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奈良線在城陽以南到木津之間的路線大多為單線
除了班次密度較低, 沿途各站也幾乎只有普通列車停靠
不過中間有一站是個例外, 那就是接下來要拜訪的車站"玉水"

先來錄一段棚倉到玉水的前面展望, 可以看到列車從不動川下方的隧道穿過
而除了不動川之外, 比較北邊的天神川, 澀川以及玉川也都是"天井川"
不過與鐵道的交會處就不是隧道, 而是做成橋梁的樣子


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玉水 (D16)

列車抵達的同時, 對向的列車也剛好進站
不過這次不需要待在站內等待交會了, 列車可以直接出發




原因是本站到下一站"多賀山城"之間已經於第二期複線化工事中完成複線化
而這一段也是是城陽以南唯一的複線化區間


站內也是很普遍的二面二線配置, 月台長度可以對應六輛車



注意站牌的顏色是棕色的



本站以南是單線區間
如果有留意的話, 會注意到先前對向列車的車掌跑到月台上等待
因為接下來這邊還有列車要進來


這班列車是"みやこ路快速", 和前一班普通列車相差八分鐘
因此對向列車也要在站內等待一陣子


若不考慮早晨與晚間才有的"區間快速"(宇治以南各站皆停)
本站是木津到城陽之間唯一有快速列車停靠的車站
(由於月台長度實在是剛剛好, 結果無法從南端拍清楚列車的正面)



對向列車終於可以出發


本站開業於1896年, 現在使用的跨站式站房完工於2018年
站房算蠻小巧的, 付費區內的通路空間並不寬敞


從站房往車站南端望出去, 可以注意到畫面上其實有兩座橋梁
其中遠處的橋梁上走的不是道路, 而是附近多條"天井川"之一的"玉川"


終於在本站看到了"お茶の京都トレイン"的海報


車站東口設有自行車停車場


站內有一座水難紀念碑, 紀念1953年八月發生的"南山城水害"
當時集中豪雨引發的土石流與決堤, 造成了毀滅性的災難
除了傷亡人數合計上千人之外, 更有不計其數的建築遭到損害
就連本站當時的站房也是在這場水害中遭到沖毀
而在紀念碑後方的這塊大石頭, 就是當時從玉川沖過來的


車站西口


站房南側的自由通路, 布置簡潔但感覺不錯


回到月台上候車
對向的"みやこ路快速"進站


又等了幾分鐘, 往京都方向的普通列車來了, 這次是221系



和之前看到的一樣, 在開往京都的列車出發的同時, 開往奈良的列車正好進站
當然開往奈良的列車一樣得等待交會後續的"みやこ路快速"