Remember, the Force will be with you, always.

行程的第二天, 也是此行的重點 - 搭乘林鐵本線的阿里山號
今天終於下定決心要把這一趟行程一次補完
畢竟回來超過七個月了, 如果再拖下去可能一切都要忘光光了...@@

先前已經在網路上購入並從ibon取回的車票(很沒有車票的感覺 XD)
去程是早上從嘉義出發的阿里山號1車次, 回程是下午返回的阿里山號2車次


早上起了個大早, 先在飯店的餐廳用完自助早餐(菜色不算很多但還蠻好吃)
接著就來到嘉義車站準備搭車


車站內的阿里山森林鐵路的路線圖, 注意獨立山那邊有個繞圈圈
目前十字路 - 神木這一段因莫拉克風災而不能通車, 林鐵本線只通到十字路
也因此先前幾經考慮, 最後決定這一次的車票就只買到奮起湖


過剪票口後沿著台鐵一月台往東北側走


原本看來是側式的月台, 旁邊又冒出了一線, 這就是阿里山森林鐵路



趁列車還沒來多拍個幾張
話說月台的旁邊還有一條側線, 不知道是什麼用途?
(補充自問自答: 個人猜測是讓機車頭換邊用的, 不知道是否如此)





就在不知不覺中, 列車突然安安靜靜地進站了
機車頭配置在下山這一側, 今天由DL-48擔綱, 負責把列車給"推"上去



阿里山號列車一共有五節車廂, 是對號冷氣客車
這次去程(1車次)我搭的是最靠近上山側的5號車"SPC45"
話說外國人的比例還不少, 也有請我幫忙合影留念的 XD



那麼就上車啦
軌距762mm的"五分車"果然是相當嬌小, 車內勉強擺入一排2+1的座椅
(而且如此一來走道算是蠻狹窄的, 有些體重過重的外國人走得有點吃力 XD)
不過車體小歸小, 阿里山號的冷氣還算是蠻涼的, 對抗這個大熱天綽綽有餘



每個座位都放了一張上下行時刻表, 背面則可以蓋紀念章
話說回來, 五輛車加起來只有100出頭個座位, 而且一天就一個來回, 數量有限啊~


列車出發~
車上有多國語言廣播, 包括了日語


一開始是平地段, 首先經過前一天拜訪的嘉義車庫園區, 然後抵達北門車站




阿里山 秋楓


下一站是鹿麻產
(鹿麻產這個站名總會讓我想到奈良的"鹿麻呂君"...XD)
在抵達每個車站之前, 都會有錄製好的廣播對該車站做介紹




如果拿出GPS來測量的話, 可以發現時速最多大約是30 km/h左右的程度
行進間有時還蠻晃的 XD


接著車掌拿出了一項法器...是路牌啊~
很快地, 平地路段的最後一站 - 竹崎也到了


注意車掌是還沒停車就跳下去交換路牌的




竹崎這邊有一個可以讓車輛調頭的"三角線", 可以留意一下


過了竹崎之後, 就是登山的路段了
穿梭在森林中登山的景色, 看起來是這樣子的


跨越嘉115鄉道的平交道


偶爾有開闊的視野, 一看發現已經有些高度了


既然要登山, 那麼遇到一些隧道也是很合理的


來到海拔543公尺的樟腦寮



樟腦寮之後的繞行獨立山, 是登山過程中的一個亮點
列車一邊繞著獨立山一邊爬坡, 繞了三次之後抵達獨立山站
不過可惜因為座位相對位置的關係, 沒辦法拍到什麼東西 Q_Q

接著是梨園寮, 冷不防旁邊出現了一具怪手(誤)



抵達交力坪, 這時路牌又出現了



一路上常常會遇到半徑很小的大彎道


經過一座鐵橋


跟著就來到車站前後都是很大的彎的水社寮



隨著列車進入奮起湖的2A月台, 下車的時刻也到了


距離列車開走還有好幾分鐘, 這是大家盡情拍照留念的好機會







此時海拔已經來到1403公尺了


小小的站區, 不過已經是此行之中比較具規模的車站了
因為班次又少時間又固定(幾乎啦), 人們在軌道上自由地來來去去, 甚至還有遛狗的




話說既然機車頭是配置在下山側, 那麼上山時要怎麼看到前面呢?
答案是上山側的車廂有配置駕駛座, 能夠和另外一側的機車頭聯控


在月台上目送列車出發


離回程的時間還很遠, 接著就在奮起湖這一帶四處逛逛
月台的對面有以前蒸汽火車會用到的加煤台和水鶴, 不過閒人免進


既然來到了奮起湖, 就絕對不能錯過這一座奮起湖車庫


車庫內靜態陳列了兩輛蒸汽火車
包括28噸級的SL-29以及18噸級的SL-18
可惜不能進入車內(不過我看如果開放的話, 肯定永遠是滿滿的人...)








當然不能忘了這可愛的巡道車, 車內是可以進入的唷


車庫內除了車輛外, 也展示了很多鐵道相關的寫真照片
此外在後面的這個角落, 還放置了一座獨立山的模型, 用來說明火車是怎麼"繞"上來的


往月台的方向走回去, 赫然發現竟然已經有列車停靠了, 可是時間還早得很啊?
原來這似乎是包車的樣子, 中間還有一節車廂是有彩繪的呢



因為已經來到中午, 肚子早就餓扁了, 趕緊來買個"轎蒿筍燉肉"便當
味道是蠻好吃的, 不過車站旁的鐵路便當店, 價位也是比較貴些, 要一百幾十元
(如果是老街的話會便宜些, 但也是百元左右的價位)



吃飽了繼續到處晃晃
走進小小的奮起湖站舍, 售票口旁邊可以蓋紀念章


包車一直停留在月台上, 那就多來個兩張



一旁側線停了一輛平車


附上腳丫子比例尺(誤), 來看看762mm軌距是多麼袖珍


這絕對不是虐狗~!!
事實上是因為狗狗睡覺的奇特姿勢, 引起了許多遊客的好奇 XD


接下來沿著竹林的階梯往上爬看看, 膝蓋應該還撐得住


爬上來果然視野豁然開朗~
如果帶了窮人的超廣角, 應該拍起來會有另一番感覺吧? @@



這個東西實在很難得見到, 都市人大概只有考駕照的時候才會在本子上看到吧...


從另一個角度俯瞰站場
為了閃過車庫, 鐵道還繞了一個彎




話說最好的拍照地點被蜘蛛搶走了...這裡的蜘蛛多得有點嚇人 @@


雖然剛剛看到"無柵欄鐵路平交道"的標識, 但實際上這裡的平交道是有柵欄的


這一天的觀光客還蠻多的, 老街可說是人擠人
7-11外面有個歐噴將在顧店...不知道店內有沒有賣他們自家的奮起湖便當?



回到月台上, 發現了一尊可以搞怪的鏡子


再出去繞一下, 遠處山上已經是一片霧茫茫, 雲深不知處, 只緣身在此山中
如果林鐵本線全通的話, 真想一路坐上去看看上面的景色


再次回到月台上, 包車依舊停在那邊, 不過狗狗換了個正常的姿勢



還有時間, 繼續隨處拍一拍



這時才注意到這竹林有所謂的"四方竹"
雖說這竹子並不是真的"有稜有角", 但確實和一般圓柱體的感覺差很多



包車終於要發車了, 正在做出發前的檢查


那麼就目送列車出發吧


過了20分鐘, 我的阿里山號2車次終於緩緩駛入車站了, 機車頭一樣是DL-48
不過為了拍列車進站的畫面, 有些人站的位置實在是很接近鐵軌, 令人捏一把冷汗








回程搭的是2號車


乘務人員的謎之空間



這時候才注意到原來車上有一座行李架


阿里山號的座位號碼很有趣, 偶數的話就是雙人座, 奇數的話是單人座
即便我這個25號座位是在雙人座那一側的最前方, 但只設置了一個座位 XD
這個座位剛好前方面對著貫通門, 左方則是冷氣機




在搖搖晃晃的列車上, 車掌不畏艱難(?)跨越車廂前來剪票
要知道車廂間雖然有貫通門, 但中間只有渡板而沒有風擋(貫通幌)
所以一般乘客是禁止使用貫通門的


這樣可以看到前方車廂相對的晃動程度


再度經過了水社寮
回程因為座位的視野比較有利, 可以好好地來錄上一段
順便觀察一下車站前後的大彎道了




話說我一直以為阿里山號是全車對號座(不是嗎?)
結果半路上會有一些旅客上上下下, 而且是沒有座位的? @@

一路上不時遇到大彎道


抵達交力坪, 靠近站舍的側線上停著謎之車輛
注意路牌還有...狗狗



接著陸續經過梨園寮和獨立山
可惜還是沒辦法拍到繞山什麼的畫面...



比較有意思的是樟腦寮
這個角度可以看到站舍相對於列車的位置, 不但距離很遠而且還有個坡度差
那是因為樟腦寮是個折返式的車站, 所以才會呈現這樣的畫面
(實在很想下去看看, 不過這樣就沒辦法下山了 @@)


終於回到平地路段, 來到竹崎



結果才從竹崎開車沒多久, 列車突然又在一個平交道前停了下來, 而且停留了好幾分鐘
是這個平交道發生了什麼事情嗎? 通過的時候又看不出來...


列車終於進入北門站, 這次的旅程也來到了最後的階段
那麼就來錄一段北門到嘉義的車窗路程景吧



抵達嘉義, 下車囉
順便看看這個特殊的25號座位的位置 XD




一列台鐵的EMU800正好進站
本來想說拍個林鐵和台鐵列車停在同一個月台兩側的畫面, 結果停車位置差好遠 @@


目送阿里山號離開



出站之前再隨手拍一下



兩天的行程結束, 到了該準備打道回府的時刻了
結果這一天先是搭了762mm軌距的林鐵
回家的時候又搭了1435mm軌距的高鐵, 再轉乘1067mm軌距的台鐵
台灣三種軌距的火車在一天內全部都體驗了, 算是...成就解鎖? @@

雖然搭到了期待已久的阿里山森林鐵路
不過這次美中不足的是, 林鐵本線並沒有全線通車, 沒辦法直接搭上阿里山站
此外阿里山上面被斷開但仍在運作的路線, 這次也沒能體驗到(上面還有蒸氣火車啊!!)
日後有機會再找個時間直接衝上去, 把這不完美的一塊也補齊