Remember, the Force will be with you, always.

終於, 要開始朝回到東京的方向前進了
接下來有很長的一段路程, 都是要走這條太平洋側的在來線大動脈 - 東海道本線

離開了茅崎站的相模線月台, 走上了過站天橋
茅崎站有三座島式月台, 扣除相模線的月台之外, 另外兩座是東海道線的月台
不過很神奇的, 中間這座對應3, 4番線, 標註著"湘南ライナー"的月台, 通道卻是閉鎖的


事情是這樣的, 實際上3, 4番線這座月台是"東海道貨物線"的月台
有些"湘南ライナー"的班次會走這邊(看起來似乎不是全部)
照這樣看來, 在平常沒班次的時候, 月台應該就是不開放的?

這時候突然聽道樓下月台的自動廣播響起, 說有列車要通過, 趕緊跑到窗邊看熱鬧
靠左邊的就是東海道貨物線的月台, 可以看到這時有貨物列車正在通過4番線
而右邊的則是東海道旅客線的月台, 185系特急"踊り子"正在通過5番線


來到了東海道旅客線月台的5番線, 等候往東京方向的列車


接著要搭乘的車輛是E233系3000番台
這班1886E是上野東京線系統的班次, 從小田原出發, 經由東海道本線, 直通高崎線至籠原


搭了兩站, 在藤澤站3番線下車


進入4番線的E231系近郊型, 這一班只有10輛基本編成
1565E也是上野東京線系統, 宇都宮線直通東海道線的班次(小金井 - 小田原)
目前從東海道線到宇都宮線和高崎線的廣大範圍, 都由這些"湘南色"的E231系和E233系統治著



對面1, 2番線是給"湘南ライナー"用的貨物線月台, 和茅崎站的一樣是閉鎖中


4番線再過去是小田急的月台, 稍後再來看


話說月台中間這家NewDays很有意思, 外觀做成"湘南電車"始祖80系電車的造型!!


還漆上了車番"クハ86023", 一點都不馬虎呢


月台西端有一條供列車折返的留置線(?), 還蠻長的(地圖上看來有400多公尺)
上面是小田急線跨越東海道本線的立體交叉鐵橋


兩列擦肩而過的E233系3000番台, 一班是湘南新宿線, 一班是上野東京線



接著來看一下小田急的部分
小田急的藤澤站所屬路線是江之島線
而最特別的地方是 - 這是一座3面2線的終端式車站


出站開往片瀨江之島的小田急1000形



看來靠JR這一側的月台長度比較長, 可以停靠10輛編成的列車


來自片瀨江之島, 準備前往相模大野的列車
因為小田急在這邊是終端式車站的設計, 所有列車都得進站折返掉頭


左邊的路線通往片瀨江之島, 右邊的路線會跨越東海道本線前往相模大野


從相模大野方向過來的列車顯示"快速急行 新宿"??
應該是已經先切換好下一班的種別行先了吧
(注意這班是3000形和1000形連結的列車)



從站外看小田急的月台



因為還有不少時間, 所以想來拍一下江之島電鐵的列車
不過從車站外面看起來是拍不到東西的...只好到高架橋附近等列車來
結論是 - 這樣拍不到什麼東西 @@



接著是本日"湘南色"電車的最後一段了
搭乘著E231系的1892E班次來到了大船




車站北方的彎道


大船是個重要的大站, 月台有很多座
從1, 2番線往南方看過去, 一眼看不完


往東北方看過去, 橫須賀線的5, 6番線相當突出


往南方東海道本線的角度
最右邊兩線是東海道貨物線, 在大船並沒有設置月台


由東海道本線進來的北上列車, 不管是上野東京線還是湘南新宿線系統, 都走1, 2番線


來到橫須賀線的北上月台
5番線的南端有一個很神奇的爬坡, 連接到橫須賀線(從逗子方面過來的路線)


6番線更為神奇, 路線延伸下去並不能接到逗子方面過來的路線, 而是接到鎌倉車輛中心
推測這個月台是拿來做北上列車始發用(成田特快, 或是折返列車之類的吧?)


旁邊的7, 8番線是橫須賀線的南下月台
除了橫須賀・總武線系統的E217系之外, 往逗子方面的湘南新宿線列車也是走這裡


從5, 6番線的北端回頭看, 整個車站位在彎道上


從時刻表上查不到這個時間有"成田特快", 那這一列E259系是...????



最後來到最東側的根岸線月台
9番線最南端, 看起來根岸線是有連接到橫須賀線, 不過列車當然不會直通
注意隔壁8番線的湘南新宿線列車還在 - 它停靠了大概20分鐘才要準備出發
(結果車站廣播說是因為橫須賀線有人身事故, 阿彌陀佛)


10番線的南端, 想不通這裡為什麼會有這麼多把雨傘


相當大膽的鴿子, 屢次跑進車廂裡面逛街, 大概是想看看有沒人會給點吃的吧...


大家很熟悉的E233系1000番台, 京濱東北線和根岸線是一個直通運轉的系統


月台最北端, 生鏽到一整個不可思議的欄杆
是不是該把那些雨傘拿來幫忙遮個雨(誤)