Remember, the Force will be with you, always.

最近天氣開始變熱了, 就想說把房間裡"休息"了好幾個月的電風扇拿出來用
想不到一打開就覺得怪怪的 - 電源(風速)鍵按下去之後, 風扇轉一下就停
必須持續按著按鍵, 風扇才會繼續轉下去
接著再多試幾次, 結果竟然再也沒有反應了...!!!! Orz

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說到今年國內民航界最大的消息, 應該非華航747客機退役莫屬了
原本在年初就已經有風聲, 最後這告別的航班是延到了3/20來執行
很可惜當日因為要參加聯誼, 無緣前往桃園機場捕捉一些畫面

被譽為空中女王"Queen of the Skies"的波音747客機

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以前從來不曾體驗過這類型的聯誼活動
這次在公司全額贊助的號召, 且看起來行程好像還不錯的情況之下
終於決定要來報名參加了~

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時間來到3月, 一如往常地, JR時刻表也將要進行調整
而隨著時刻表調整, 再次又有重要的車輛要引退
這次的主角便是JR東日本最後的國鐵型特急 - 185系電車
NHK: ラストラン 踊り子「185系」昭和から令和へ40年にわたり活躍

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這兩天看youtube的時候, 推薦的影片中有不少是關於名鐵1700系廢車的報導
雖然說名鐵1700系本人並未搭乘過, 甚至只"看過一眼"(真的就看過一次而已)
不過還是來簡單做個記錄好了

首先來個youtube影片的例子 =>

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在電腦遊戲的世界中, "頭部追蹤"的功能已經出現很多很多年了
尤其是在玩飛行模擬的時候, 不需要按下死板又生硬的苦力帽
只要稍微轉動或移動頭部, 就能改變螢幕中的視野, 像是身歷其境一般
聽起來很棒, 但如果是免費的話就更棒了

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當年在Q6700時代購入的Cooler Master Hyper TX3 EVO
由於散熱效果還算不錯, 因此也繼續沿用到後來的i7-2600K上面
不過日子久了之後, 換換病(?)有些發作, 但又覺得沒必要整組換掉
於是就動了保留散熱器本體, 但是更換上面風扇的念頭

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結束了追逐DT668的行程後, 天色還不算太晚
既然都來到羅東了, 那就順道前往附近的羅東林業文化園區走走
除了拋開時刻表的束縛, 也親近一下大自然

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時間已經來到2021年了, 儘管從去年開始就因為疫情而沒辦法出國"補貨"
不過也因為種種因素, 前年從東京帶回來的戰利品始終處於生灰塵的狀態
這次總算趁著家裡沒大人(?), 能夠把模型拿出來透透氣
首先是這一組KATO的80系300番台

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