Remember, the Force will be with you, always.

一直都很喜歡阪急的塗裝, 簡單的茶色但擁有一種莫名的質感
不過像KATO這樣以國鐵和JR列車為主的公司, 私鐵的列車非常少
儘管阪急的部分還是有, 但也只有6300系和9300系的列車
而這次入手的是6300系"舊社紋"列車

就外形而言, 其實我覺得新的9300系要勝過比較古早味的6300系
不過因為預算先決, 這次就只先入手只要9300系七成價位的6300系
(話說這兩種都是阪急京都線系統的列車, 不知道是巧合還是...?)

其實KATO的阪急6300系還有分成好幾個版本
包括Starter set / 基本組 + 增結組的新社紋版本, 最近才出的有小窗版本(10-1436)
以及這次入手的舊社紋版本(10-1243)
不過這幾種都是8輛編成的京都線特急列車, 而如今6300系早已不擔任京都線特急
而是以4輛編組的狀態使用於嵐山線各站停車

舊社紋全8輛編組版本, 重現最初京都線特急時代的狀態
貼紙什麼的...嗯, 都照樣先跳過, 等有空再來處理


大阪梅田方向的先頭車6300(Tc)



有雙下臂交叉集電弓的6800(M), 馬達車


6900(M'), 上面沾到屑屑...


6850(T)


6860(T)


有雙下臂交叉集電弓的6810(M), 也是整理照片時才看到上面沾到屑屑 Orz


6910(M')


京都河原町方向的先頭車6450(T'c)



由於阪急的車輛長度是較短的19m等級, 兩輛連結後剛好可以塞進一段248mm的軌道中


KATO的列車組有個優點:
幾乎所有列車的連結器, 在無須改裝的情況下就已經有不錯的像真度
這組6300系也是配備密連勾



合體狀態


試跑一下, 看起來也是很順
https://www.youtube.com/watch?v=Km3I2FHEFg4

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2018/8/5更新

這兩天終於找到一些空檔可以來繼續完工了
這一組列車沒有要手動安裝的天線(出廠時已經搞定了), 只有貼紙要貼

中間車的部分比較簡單, 就是左右各兩個貼紙(行先 & 終點)
先頭車就比較多了, 還要加上端面的貼紙
這邊可以看出6300系在登場時和後來的差異, 包括:
1.顯示幕上面只有漢字, 不像後來會在下面有小字體的英文
2.排障器也是有些差異
3.先頭車的連結器在登場時是自連勾, 後來有部分列車換成了密連勾


側面部分


電話コーナー的標誌, 京都端先頭車限定
這個有夠難處理, 因為要剛好裁切在白框框的外緣...


八輛分成兩天的時間, 終於慢慢弄完
因為處理一輛中間車就要花上十幾分鐘, 先頭車更久...