Remember, the Force will be with you, always.

手持東京廣域周遊券, 前一天也搭新幹線搭夠本了
那麼接下來還能做什麼?
就...改搭在來線搭好搭滿吧

所以行程的第三天, 就從上野開始, 準備搭乘在來線搭個夠

來到了上野站高架月台, 準備搭乘12番線始發, 由E231系0番台擔綱的常磐快速線電車
這班次(781H)總共有15節車廂, 包括10輛基本編成和5輛附屬編成
其實本來想要衝到最前面去, 但月台上滿滿的人潮, 所以只好斷念, 從尾巴上車
(至於為何不從車內走去車頭呢? 那是因為基本編成和附屬編成中間並沒有貫通門啊~)


除了山手線和京濱東北線之外, 常磐線在日暮里站也有月台


三河島站, 看看月台末端這附近有多狹窄, 我看黃線內也沒空間排隊吧? @@


過了三河島之後, 會維持一段相當筆直的線形
至於為何會有四線呢? 從地圖上看來, 外側的路線可以連接田端運轉所
而最左邊那一條則還可以通往JR貨物的隅田川站


在南千住站準備換車
車頭下方的螢光色綠帶感覺快要掉漆到不見了


南千住站的常磐線月台位在彎道上
和日比谷線的月台是完全不相鄰的兩個建築物


對向班次1136M, 由E531系擔綱
從土浦出發經上野東京線開往品川的普通列車, 也是15輛長編成




通過的特急"ひたち3号", E657系的車頭看起來就像是一條蛇(或是蜥蜴?)



對向的下一班是快速電車
常磐線的非特急列車多半是E231系(快速電車)和E531系(中距離電車)交互發車



終於等到我要換乘的E531系了, 沒別的原因, 就只是想換個車
在早晨的時間帶, 不管是E231系或是E531系, 常磐線下行的列車幾乎都是上野始發為主




接著來到N鐵共構的北千住站, 下車




常磐線的月台配置是比較特別的二面三線
中間島式月台的正上方則是筑波快線(Tsukuba Express)的高架月台
是目前北千住站各個路線之中唯一還沒有造訪過的地方



因為接下來要改搭乘常磐線各站停車, 所以要先換乘和其直通的千代田線
有趣的是, 雖然在北千住到綾瀨這個區間, 路線上依舊是屬於東京地下鐵的千代田線
但是在北千住站裡面, JR和東京地下鐵的月台間是可以自由往來的, 不需要經過改札
而且這一段區間的運費計算也是比較特殊的(不過我是拿PASS, 所以沒差)


個人很喜歡的東京地下鐵16000系, 這班車剛好只開到綾瀨
所以又得換車了



搭乘下一班...嗯, 還是16000系, 接著來到了龜有





看到這站名, 應該猜到要做什麼了吧?
沒錯, 就是來尋找烏龍派出所, 兩津和他的快樂夥伴們~
(麗子的身材會不會太誇張了啊? @@)


路上除了發現一尊小小的中川之外, 全部都是兩津
可惜沒看到龜有公園前派出所(誤)








繼續趕路, 接著跨越江戶川來到了千葉縣境內的松戶
這是一座比較大的車站, JR的月台一共有三面六線, 常磐快速線也有停靠



這天難得見到一次小田急4000形


車站東側這邊是新京成線的月台, 停著白色和粉紅色塗裝的8800形電車




同樣一座島式月台, 左邊的3番線給快速線用, 右邊的4番線給各站停車用
因為各站停車只有10節車廂的緣故(吧?), 多餘的空間就圍起來了


常磐線各站停車的主力 - E233系2000番台
身為千代田線直通用車, 長相和E233系家族其它成員完全不一樣
特徵是窄車身以及前方有個逃生門


搭著E233系2000番台, 前往下一站 - 馬橋



可惡的電線桿...


有一條高起來的路線, 是通往武藏野線的聯絡線


車站的西側是流鐵流山線的月台
(人家的公司名稱就是"流鐵株式會社", 真是簡潔)


常磐快速線在本站並沒有月台, 全部列車都是高速通過





對面流鐵的列車進站了
流鐵使用的5000形電車來自於西武讓渡的新101系
全部都是兩輛編成, 而且每一組都有自己的特殊塗裝和暱稱
這次遇到的5001編成是"さくら"



融入當地的待合室
待合 = 町合い, 有注意到這發音的奧妙嗎?


來到了新松戶, 準備轉乘武藏野線, 常磐線的旅程也就告一段落了
其實原本也很想要搭得再遠一些, 搭到我孫子然後從成田線繞回來
不過這樣要花的時間實在是太多了, 因此最後決定到新松戶就好
以後要是有機會的話, 也許就一路衝到水戶然後走海邊回來...@@