Remember, the Force will be with you, always.

由於這次前往名古屋的時程, 根據來自日本的預測, 是很接近櫻花季的時間
因此就在原本排定的行程當中, 加入了許多傳說中櫻花景點
而荒子川公園就是其中之一

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這兩三年似乎有個魔咒, 每年都會出現新的傷勢
從前年上半年的右膝, 到下半年的右腳
然後再到去年中的左膝, 可以說大概沒什麼地方沒出過事
不過這樣想就錯了 - 今天卻給我遇到人生第一次的脫臼

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話說這第一天晚上, 歷經千辛萬苦, 終於在TamTam買到了模型之後
本來最快回到旅館的方法, 應該是回到名鐵的西春站去搭車
不過由於覺得不好好利用這一晚會有點可惜, 於是決定要搭乘JR回去
只能說自虐的傾向始終沒有減少...

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在這到達名古屋的第一天, 雖然時間已是傍晚, 不過可不能停下腳步
因為這一天有很重要的任務 - 為了鐵道模型, 必須先探訪各個重要的模型店

依照原先的作戰計畫

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想要來往中部國際空港與名古屋市區
如果是搭火車的話, 那麼名古屋鐵道是唯一選擇
而這次前往市區, 搭乘的便是名鐵最高等級列車"ミュースカイ"

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回國大約過了兩星期, 因為懶惰病發作, 整理完照片後一直都沒有寫記錄
最後撐到這連假的最後一天, 總算下定決心動筆(嗯...其實是手指)
不然再過一陣子, 大概什麼都忘記了 @@

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在好一陣子之前(幾個月還是超過一年以上? 我已經忘了確切時間點)
當時某天晚上洗完車之後, 就發現怎麼駕駛座防水墊上積了一灘水
只不過那時還不以為意, 以為是自己褲管上的水流下去的緣故
後來大概清理掉之後就沒有再去多想

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以在來線或私鐵的電聯車模型來講, 目前市面上只有KATO的產品會全系列搭配自家的密連勾
不管是比較舊的轉向架搭載款, 或是後來的車體搭載款甚至最新的"新性能電車款"
總之在KATO的電聯車上, 不會看到所謂的"標準勾"
但其它家的產品可就不是這麼回事了

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有了電氣機關車, 柴油機關車, 無動力客車, 接下來還少了什麼?
沒錯, 在鐵道模型的世界裡, 如果缺少了如藝術品般的蒸氣機關車, 一切就會變得乏味許多
雖然各社出品的蒸汽機關車可說是琳瑯滿目, 最初有一種不知從何下手的感覺
但最後挑了KATO的D51 498號機做為第一輛入手的蒸汽機關車, 絕對不是閉著眼睛選的

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之前買的鐵道模型產品, 絕大多數都是電聯車
而被機關車拉著跑的無動力客車, 則是一組都沒有
不過在廣大的鐵道世界裡, 只有電聯車柴聯車在跑是相當不合理的
所以客車當然也就是這次帶回來的戰利品之一

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