Remember, the Force will be with you, always.

在過去17年來, 台灣高鐵早已成為往來南北不可或缺的重要交通工具
而不斷高速來回奔馳的700T列車, 大家更是再熟悉不過了
不過有些人可能不知道, 世界最初的高速鐵路列車 - 日本新幹線0系
除了幾座日本的鐵道博物館有收藏之外, 現在也能在台灣看到了

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到日本旅遊的時候, 新幹線列車往往是旅客的重要交通工具
但如果手上沒有外國人專用的鐵路周遊券
比乘車券所需費用貴上好幾倍的新幹線特急券, 其高昂費用往往令人望之卻步
不過想要搭乘新幹線的列車, 也不是一定要花大錢

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天色已經不早, 該是要來把空港線做個總結了
在逛完貝塚交通公園後, 搭上箱崎線的列車出發
幸運的是, 這是一班直通空港線的列車
可以不用轉乘就直奔空港線另一頭的姪濱

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雖然礙於時間和天候因素, 沒辦法把七隈線搭完全程
不過其它兩條路線要走透透應該是沒問題的
在把空港線全部走完之前, 先來搭乘與之直通運轉的箱崎線

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暫時解決了中餐的問題之後
再次回到博多車站, 繼續地下鐵的旅程
不過這次要搭乘的是另一條和空港線規格完全不同的路線 - 七隈線

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到達福岡的第一天, 由於是搭乘紅眼航班, 入境之後連中午都還沒到
理論上有相當足夠的時間可以搭乘地下鐵, 在市區裡到處逛逛
順便幫這次整個旅程熱熱身

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才結束關西之旅沒多久, 緊接著又要搶促銷機票開啟下一趟旅程
這次很幸運地在生日當天買到了在暑假左右, 福岡來回都是促銷價的虎航機票
得以實現當初原本計畫在2020年下半年就要成行的九州之旅

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搭乘早晨的第一班"ラピート"順利抵達關西空港
雖然和樂桃的航班相較之下, 虎航回程的時間要友善得多(?)
但仍然沒有太多的餘裕, 得趕快前往櫃台排隊

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伴隨著1994年關西空港開業, 鐵路的空港線也同時跟著啟用
JR西日本以及南海電鐵也都推出了自家的空港特急列車投入服務, 直至今日
由於多年以前已經搭乘過JR的"はるか"
那麼這次當然就要來體驗南海的招牌列車"ラピート"

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天色漸漸暗了下來
不過至此為止, 也已經走過學研都市線大約2/3的路程
即將進入這段旅程的最後一個環節

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