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還記得當初第一次來到名古屋時, 就曾在晚上的枇杷島看到城北線的列車
這回由於有前往名古屋飛行場的行程, 便刻意選擇勝川作為轉乘站
為的就是要來實際搭乘一趟城北線

搭乘あおい交通的直行巴士回到勝川站前, 準備搭乘城北線


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和先前搭乘過的愛知環狀鐵道線一樣, 城北線的誕生也和國鐵瀨戶線有關
在國鐵時代末期建設遭到凍結的瀨戶線
除了瀨戶市到高藏寺路段後來隨著愛知環狀鐵道一同開業之外
其實勝川到枇杷島之間的高架線, 早在進入JR時代之前也已經接近完工

雖然面臨過一些債務償還金額上的問題, 不過JR東海最後還是決定將路線繼續興建下去

這條被稱為城北線的路線交由JR東海旗下新成立的子會社"東海交通事業"經營
(後來會社名稱在2024年進行更動, 前面加上"JR", 成為"JR東海交通事業")
其中勝川到尾張星之宮路段首先於1991年開業
接著在相隔一年多的1993年, 尾張星之宮到枇杷島路段也完工, 至此全線開業

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雖然城北線的起點在勝川, 但是月台位置和JR的相差很長一段距離
從JR車站出來之後, 往金山方向的高架線下方設有停車場
雖說從柱子上看到了"城北線のりば"的標示, 但是...到底在哪裡?
 

答案是在畫面右邊遙遠的前方
下面這張是拉到300mm焦距(等效480mm)所拍到的, 可以看到列車已經停靠在車站內
事實上城北線車站和JR車站的直線距離將近500m, 轉乘得步行一段時間


繼續往前走了一段距離, 左手邊彎出去的高架線是中央本線, 右邊的高架線則是城北線
可以看到目前兩條路線並沒有相連接在一起


這是中央本線回頭往勝川方向的高架橋結構
在2009年JR的勝川車站完成高架化的同時, 也預留了讓城北線乘入的結構
只不過城北線本身也是高架線, 而勝川車站預留的是中間兩線的空間
所以很好奇這邊會如何連接 - 看起來應該是要從中央本線上行線的下方鑽過去


雖然這裡有一個小小的站牌標示, 但實際上離車站還有一段距離


可以看到城北線月台並沒有設置在最靠近中央本線這一端, 還得走上一段路
 

氣勢有點誇張(?)的天橋, 不過想搭車就得乖乖爬樓梯, 因為並沒有通往月台的電梯


剛好看到373系特急"しなの"從遠處呼嘯而過


可以感受到月台的高度還蠻高的
 

由於這只是一座臨時性質的車站(畢竟原本應該要接上JR的車站 - 雖然不知何時才會動工)
所以站內基本上就是只有月台, 沒有任何其它設備
結果此時突然想要上廁所...

還好到附近的公園碰碰運氣, 剛好有洗手間而得救
此時從公園仰望城北線, 發現列車已經進站了


回到月台上, 先拍一下往枇杷島方向
可以看到出站之後就變成複線 - 畢竟原本的瀨戶線計畫是貨物列車用的外環線
只不過最終城北線並沒有電氣化, 只能以氣動車運行


非常簡單, 一面一線的月台, 上面只有一座短短的遮雨棚


城北線列車都是以單輛運轉, 而且同一時間只有單一列車往復運轉
和全線複線的規格形成極大反差
目前JR東海交通事業旗下有兩輛在2015年從JR東海購入的キハ11形300番台
眼前的這一輛是キハ11-301
 

月台上的站牌


往JR車站的漫長通路


檢車區域設置在高架線的末端, 可以看到另外一輛車(キハ11-302)停在裡面
 

拍一下車內設備
可以看到座椅主要是配備橫座椅, 但是也有一小區長條椅


因為是ワンマン列車, 所以上車要記得抽整理券
另外同時也問了一下司機員, 結果不出所料, 本路線也不能使用IC卡 XD
 

來錄一段勝川到味美的前面展望
可以看到路線還蠻平直的, 另外要注意自動廣播只有日語的部分


城北線會和名古屋第二環狀自動車道並行好一段距離


本來想說キハ11形300番台車內有設置洗手間, 可是上面寫著...業務用?


下一個停靠站比良, 有兩座側式月台


小田井又恢復成島式月台


從名鐵犬山線上方跨越


從名古屋高速下方鑽過去


尾張星之宮


最後再來錄一段從尾張星之宮到枇杷島的前面展望


列車抵達終點枇杷島, 付完運賃之後得到一張"降車證明書"


來給列車前面頭牌一張特寫
現有的兩輛キハ11形300番台的生產年份是1999年
在2015年轉移至城北線之前, 兩輛車原本都是運用於紀勢本線


枇杷島是JR東海與JR東海交通事業的共用站
其中1, 2番線是短月台, 由城北線列車使用, 而3, 4番線是長月台, 由東海道本線列車使用
雖然軌道是接上的, 不過目前並沒有進行直通運轉


通過的特急"しらさぎ"


兩家的站牌


城北線列車準備折返出發


也差不多該出站了, 可以看到兩家使用同一個改札口


眺望出發遠去的城北線列車


從跨線橋上觀察本站的列車, 配線以及號誌
城北線使用的月台是利用貨物線"稻澤線"的空間設置的, 可以注意標示中的"城北"和"稻"的字樣
附帶一提, 在最初瀨戶線的計畫中, 路線的西端除了枇杷島, 其實還會連接稻澤的貨物站
其路線分歧點位在小田井到尾張星之宮之間, 新川的西岸一帶
不過最終往稻澤的連絡線沒有興建, 只能從Google地圖中看到分歧點的預留結構


由於軌道設置在土堤上, 再加上採用了跨站式站房
因此本站的外觀看起來相當高大