還記得2023年第一次來九州時, 本來安排了其中一天要前往唐津
但是因為颱風攪局, 最終只能把唐津的行程取消
因此在這次旅途的第三天, 就要來搭乘筑肥線的列車"西征", 拜訪當初錯過的唐津

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渡邊通 (N15)

雖然這天的主角是筑肥線, 但是因為在搭乘的前後都會有大量使用地下鐵的場合
因此先買一張地下鐵的一日乘車券, 有買有保庇(?)

首先要搭乘地下鐵七隈線前往博多

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 博多 (K11 / N18)

接著要轉乘地下鐵空港線
這時發現了對面月台停靠的是地下鐵最新款的4000形電車, 等之後有機會再來搭乘
雖然筑肥線和地下鐵空港線進行直通運轉
其中絕大多數的直通班次都只會開到筑前前原, 因此若要前往唐津就需要轉車一次
不論如何, 這都是一個很漫長的站站停旅程, 而好消息是列車上還有位子
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筑前前原 (JK08)

從博多出發開始算起, 經過了40多分鐘, 來到了筑前前原
此處差不多位在博多以及唐津的中間點
除了是地下鐵列車運轉系統的最西端, 也是筑肥線複線路段的終點
列車停靠在4番のりば, 之後會折返開往博多方向

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說到"筑肥線"這個名稱, 顧名思義應該是連接了"筑前國"以及"肥前國"
但是如果觀看地圖, 會發現這條路線拆分成兩段, 長得非常奇怪
而且東段的起點竟然是接續著地下鐵空港線的姪濱, 而不是像博多這樣的大型總站

其實原本在國鐵時代的筑肥線, 只是一條全線單線的非電氣化路線
當時的路線起點是博多, 位在福岡市中心內的路廊偏南(比現在的地下鐵七隈線還要更南)
接著一路往西來到唐津灣旁的東唐津之後, 向南折返沿著松浦川東岸南下
之後在較為上游處跨越松浦川, 最後通往伊萬里

不過後來隨著地下鐵1號線(現在的空港線)在1983年通車至姪濱之時, 筑肥線發生了重大的變化
其中在東端的部分, 原本博多到姪濱的路段廢止
而在西端的部分, 原本虹之松園經東唐津至山本的路段廢止
改在靠近松浦川下游處新建橋梁跨河, 直接連接至唐津
同時姪濱 - 唐津 - 西唐津(屬於唐津線)的路段完成直流1500V電氣化, 開始與地下鐵直通運轉
因此筑肥線就成為現在所看到, 拆分成東西兩段的模樣

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接著要轉乘旁邊3番のりば的列車繼續前往唐津
在轉乘這點上, JR九州做得很不錯, 不但是同月台, 而且時刻表上銜接得剛剛好
停靠在3番のりば的是JR九州所屬的103系1500番台
這是1983年在筑肥線東段完成電氣化之時, 一同導入用來和地下鐵直通運轉的車輛
原本也是和地下鐵列車相同為固定六輛一組的長度, 不過後來部分編成拆分改造為三輛一組
如今隨著新型車款的加入, 103系1500番台的數量也大幅減少
目前僅剩下幾組三輛編成的改造車, 運用於筑前前原以西的路段
103系1500番台的特色是先頭車為貫通形的設計, 內部則和以往看過的103系都差不多
由於筑前前原以西的路段為單線, 需要和對向列車會車
車上的乘客不多, 但很奇怪的是...這節車廂內飄著很奇怪, 像是鹹魚的臭味
103系的妻面窗
記錄一段列車奮力前進時的車內影音
(雖說馬達聲很大, 不過筑肥線的速度其實不快)


由於是搭乘人數不多的所謂"閒散區間", 窗外看到的是田野風光
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筑前深江 (JK12)

轉眼間又要會車了, 不過因為停靠的時間很足夠(也就是對向列車比較晚來)
所以可以下車稍微拍一下
這時留意到對向列車是筑肥線最新款的305系
不過雖說是最新款, 也已經登場有十年了
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由於路廊離海岸很近, 不時可以從車上看到海景

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福吉 (JK14)

列車才前進兩站, 接著又要交會對向列車了, 看來即便是單線路段, 班次密度也不算很低

又可以下車到月台上晃一晃拍照了
對向列車又是305系, 可以看到前面種別行先標示著"普通 福岡空港"
早上幾乎沒有博多往唐津的全程直通列車, 但反過來唐津往博多的直通列車倒是不少
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繼續一路往西前進
錄一段前面展望



早上好像喝了太多水, 剛好來見識一下103系1500番台的廁所
由於行駛區間差異, JR九州的這些列車設有廁所, 這點和地下鐵的列車有所不同

離開福岡縣, 進入佐賀縣的範圍了
在濱崎做最後一次的列車交會

話說司機員小姐突然對我拿著相機有點concern
於是趕緊表示我只是要拍前面展望, 不會去拍攝司機員的操作 @@

從虹之松原出站之後, 就是1983年開通的新線了

原本的東唐津是位在靠近松浦川出海口的折返式車站
而在開通新線之後, 變成一座高架車站, 緊鄰著新線跨越松浦川的鐵路橋
從橋上望向出海口, 就可以看到遠處的唐津城
和多田是抵達唐津之前的最後一座車站, 本站也是1983年隨著新線開業的

最後來錄一段和多田到唐津的前面展望
可以注意到列車出發後, 唐津線便從左手邊匯入路廊
兩條單線一路並行至唐津, 但是途中只有筑肥線這邊才設有架空電車線
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唐津 (JK20)

從博多出發開始算起, 經歷了一個半小時以上的車程, 終於來到了唐津
來拍一下103系1500番台的內裝, 其中最遠處左手邊就是廁所的位置
列車停靠在最北側的4番のりば
前面行先已經切換為筑前前原, 但距離列車出發還有好一段時間
停靠在對面2番のりば的是唐津線的列車
注意雖然是兩輛編成的列車, 實際上是兩款不同的車輛組成
前方這一輛是キハ125形, 後方的則是キハ47形
轉眼間從西唐津直通福岡空港的305系列車進站了, 而且還是快速列車
只能說兩個方向的待遇還差真多啊...
來張筑肥線列車和唐津線列車的合照
接著對面的唐津線列車也要出發了
可以注意到前後兩輛車都是彩繪車
本站原本是只有唐津線經過的地面車站
但是隨著筑肥線新線開通至本站, 變成了一座高架化的車站
站內規模有二面四線, 而且四線全部都有架空電車線


這裡的鴿子不知道是不是經常有人餵食
不但完全不怕人, 而且膽子還大到從我兩腳間直接走過去
(結果被嚇到的是我, 想說怎麼有東西突然竄出來)
月台上除了有不怕人的鴿子之外, 也可以遠眺唐津城天守閣
出改札口前隨手拍一拍
注意待合室右邊的這張指示
往西唐津的列車並非停靠固定月台, 得要看時刻表才知道
乍看之下這張圖省掉了不少路線, 例如筑肥線西段以及唐津線絕大部分路段
不過要表達的似乎是IC卡可以使用的JR九州路線區間?
(話說其實第一眼注意到的是位在幾乎正中間的"善導寺")
由於是搭乘地下鐵列車加上中途轉車而來
出站需要向站務人員補票, 目前從姪濱到唐津的費用是￥990
站內看起來似乎有商店街, 但是這周末的早晨沒看到什麼開門的
話說在左手邊的旅遊案內所翻著免費的旅遊指引時
櫃檯的阿嬤突然開口"這是給外國人看的", 於是趕忙表示"我就是外國人" XD
交談幾句之後, 阿嬤也幫忙說明了前往唐津城的路線
在前往唐津城之前, 先來看一下車站的外觀
這裡是車站北口
車站南口和北口看起來幾乎一模一樣, 只有外面的雕像不同
想說先坐下來吃個早餐, 結果鴿子們又出現了...會是先前在月台上遇到的嗎?
不過因為不確定亂餵野生動物是否會挨罰, 所以連麵包屑都不敢給
就算一直用眼神攻勢也沒辦法啦~
雖然天氣蠻冷的, 但是早上的太陽還是足以讓鴿子變成一灘液體 XD
時間不早了, 從北口出發前往唐津城吧~