鐵枝路趴趴走: 桃園機場捷運一日遊(1)－Remember, the Force will be with you, always.

算一算, 桃園機場捷運通車至今也有四年多的時間了
不過在這四年多以來, 個人實際上一共只搭乘過兩次
第一次是2017年9月從大阪回來, 從機場搭回台北車站
第二次是2020年2月, 為了搭乘環狀線, 從台北車站搭到新北產業園區

也因為對桃園機場捷運實在是很陌生
這次決定要用一日票, 把全線所有車站都走上一遍, 好好地認識一下這條路線

桃園機場捷運(以下簡稱機捷)是桃園捷運目前唯一完工並營運中的路線
扣除仍在施工中或是計畫中的部分, 全線一共有21座車站
想要在一天之內走遍所有車站(包括出站去晃晃), 時間和體力是個很大的考驗
總之就來挑戰看看吧~

================
A1 台北車站

台北車站是機捷在台北市境內唯一的車站, 是一座地下車站
而車站地面建築分成兩棟, 位在未來雙子星大樓的C1, D1用地, 也就是台鐵台北車站的西側

首先來到位在C1用地, 市民大道(鄭州路)和承德路口附近的1號出入口
東面和北面用了大量玻璃帷幕
說實在的, 非常好奇之後雙子星大樓會怎樣長出來? XD
(本來一開始只想用B016一顆鏡頭到底, 後來想想應該還要帶窮人的超廣角...還好有帶)

1F內部走道由東往西看, 目前是一片空蕩蕩

車站付費區位在B2, 樓梯這邊做成挑高, 視野感覺很氣派

3號和4號出入口在重慶北路這一側

接著往西跨過重慶北路來到D1用地這邊
可以看到其實站體外有相當大的空間都被圍起來不能進入

這個看起來很古早的建築物, 似乎是當年國道客運總站時代留下來的...?

來到延平北路這一側

去年曾經來參觀過的鐵道部就在對面

這個轉角附近是6號和7號出入口
話說右邊的7號出入口上方有個看起來像是空橋的結構
不知道是單純的視覺設計還是真的要做跨越重慶北路的空橋(應該不可能吧? 對面是古蹟耶 @@)

D1這邊一樣有空蕩蕩的1F

就從這裡往下移動吧, D1這裡的樓梯也是氣派的挑高設計

來到了B2, 這裡往西有通道可以連接位在塔城街的北門站

往東則是一片開闊

來到了有桃園機場航班資訊的看板和自助報到櫃檯
機捷的賣點之一就是可以在台北這邊預辦登機讓行李上車
不過在這疫情肆虐的年代, 基本上是不可能出國玩的
同時仔細看了一下會發現大部分的機器上面都有"暫停使用"的字樣

接下來就是今天最重要的角色 - 機捷繽紛一日票, 只要$199
靠著這張一日票, 啟用當日可以不限次數進出機捷車站搭乘列車
不過要購買的話是要先用7-11的ibon系統購票, 然後再到機捷車站的服務台兌換實體票卡
(機捷人員還跟我確認說"確定要換? 換了就不能退喔~" XD)

話說其實我本來是完全不知道機捷有一日票的
只是前一陣子突然心血來潮想要搜尋看看, 結果就剛好看到有這樣的資訊
桃捷官網繽紛一日票資訊
ibon售票系統桃園捷運一日票資訊

原來其實機捷在去年就有發行"青埔一日票", 價位是$320
今年不知道是不是因為疫情, 業績又遭到重創的關係(不然在疫情之前, 旅客量基本上是每年上升的)
前陣子推出了相同功能, 價位更優惠只要$199, 但是有期間限定的"繽紛一日票"
(本來售票時間是2021/10/8~10/31, 後來延長到11/15, 車票要在11/30前使用)

當然啦, 能不能真的藉此來拉升業績是不知道, 但對我等喜歡搭鐵路趴趴走的人來說真的是一大福音

進入付費區之前突然發現有這一區, 看來是要吸引小朋友的

由於此時已經接近開車時刻, 就先前往B3的月台層
機捷的台北車站有兩座島式月台, 其中1, 2月台供直達車使用, 3, 4月台供普通車使用
可以看得出來月台還蠻寬的

隨手拍一下地下車站標配的全高式月台門, 馬上要開車了

接下來在前往中壢的途中, 由於每一站都要下去晃晃, 因此全部都是搭乘普通車
機捷的普通車英文是"Commuter", 型式上稱為1000型電聯車
每一列有四輛車廂, 外觀採用藍色線條的塗裝
依照目前(2021/10)的時刻表, 普通車是固定15分鐘一班車
以通勤而言, 這個班距有一點長; 但以我這次要每一站下去晃晃來看的話, 又顯得有點吃緊

雖說是普通車, 但車內也是有配備行李架的, 此外還開放攜帶自行車

普通車全車都是紫色系的一字長條座椅, 優先席則是用更深色的來標示

先頭車設有AED和無線充電區

================
A2 三重站

列車進入新北市後鑽出地面, 沿著二重疏洪道東側前進, 來到了三重站
這是機捷車站中唯一採用單一島式月台設計的高架車站

突然間發現時刻表上頭有一隻鳥, 應該是做為機捷標誌的"台灣紫嘯鶇"?

往下來到穿堂層

車站出入口位在站體北側
離開付費區後, 往西側的1A出入口連接著橫跨二重疏洪道的辰光橋
而底下就是新北大都會公園

不知道上面都寫些什麼?

三重站的站體就位在河堤內側

突然遠方有列車要進站, 一看是"軍人節彩繪列車", 可惜來不及換上B016

從橋上看出去的視野真的是相當不錯
話說很多很多年沒來二重疏洪道, 這裡也改變了不少

只能說這個高度我會怕, 畢竟年紀大了...

最後看一下另一邊, 東側的1號出入口, 可以轉乘北捷的中和新蘆線

================
A3 新北產業園區站

去年因為要搭環狀線的關係, 已經有來過本站一次
這次拍的照片應該和去年差不多
只是比較可惜的是因為時間和列車的因素, 最後是沒有走到樓下車站外頭去看看

由於直達車和普通車都會停靠, 因此有兩座島式月台
不過依照目前的班距設定, 實際上所有列車都是停靠內側線的2, 3月台
本站也是少數擁有站內跨站天橋的車站

等待環狀線北環段長出來

以前已經走過一次, 這裡已經是付費區外, 東南側往環狀線的轉乘通道
特徵就是這藍色的玻璃

從北捷付費區外拍攝機捷車站的站體

本來想說應該去樓下看看的, 但又擔心匆忙之下可能會錯過下一班列車, 所以就放棄了
話說在這裡換上了B016試著拍一列直達車...結果整個糊掉, 照片刪光光 Orz

回到站內的跨站天橋上等待下一班列車
結果出現驚喜 - 軍人節彩繪列車, 這次可不能錯過了

按完快門後趕緊下樓去搭車
列車在車門內部貼有國防部的海報
彩繪列車預定行駛至年底的12/31, 相關消息和發車時刻表可以參考桃捷官網

================
A4 新莊副都心站

來到了第四座車站的新莊副都心
包含本站在內, 機捷的高架車站除了標配半高式月台門之外
大多都是採用這種最基本的兩座側式月台設計

月台上的裝置藝術, 是其它車站所沒有的
此外在新北市境內的高架車站, 月台層四周都是用蠻高的玻璃圍起來

往中壢方向的拐彎和往上爬高跨越台65線的設計都明顯可見

為了節能減碳(?), 車站多數的電扶梯是暫停使用的

寬闊的穿堂層

付費區外仍然能看到裝置藝術

連接車站和新北大道南側的連通道, 從高架橋下方穿過去
南側2號出入口這邊顯然是豪宅區啊~

本站的手扶梯還有一個特點 - 垂直面會發出紫色的光, 這在其它車站似乎都沒看到

有別於南側的豪宅區, 北側是一整片的鐵皮工廠, 僅僅一路之隔反差如此大

搭上了下一班列車, 突然發現車上也有這樣的廣告
看來要對抗疫情, 還是不得不下各種猛藥啊...

================
A5 泰山站

月台層和前一站是差不多的設計, 不過接下來沒有裝置藝術了

穿堂層

目前唯一的1號出入口位在新北大道的東南側, 這裡有YouBike站點以及摩斯漢堡

很神奇的是旁邊這一大塊空地看起來是剛拆掉的(?)
比對Google地圖的話, 先前這個位置是鐵皮屋

新北大道對面的西北側也有出入口在工事中

車站東南側這裡原本應該都是鐵皮屋, 全部都拆光光了

基本上本站離既有的住宅區有一段相當的距離, 附近幾乎都是鐵皮屋
雖然附近也有新建案, 而且拆掉鐵皮屋就是要進行再開發
不過看了一下新建案開出的價格...嗯

回到車站內, 手扶梯外頭就是工事中的西北側出入口

================
A6 泰山貴和站

A5~A6間這一段長度將近3km的路線基本上是架在新北大道上方
這裡依然是座典型的高架車站
比較特別的是, 往中壢方向出站後就會遇到隔音牆
這也意味著接下來才是有人口較為密集的住宅區

穿堂層

唯一的出入口位在新北大道北側

車站周圍設計成停車場
北側這一大片不用說, 就是拆掉鐵皮屋後的空地

雖然前面A3~A5之間的站距很近, 但實際上A5周邊原本都是鐵皮屋
而這一串鐵皮屋地帶從A5一直延伸到將近3km外的A6, 才又比較看得到住宅區了
(至於A5~A6中間增設車站的呼聲就不在這裡討論了)

有住宅區的意義在於出站後就有各種商店, 剛好肚子也餓了
好在現在疫情趨緩可以內用, 店家還蠻佛心(?)在魚丸湯裡給了相當足量的紫菜

附帶一提, 這裡差不多是泰山區的最南端
本站離北捷中和新蘆線的丹鳳站只有不到500m的直線距離

回到車站內, 剛好對向列車進站, 想說就試著來拍一張
不過即便是"半高式"月台門, 實際上想要在安全範圍內拍到對向的列車
可能身高還是要高一點才行...Orz

趁著剛好有列車交會, 順手錄了一下...雖然視野不好就是了

================
A7 體育大學站

離開A6之後, 路線沿著青山路北側開始了漫長的爬山之旅
等到鑽進隧道後就乾脆待在裡頭了(誤)

看到全高式月台門, 就知道這是一座地下車站
本站是採用兩座地下側式月台的設計, 月台在B2

B1穿堂層

從本站開始, 機捷已經進入桃園市的境內
車站位在龜山區文化一路下方, 東西兩側各設有一個出入口
鄰近國立體育大學還有長庚大學(其實也不能說很近...XD)

西側的1號出入口附近雖然是有新建案, 但看出去是蠻空曠的
(畢竟再一直往西走就是公墓了)

車站旁也有YouBike站點
對面東側的2號出入口後面則是有大量的高樓, 包括A7合宜宅等既有的大樓群
基本上這應該是因為西側有公墓的關係
使得以往既有的建案幾乎都是在文化一路的東邊, 且沿著文青路一路向東發展

從2號出入口回到站內

利用等車的空檔拍一下這軌道和鳥的意象

很好奇裡面長什麼樣子, 不過反光嚴重...

================
A8 長庚醫院站

離開A7之後, 路線很快又從地面鑽了出來回到高架
並且繼續延著文化一路往西北走來到A8
以市區(?)而言, 這一段站距也算蠻長的, 大概有3km左右

除了先前的A3之外, A8是另一座在台北車站和桃園機場之間有直達車停靠的車站
因此本站也是有兩座島式月台
並且根據現行的班距設定, 本站是目前唯一實質上能"緩急接續", 也就是快慢車轉乘的車站
因此普通車是停靠外側線的1, 4月台, 直達車是停靠內側線的2, 3月台

不論是穿堂層或是出站到付費區外都是相當寬廣

從站外的馬路旁看高架車站, 只能說這班普通車停靠的時間還真久

機捷的高架橋直接遮蔽了文化一路

和車站一同開發的共構大樓, 高樓層是福容大飯店

出入口僅設在西側共構大樓這邊
東側靠台塑加油站, 也就是林口工業區這邊則沒有出入口

共構大樓的低樓層則是Global Mall, 也就是環球購物中心

================
A9 林口站

原本已經進入桃園市境內的機捷
因為向北跨越了國道一號, 又短暫地回到了新北市的境內

車站位在國道一號北側的林口區八德路上方
話說雖然名稱叫"林口站", 實際上這裡是林口市區最西南角的位置

和先前的車站不同, 向外終於有比較好的視野了

繼先前A3之後, 這裡是另外一座有站內跨站天橋的車站

進出站閘門是和月台層同一層, 而且距離不遠

從跨站天橋往東側看
可以看到站內一共有四線軌道, 其中內側兩線是通過線, 外側兩線才有對到月台
此外左手邊最北側這一線還往遠處延伸, 應該是為了傳說中往林口市區的支線預留的(?)

往西側看, 遠處也加上了隔音牆

出站去晃晃
1F挑高的大廳, 天花板上這隻是...?
(讓人想到蚰蜒? @@)

本站也是有共構的住商混和大樓, 和A8一樣, 低樓層是環球購物中心

寬闊的站體就架在八德路上方, 左手邊可以看到五楊高架

車站東北側是一大塊空地, 共構大樓只是其中的一小角
沿著大樓旁的小巷子走進去就是林口轉運站

離下一班車還有點時間, 在站外繼續晃一下

拜站內擁有四線軌道之賜, 這才有機會越過半高式月台門拍攝對向列車

既然拍了普通車的全身照(?), 那就趁著這個時候來比較一下機捷列車和北捷高運量列車
雖然兩者都是採用1435mm標準軌及750V直流第三軌供電的設計, 且外型有點相似
但實際上差別還是蠻多的, 簡單來說分為以下幾點:
1. 車廂長度: 北捷車廂23.5m, 機捷車廂20.78m(先頭車)或20.25m(中間車), 長度明顯有差異
2. 編成長度: 北捷列車都是六輛車(支線除外), 機捷普通車是四輛車, 直達車是五輛車
3. 動力車數量: 北捷列車六輛車中有兩輛是無動力拖車, 而機捷列車為了爬坡, 全車輛都是動力車
4. 車門: 北捷列車單側有四門, 採用外滑式車門; 機捷列車單側有三門, 採用滑塞式車門

比較神奇的是, 在本站是過站不停的直達車, 也是走靠月台的外側線而不是內側的通過線
後來查了一下資料, 原來目前通過線是給蘆竹機廠回送車來使用