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雖然今日的新加坡已經幾乎不存在所謂的傳統鐵路(即將消失)
不過卻擁有涵蓋國土大片區域的地鐵系統
這次趁著出差的時候, 順道體驗了一下新加坡的地鐵
只是礙於時間不夠, 基本上就只有搭乘東西線和南北線而已

現在新加坡的地鐵路線, 一共有兩家公司在經營: SMRT(新加坡地鐵)以及新捷運
這次提到的東西線和南北線是屬於SMRT旗下的路線

剛抵達新加坡的時候, 準備要來搭地鐵前往旅館
從這個地方往下搭手扶梯就是機場的地鐵站了


機場站月台空間寬廣, 1面2線配置並且有全高式月台門


車廂的內部感覺和北捷的很像, 不過座位是清一色的一字長條橘色座椅
雖然車廂之中也有"Reserved Seat"的設計, 但只有在牆壁上貼貼紙, 座椅顏色不變


搭了兩站來到Tanah Merah(丹那美拉), 接著要轉乘東西線的列車
這是因為機場這一段是屬於東西線的支線, 列車只會在這小區間內折返
Tanah Merah是高架月台2面3線的配置, 設有半高式月台門
中間這一線是機場支線列車使用, 外面兩線是東西線主線的列車使用
另外月台的天花板上有吊扇幫助散熱, 不過因為新加坡的炎熱天氣, 感覺降溫有限




搭上東西線的列車繼續漫長的旅程
由於是比較新的車輛, 車門上方有設置LCD


因為地鐵都是站站停, 從機場開始算的話, 經歷了約莫70分鐘
終於抵達目的地Jurong East(裕廊東)


遠方即將進站的C151電聯車
東西線/南北線的規格和北捷是差不多的, 都是1435mm標準軌距 + 直流750V第三軌供電
列車也是23m級車廂六輛編成


車站西側望出去的景象
Jurong East有東西線(左邊)和南北線(右邊)兩條路線經過
因為這裡有立體交叉, 成了很好的拍車地點


車站是高架月台3面4線的配置



C151A, 頭尾燈的設計和C151不同


在前往旅館之前, 花了點時間拍一下車站西側的立體交叉



C151B的頭尾燈設計又更不同了





從The Strategy的辦公室(位在Jurong East東南方)拍攝的東西線列車
其實在更往東側(左手邊)有個車廠
所以回廠或是要從Jurong East始發的南北線列車也是走這邊


最後來個兩張之後假日在Raffles Place拍的照片
南北線從Jurong East出發後, 往北繞了半圈, 在市中心的Raffles Place再次與東西線交會
和Jurong East不同的是, Raffles Place是座地下車站, 兩條路線各自為上下疊式的配置
也就是說可以在同一層月台直接在兩線之間轉乘