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這兩三年真是JR西日本的老電車快速消逝的年代
大阪環狀線先是在2017年退役了103系, 然後今年又退役了201系
而其實年初的時候就有注意到, 在新款的227系不斷導入後
和歌山線/櫻井線的105系也離引退越來越接近
只不過之前還在規劃明年初跑一趟關西地區, 順便看一下該地區的105系
沒想到引退的速度比想像中來得要快, 今天(2019/09/30)就是最後一天了

105系電車是國鐵時代開發的地方路線用電車
採用兩輛一組的"ワンモン"單人運轉, 也可以兩組併結運轉
這些電車又分為兩種族群: 新造車與改造車

105系的新造車特徵是單側有三座車門
以前在吳線搭乘過的105系就是屬於這個族群
那是我第一次遇到可以手動按鈕開關車門的電車(真是孤陋寡聞 XD)
不過在數年之後的現在, 吳線也已經看不到105系的蹤影了

至於改造車的部分, 當初是由103系改造而來
其中絕大多數又是來自使用在常磐線與千代田線直通運轉用的103系1000番台
也因此雖然前面看起來是105系的樣子, 但側面繼承了103系四座車門的特徵

在運用上, 絕大部分的105系後來都是在JR西日本這邊
JR東日本僅有的四輛105系是早早就已經從所屬的仙石線上消失了
不過JR西日本近來在新款車輛導入後, 許多國鐵時代舊款電車也是陸續消失中
如今在岡山以西的部分路線還能見到三門的新造車
但四門的改造車在這次從和歌山線/櫻井線引退之後, 就正式消失了
最近一陣子在YouTube上可以看到滿滿的紀念影片

至於其它的老電車, 目前奈良線還有兩組103系在跑
希望JR西日本不要讓這兩組太早退役, 我還想去搭乘一下
不然想要再體驗103系和105系, 就只能在Train Simulator的DLC裡面回味了~