[鐵支路] DR3100 自強號柴聯車－Remember, the Force will be with you, always.

由於時間和空間大多數呈現空集合的狀態, 先前從日本帶回來的戰利品還有很多被晾著
不過入手鐵道模型的腳步可不能就此停下
儘管受限於疫情沒辦法去日本, 但同時也是支持國內鐵道模型的一個好藉口(?)
因此在過去的一年中, 就陸陸續續入手了一些國內廠商的產品
而其中的第一組就是鐵支路的DR3100

DR3100是台鐵最新款的自強號柴聯車(雖說是最新, 但其實已經有20多年的歷史 XD)
當初是為了改善東部幹線運能而引進
設計上3輛一組, 包含兩端先頭的動力駕駛車(型式45DR3100)及中間的電源拖車(型式45DR3150)
一共生產了10組共30輛, 其中第一編組由原廠日本車輛生產
而其餘後續的編組則由台灣的唐榮負責組裝, 全數於1998年開始服役至今

附帶一提, 由於平常都待在台北, 基本上是看不到DR3100的
在過去這幾年之中, 只有在前往南部或東部旅遊時遇過
雖說DR3100應該還是會服役好一陣子(畢竟有進行無階化改造)
不過還是有點擔心某天會突然在搭不到的情況下就退役了...

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若要說購買鐵支路的產品, 其實這不是頭一次
因為以前就曾入手過北捷381型的紀念車 => [鐵支路] 台北捷運381型電聯車紀念車
不過那畢竟是靜態展示用的, 而這一回才是真正購買能在軌道上跑的N規模型

至於為什麼沒有買後來真正也可以跑的381型
一來因為看起來381型在市面上一直是貨源充足(?), 想先把預算放在比較不容易買的車輛上
二來個人對於台鐵的優先度是大於捷運的, 所以捷運的可能還有得等

回到正題, 當時入手的產品編號是VM3050, 含6輛車的版本, 市面上還算容易買到
(觀察了好一陣子, 感覺DR3100比較不會缺貨)
另外還有9輛版本的VM3060, 比較符合柴聯自強號大多是9輛的運用, 不過那是限量版
(當然自己也可以再另外買3輛車回來組成9輛...吧?)
也由於在價格上算是比較低的(不到六張小朋友, 雖然和日系的比起來真的是好貴...Orz)
所以就優先選擇了這個產品入手

盒子內的海綿比日系的廠商還多了一層, 感覺是保護力更好
說明書則不是裝訂成一"本", 而是折疊起來的

產品內沒有另外任何附件或是貼紙, 出廠即完工的狀態
另外這邊要特別說明的是, 鐵支路的產品不像KATO是針對特定編組
或是TOMIX用轉印貼紙自由選擇想要的車號那樣
他們的產品往往會做出很多不同的車號, 如果貨源充足的話倒是可以自由選擇
(只是大多數的時候可能都是缺貨狀態...XD)

接下來就是車輛的部分

1號車, 45DR3114, 逆行方向的先頭車
DR3100和其它柴聯車前輩相比, 最大的特點就是先頭車也在單側配備兩座車門
而且一開始就是滑塞式自動門, 寬度也明顯比前輩們要來得寬
另外從車門的外觀, 可以看到模型是無階化之前的式樣
(所有的柴聯自強號中, 只有DR3100進行了無階化改造)

右側的前車門旁邊是廁所, 設有霧化窗(灰灰一片 XD)
可以和設有乘務員專用門以及茶水間的左側做對照

拉近看側面
座號的標示是有印出來
不過車門上的號車標示和"關門時勿強行進出"的警語都是一片空白? XD
同樣的, 靠近車頂的終點站顯示器也是空空如也(不過這是意料之中)
倒是車內藍色的座椅上, 可以看到小塊的白色枕巾, 這個細節值得讚許
(如今車輛內部的座椅應該都是紅色的了?)

話說很想把車子拆開來看清楚內裝, 但試了半天發現不好拆, 只好放棄 @@

正面
DR3100的特色就是和前輩們不同的大燈配置
從貫通門上方分散到兩邊擋風玻璃上方, 使得DR3100相當容易辨認
至於模型的其它細節, 軔管的材質是軟的, 和日系產品的塑膠材質不同(會不會容易壞? @@)
連結器是鐵支路自己的密自連勾, 不過看外觀會覺得沒有"密"的部分...@@
畫上去的雨刷呢...就不要太吹毛求疵了