Remember, the Force will be with you, always.

自從換了新電瓶之後, 每次用車前都會先記錄電瓶的電壓值
結果很令人失望的, 除非一次開個比較遠, 例如開個20km以上去洗車, 電壓會比較有明顯提升
不然每次記錄到的電壓, 都是明顯呈下降的趨勢

由於電瓶電壓已經低於12.2V了, 為了避免之前的覆轍再度發生, 還是先拆回家好好的充電一番再說

其實大約兩個半月之前, 我已經把電瓶給拆回家充過一次
不過當時只充了12小時就停止, 把電瓶給裝回去, 當時充電器指示燈還是顯示紅燈, 表示充電還沒完成

12小時算起來也夠久的, 這樣都還沒充好是不是太慢了?
不過這要考慮充電器的能力, 而我用的最大輸出電流是3A, 因此花的時間必然比較久

這次拆回來後, 就稍微注意了一下充電過程的變化
一開始當然是3A恆電流充電, 這時候電瓶電壓會從12.xxV開始逐漸拉高, 此階段充電器溫度是最高的
而在充了很長一段時間後, 電瓶電壓拉到約14.7V(充電器規格), 電流和充電器溫度逐漸降低
不過這一階段還蠻長的, 即便在充電十多個小時之後, 電流已經降到約0.6A, 但是指示燈依舊是充電中的紅燈
感覺settling time相當相當的大~

一直到最後充電時間來到24小時之後, 指示燈終於顯示綠燈, 表示充電完成進入浮充狀態
不過量了一下電流, 大約在0.5A左右, 不知道正常的浮充電流是否會這麼大?
因為照理說浮充電流就是只要抵銷電瓶本身的自放電, 就我個人心中的猜想應該是....很小的?

不過既然指示燈都說充完了, 那就先相信吧
至於電瓶耗電速度過快的原因, 從當初事發到現在已經過了一年以上了
看來這棘手的事情, 還有得玩....