的1番のりば往高田方向, 島式月台的2, 3番のりば往奈良方向


看起來非常古早的月台遮雨棚, 不知道是不是從開業時就留下來的?



紅通通的顏色就是櫻井線的代表色



月台西端



雖然有長長的月台, 不過今日的櫻井線大多是短短兩輛編成的列車
左手邊(北側)高架的就是近鐵的車站


現在使用的跨站式站房位在車站東端, 於1995年啟用



東端轉往北的大彎道, 從近鐵下方鑽過去


這個角度可以看到1番のりば原本的磚造結構
感覺這個彎道應該是後來改過的, 才導致月台的末端設置了柵欄


爬上站房就馬上遇到改札口



改札口東側的自由通路



從上方看出去, 可以注意到1番のりば外側還多了一線, 不過並非電氣化
可能是用來留置一些工程用的車輛



近鐵的改札口位在北口地面層


車站北口, 同時可以看到近鐵與JR的logo


近鐵logo撤去之後, 還是看得見痕跡


看得出來這個是什麼造型嗎? 答案是古墳


車站南口


剛好遇到近鐵特急"ひのとり"通過


回到月台上, 2番のりば已經停靠了一列要開往奈良的列車
雖然絕大部分的列車都會走完櫻井線全線
不過也有少數幾班是只開行於櫻井和奈良之間的區間車
例如這列車就是從奈良開過來, 之後將直接從櫻井折返奈良



由於2番のりば的區間車要10:13才會發車
所以就搭9:41出發的這一班繼續前進