Remember, the Force will be with you, always.

岡山是日本目前仍有路面電車運行的都市之一
不過雖然在旅途中幾乎是每天都能瞄到路面電車的身影
但一直到第五天, 因為要前往參觀岡山城等市區景點, 才首次搭乘到路面電車

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在這回岡山的旅途之中, 曾經多次利用山陽新幹線來往岡山與大阪地區之間
而剛好位在大阪與廣島中間的岡山, 其新幹線車站也具有相當的規模
在山陽新幹線內僅次於新大阪, 博多, 而和廣島及小倉並列
因此後來也特地找了兩天在早上乘車前提早到達車站, 稍微記錄一下岡山的新幹線

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從京都yodobashi帶回不少戰利品, 同時也受了某店員一肚子鳥氣
(竟然問買那麼多東西有沒有帶夠錢? 有帶信用卡啦!)
Anyway, 雖然氣歸氣, 但至少大部分要買的還是買到了
至於要搭什麼車回去? 既然先前來京都的時候已經搭過了"サンダーバード"

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在當初2022年版的行程中, 原本的計畫是要多請一天特休
提前一天先來玉里到處走走, 然後隔天再搭乘仲夏寶島號
不過今年因為大部分的特休額度都已經留給出國了, 剩下的要省著當保險用
所以別無它法, 只能好好把握回家之前的星期日上午

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難得來一趟台東, 想要趁著還有陽光的下午, 再多找些鐵道相關的蹤跡
由於過去已經有沿著舊台東線路廊的自行車道騎著鐵馬, 前往台東舊車站"鐵道藝術村"的經驗
這次就把焦點放在位在馬蘭車站旁邊
曾經騎著鐵馬經過, 但不曾入內拜訪的台東糖廠文創園區

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過去幾年來, 在日本搭過了一些蒸汽火車的臨時列車
例如"SLぐんま よこかわ", "SL人吉"
但在台灣始終是只拍攝過蒸汽火車, 卻一次都還未搭乘過
不過扣除一些偶爾才會出現, 針對特別活動開行而和普羅大眾大多無緣的列車

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進入炎熱的夏季之後, 平常假日大多都躲在家裡"避暑"
不過來到七月中旬, 卻有一個讓人絕對必須出門面對熱情陽光的行程
因為今年終於確定預訂到的"仲夏寶島號"可以成行
而EMU3000型新自強號正是要來擔任此次行程的第一棒

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嗯? 怎麼大老遠跑到大阪了, 這趟不是岡山行嗎?
話雖如此, 不過若是沒讓手上的JR PASS"關西廣域鐵路周遊券"多發揮一點
那就實在太過大材小用了
此外也因為到了大阪, 終於決定要來朝聖一下頗負盛名的特急"サンダーバード"

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在這次的旅途中, 有一個目標是要拜訪山陽本線沿線的地方交通線
繼先前拜訪過了赤穗線和播但線之後
既然來到了加古川, 那當然要搭乘一段加古川線的列車

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由於有便利的山陽新幹線, 因此這次旅途中要往來岡山和大阪之間
如果要利用到在來線的山陽本線, 往往只是一些短距離的移動
不過由於接下來的目的地 - 加古川, 就剛好位在姬路和西明石的中間
因此也難得需要在山陽本線搭乘一段較長的距離

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