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乘著JR東海的211系5000番台, 展開了中央本線的旅程
由於時間很有限, 只能就近在市區的幾個車站晃晃
第一個停靠站就是之前曾經來過的金山站 - 只不過這次是在JR的月台

和名鐵一樣, JR在金山站也有兩座島式月台, 不過剛好被名鐵的月台分隔開來
中央本線的月台在車站東側, 月台編號是1, 2番線
下車之後, 馬上有一個和名古屋站相同的地方引起我的注意 - 那就是車站自動廣播的聲優
這裡和JR東日本及JR西日本(大阪環狀線等部分路線)是同樣的人(津田英治 & 向山佳比子)
至於用語上的差異, 最明顯的是不講"電車"而講"列車", 報車廂輛數時會帶"編成"的字眼



中間兩座是名鐵的月台, 最右邊的是東海道本線的月台


上來跨站天橋看看, 果然大站是人山人海...


中間有通往名鐵的改札口


從上面看車站月台



東海道本線的月台, 月台編號3, 4番線
剛好遇到311系和貨物列車擦肩而過






再次回到中央本線, 遇上混搭風


候車的同時順手拍一下名鐵列車


繼續前進下一站, 接著來到了鶴舞站
猛一看竟然有一種大阪環狀線高架車站的錯覺, 當然列車差異很大



旁邊就是鶴舞公園


對向往名古屋的列車



中央本線的列車班距大約是7分鐘左右
很快地, 搭上了下一班列車繼續前進
這裡順便提一下211系5000番台, 此番台是JR東海才有的, 一組最多是四輛
可以和其它型號的車輛一起編組, 一般看到的十輛編成都是三組車加起來的結果

雖然是近郊型電車, 但車內的紅色長條座椅比較像是通勤型電車的配置



來到了千種站, 鐵道從原本的高架回到了地面, 一座島式月台位在地塹裡





最後來到此行的終點 - 大曾根站
鐵道又從地面回到了高架, 車站一樣是中間擺一座島式月台
特別的是兩側外面各有一條側線的配置


東側是導軌巴士的車站, 不過Google地圖上面沒有任何相關資訊
所以當初怎麼看都猜不出來這到底是什麼東西


383系中央本線特急"しなの"一來一回通過
中央本線在JR東海管轄的這一段又稱為中央西線, 和JR東日本的中央東線區別



西側是名鐵瀨戶線的車站, 高架的高度又比JR高出一截



往車站南側看出去, 可以看到鐵道有爬高鑽低的起伏


這幾天第一次看到終點站是瑞浪的列車


一列回送的313系停在側線


313系的編組之內是採用棒連結器


又一班列車進站了, 看看時間也差不多, 是該出站了
其實下一個車站, 新守山站也是在名古屋市的範圍內
不過因為接下來要轉乘地下鐵名城線, 所以中央本線之旅就在這邊結束吧~