雖然時間已經不早了, 但幸好夏日的太陽還不會那麼快下山
於是決定在結束這趟旅程之前再多下去一站
距離城陽僅有一站之隔的"長池"
從玉水出發之後的複線路段, 完工於2020年的第二次複線化工事
過了山城多賀, 路線又恢復為單線
要不是已經無法再擠出更多時間, 不然原本連這一站也想下去走走
又經過了一座隧道
從隧道上方經過的除了道路之外, 還有同樣是"天井川"的青谷川
山城青谷
黃昏的眩光和擋風玻璃上的髒污, 讓畫面越來越不清楚 Orz
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長池 (D13)
還好列車是四輛編成, 不用退很遠就能拍攝
可以注意到對面月台的末端沒有加高過
車站西端是彎向北方的彎道
常見的兩座側式月台搭配跨站式站房的設計
看一下站牌, 話說...怎麼有站牌被關在車站外面? @@
感覺像是月台的寬度被縮減了一半的結果
月台東端
本站和玉水同樣開業於1896年, 現在使用的跨站式站房則是完工於2012年
付費區和自由通路的空間都算是蠻寬敞的
可以看到改札口只有IC卡的刷卡機, 不吃背磁式車票
從上方俯瞰通過中的"みやこ路快速"
到站外走一走, 首先來到車站南口
在古代連接京都與奈良, 長約40 km的"大和街道"裡
長池剛好位於路線的正中間, 因此設置了"長池宿"
而在車站南口這裡有一座小公園, 觀光案內圖介紹了長池的歷史與周邊的文化財與史跡
公園裡面的水池前有一座解說牌, 介紹"長池的傳說"
相傳以前此地有一座長約300 m的水池, 裡面住著一條惡蛇
"長池"的地名也是由此而來
接著繞到車站北口看看
回到站內, 自由通路這邊的布置還不錯, 還有當地的文化與旅遊情報
開往奈良的列車首先抵達
又過了十幾分鐘, 開往京都的列車也來了
奈良線南段的列車班距為半小時一班
除了足以讓人下車在車站周邊到處晃一晃, 也不至於等車等太久
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