Remember, the Force will be with you, always.

 
這次在名古屋一帶以搭乘名鐵的次數最多, 相較之下搭乘JR的機會極少
總計只搭了一趟東海道本線, 以及兩趟中央本線列車
也因此更要把握這些轉乘的機會, 花點時間看看JR東海在相隔五年之後的樣貌

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這天早餐夾了一些麵, 不過其它菜色就沒什麼特別的


造型很特別的購物中心"綠洲21", 以後有機會再進去看看


由於目的地是中央本線, 這天不到久屋大通搭乘櫻通線, 而是走更遠, 來到"榮"搭乘東山線



比起跑去名古屋車站搭車再繞一圈過來, 直接搭到千種要省事多了



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千種 (CF03)

本站開業於1900年, 是中央本線(西線)最早開業的車站之一
上一次來這裡的時候, 只有在JR的月台上短暫停留, 這次則是搭乘地下鐵前來轉乘JR
兩者的改札口距離還蠻近的, 轉乘不用走到什麼路



中央本線(西線)名古屋地區已經全數統一使用315系了
想要看到其它比較舊款的車輛可能得到比較遠的路段


站牌燈箱


上次只有稍微拍一下一旁側線上的保線車輛
這次可以看到車站西南端(金山側)停放著運送鐵軌用的キヤ97系氣動車



除非是特急列車, 不然不管怎麼拍都是315系


來錄一段315系出發的加速音



查了一下時刻表, 這一班快速列車可以搭
 

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勝川 (CF06)

從地塹裡的千種一路往上爬, 來到了高架的勝川



本站和千種同樣開業於1900年
不過在2009年完成了高架化, 且在車站西端留下了很特別的結構
這個結構是為了讓城北線銜接所做的預留


站內有兩座相當寬廣的月台



看到城北線的轉乘指示, 不過事實上這裡距離城北線的乘車處要走蠻遠的



兩座月台之間有著這樣為了城北線而預留的空間, 不過目前還沒有鋪設軌道, 用柵欄與圍牆隔起來
也就是說本來是兩座島式月台的設計, 現在只有使用外側兩線, 變成側式月台



站牌燈箱
(X) ちいかわ
(O) かちがわ


車站東端往高藏寺方向, 如果城北線進入本站的話, 軌道應該會在這邊和中央本線連起來吧?




每八分鐘就有一班車, 列車密度算是不錯; 下一班是往多治見的普通列車



再來錄一段列車出發


因為是早晨通勤時段, 對面往名古屋方向的月台(2番線)有滿滿的乘客


下方是穿堂以及改札口層


更換到對面的2番線, 觀察一下給城北線預留的結構
不過這樣就很好奇, 同樣是高架的城北線, 最後會怎麼樣接過來?



列車被塞到已經上不了更多乘客了




月台地面上的站牌


下一班往名古屋的快速列車依然幾乎塞滿乘客


剛好對面又有列車抵達


列車看得差不多了, 出站準備去轉乘巴士


車站北口, 公車站牌設在這裡




車站南口則是給一般自小客車使用


突然發現遠方有巨大的煙囪