離開櫻井繼續往奈良方向前進
接下來的路段就屬於原本1898年奈良鐵道時代開業的範圍
而第一個要拜訪的車站是天理 - 沒錯, 就是"天理教"的天理
先錄一段櫻井到三輪的前面展望
這邊特別拍了一下運轉席後方的空間, 可以注意到門邊有一包緊急用的梯子
另外一般常看到的運賃箱則收納進門內, 這邊只設置了刷卡機
不過在本站下車的話不是在車內刷卡, 而是要在車站刷
注意右手邊的月台, 出口在很遠的平交道那邊
卷向, 一面一線的月台還帶有弧度
沿途大多是很筆直的路段, 不過櫻井線列車限速85 km/h
柳本
改札口標示著"黑塚古墳", 這座古墳位在車站東側
不過其實這一帶還有好幾座其它的古墳
這兩年感覺日本的太陽能板越來越多
長柄
慢慢往高處爬
來到要下車的天理, 可以看到這座車站的規模很大
不但有兩座島式月台, 櫻井側還有一條引上線
另外可以注意到對向列車此時也正在進入最右邊一線
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列車停靠在3番のりば
本站有兩座島式月台, 不過平常只會使用東側的月台(3, 4番のりば)
而且很巧地, 兩個方向的列車除了在本站交會, 出發的時間還一模一樣
是的, 就是"天理教"的天理
月台很長, 不過對應現在列車的長度的黃色點字磚與加高的部分都在月台中間段
4番のりば北端
對面月台(1, 2番のりば)是團體專用, 而"團體"主要應該就是天理教的包車了
從電光揭示板看來, 一直要到晚上才有列車, 而且還是回送列車
另一面的電光揭示板竟然壞了
月台南側, 有一座...水龍頭
月台南端的廣大空間並沒有加高, 但也沒有限制進入的柵欄
本站最初開業於1898年, 高架化車站則是啟用於1965年, 算是蠻早的
以這麼長的月台看來, 是否當年的列車長度都很長? 在今天確實不容易想像
"ようこそ おかえり"
雖然簡單的幾個字, 看了也覺得溫暖
車站的地面層
拉下來的鐵門, 這裡會是團體用的改札口嗎? 或者是其它空間?
通往1, 2番のりば的樓梯被柵欄擋住
改札口附近的展示物
到車站東口的站前廣場走走
不愧是東橫INN, 果然會在重要車站附近設點
天理市的地圖, 看來有一半以上的面積是山區
下方的"海獸葡萄鏡"是出土文物的複製品, 這種銅鏡出自於唐代
近鐵也在此設站, 不過站牌和JR的各自獨立
近鐵天理線的月台設置在地面, 是東西向的終端式月台, 列車有直通京都的班次
看起來沒什麼人的西口
回到東口, 在那面"海獸葡萄鏡"後面的出入口, 可以通往"地下步行者專用通路"
這座人行地下道可以通往東橫INN等各個位在車站東側的建築
地下道還設置了巨大的自行車停車場
距離好像有點遠, 就不走過去了
回到月台上, 這才發現原來車站西側的田井庄池公園竟然有靜態陳列的火車!!
包括D51 691號機以及一輛舊型客車(查了資料, 是オハ61 930)
真的是太可惜了啊!! 不過時間已經不允許再跑過去拍照了 Orz
要搭乘的列車來了, 而對向的列車也在同一時間進站停靠
看來在本站上下車的人其實不少呢
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