鐵枝路趴趴走: CK124 北臺灣媽祖文化節專列－Remember, the Force will be with you, always.

新的一年才剛開始, 北部就有盛大的鐵道饗宴可以參與
這一次是十分寮成安宮(天燈媽)與台鐵合作
配合北臺灣媽祖文化節活動, 在平溪線開行媽祖遶境專列
而擔任此專列火車頭的, 正是自己還未親眼見證其活動的CK124

CK124屬於台鐵CK120型水櫃式蒸汽機車, 和日本國鐵C12形同型式
整個CK120家族共有七輛, 不過最後僅有CK124保留下來
後來也在2001年成為台灣第二輛"復活"能夠動態運轉的蒸汽火車, 平日保存於彰化扇形車庫
得利於較小型的身軀, CK124能夠帶領專列進入淨空較小的支線
而為了提高CK124的"戰鬥力", 台鐵還改造了一輛他專屬的煤水車14CW8944

過去兩年來, 雖然CK124也曾經在其它的專列活動中登場
不過因為時間等因素限制, 自己沒辦法前去一探究竟
只能在彰化扇形車庫裡面看到他靜靜休息的樣子
而這次好不容易等到CK124睽違十年以上要再次造訪平溪線
既然距離這麼近而且又是週末, 那麼絕對不能再錯過了
活動相關消息與歷史可以參考欣傳媒的報導
=> 2021北臺灣媽祖文化節十分寮成安宮天燈媽活動，不僅有天燈還有蒸氣火車！

事實上, 在正式活動日的前一天(1/7), CK124有先跑了一段試運轉
(不過搭配的冷氣平快車廂並沒有在正式活動出現)
本來一度考慮是不是要請個假去堵一下
但後來覺得試運轉可能變數很多, 還是等假日正式活動再去就好
不然連續跑兩天也是很累的

如同網路上公布的資訊, 這次的專列由四個班次所構成:
6766A (迴送: 七堵 - 瑞芳)
6766 (正式活動: 瑞芳 - 菁桐)
6767 (正式活動: 菁桐 - 十分)
6767B (迴送: 十分 - 七堵)
其中正式活動的部分是媽祖神像和信眾在瑞芳上車, 之後在十分下車前往成安宮
不過也由於要開行專列的關係, 平溪線有四個班次的列車停駛
分別是4813, 4818, 4821, 4826這四班區間車(直通深澳線)
因應停駛會另外由公路的方式進行運輸

只不過在仔細看了時刻表之後, 才終於體會到什麼叫"魚與熊掌"的困擾
由於有四班車會停駛, 加上週末有些班次本來就不會開(這裡先不考慮公路部分)
結果就是沒有一大早就先進去平溪線的話
就沒有機會拍到6766專列在平溪線內開往菁桐方向的畫面
但如果這樣做的話, 就會和最一開始的6766A完全無緣
考量到6766A沿途應該人潮比較少, 比較能夠拍到想要的畫面
加上如果先進去平溪線就得一直蹲在裡面(?), 就只好捨棄菁桐了
不過至少這樣還能在下午前往十分, 拍攝6767B發車的樣子

考量到媽媽也要跟, 行程越簡單越好, 因此最後確定的作戰計畫是:
七堵 -> 四腳亭 -> 瑞芳 -> 猴硐(中午在此休息) -> 十分

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一大早搭乘1134次區間車來到了七堵
其實雖然知道6766A預定發車時間, 但不知道什麼時候會"拖出來"準備, 只能說碰碰運氣
(話說才出門就遇到誤點, 還是最新型的EMU900呢...幸好不影響)

一下車就遇到一列復興號呼嘯而過, 根據時刻表應該是605次(不停靠七堵)
上次來七堵搭車也是有遇到復興號, 真巧

距離EMU900開始加入營運也超過半年以上了, 現在EMU900變得很常見

還以為剛剛的車"巴庫"回來2B月台(誤), 原來是另一列EMU900從反方向迴送進入月台

月台上已經有不少人在等待專列了

再順手拍一下路過的PP

同樣在月台上磨刀霍霍(?)的台鐵人員表示列車就要出現了
果不其然, 沒多久就看到遠處DHL103拉著專列緩緩開了過來
稍微看了一下地面上轉轍器的設定, 看來專列會進入3A月台

這下終於親眼看到運轉中的CK124了, 前方還掛著這次活動的"天燈媽"頭牌
值得一提的是, 現場感受CK124黑煙的威力, 遠遠勝過先前接觸DT668那次的經驗
不單是口罩內馬上瀰漫著散不去的煙味, 進入月台的途中更是觸發了車站火災警報~

這次專列的編組如下:
(順行)CK124 - 14CW8944 - 45DR1035 - 45DR1029 - 45DR1022 - 45DR1004 - DHL103(逆行)

本來想拍個CK124和EMU900同框的畫面, 但是人太多無法取得好角度
不過接著再往月台中段前進時, 才發現這黑煙的威力真的又遠比想像中還要強大許多
煙霧迷漫的程度完全不是開玩笑的(不知道會不會傷到相機? @@)

順手錄了小一段影片, 見證這黑煙的威力, 接著就要趕著搭車繼續前往下一站

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隨著1136次區間車來到了四腳亭
有些人在八堵下車, 而我選擇這裡的原因是專列會在這裡停靠十多分鐘
而且四腳亭並不是大站, 理論上來湊熱鬧(?)的人應該沒那麼多

運氣很好猜對了, 月台的西端幾乎是沒有什麼人, 不怕被擋到
等待的同時也順便拍攝一下路過的列車
有趣的是, 雖然四腳亭有兩座島式月台, 此刻順逆行方向列車都只使用北側的1月台
而根據台鐵站務人員的資訊, 專列會停靠2月台

隨著遠處響起了汽笛聲, 專列也出現在眼前
其實若留意地面上轉轍器的設定, 也可以得知專列會進入2A月台

從這個角度拍對面月台的列車剛剛好

為這次活動的"天燈媽"頭牌來張特寫
本來這是去年(2021)就要舉辦的活動, 不過因為疫情而延到今年初

雖然CK124是水櫃式蒸汽機車, 不過前面提過, 為了提高"戰鬥力"
台鐵將一輛敞車改造為14CW8944, 成為CK124專用的煤水車

中間的四輛客車是有動力的DRC, 類似的組合並不是第一次出現

人變多了, 再次試著拍攝CK124和EMU900同框畫面...又失敗了

雖說是在露天的場合, 但這煙霧威力不減

6766A四腳亭發車

目送專列發車的同時, 也看到平交道上拍照的人幾乎是闖進來的程度

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搭乘4162次區間車跟在專列的後面來到瑞芳, 這裡也是活動的正式起點
專列已經停靠在隔壁的3月台了

能夠動態運轉的蒸汽火車是個寶, 而且必須一邊出勤的同時就一邊進行保養

瑞芳是個大站, 站內各處也有不少員警在維持秩序
當然維持秩序的同時也是個拍照的好機會 XD

大站的人潮威力當然也大, 基本上月台最東端已經塞滿了人(扣除員警站崗不給過的區域)
現在是沒有機會從前面拍到整個專列的

那麼就來看看中間這四輛DRC有沒有什麼特別之處吧
看起來乘客都已經上車了 - 乘客包括各地媽祖廟的媽祖神像與信眾
不過其中前三輛都有貼上1車, 2車, 3車的指引, 第四輛卻沒有?
另外側面的指示器上面還是顯示著"區間車", 不知道DRC有沒有什麼特殊選項?

最後面壓陣的DHL103
雖說為了要進入支線, 理論上本來就是會搭配這種小型的柴液機車來當補機
但明明中間的DRC自己就有動力呀...? 還是說其實有其它原因?

車站內隨拍

台鐵平溪線和日本第三部門鐵道的由利高原鐵道鳥海山麓線締結姊妹鐵路
從照片看來, 鳥海山麓線的沿線風景很棒, 以後要找機會去走一走

接下來要前往下一站
比較特別的是, 這班642次不是區間車, 而是已經不記得有多少年沒搭過的復興號
(話說早上在七堵遇到的那一列復興號, 該不會就是這一班的迴送車吧?)
也因為太久沒搭過, 完全沒意識到端面的通道門並非自動門而是要往前推開的
結果一開始想說怎麼一直進不去客室裡面...@@

綠皮小間距且可能對不到窗的座椅是復興號的特色
其實間距是還好, 不過沒對到窗的話就實在少了很多搭車的樂趣

先前看到的復興號幾乎多為20000系的
而這一節車廂是比較少見的40SPK2000型"更新復興號"
不過基本上這些復興號和同時期的莒光號是相同車體, 只是座椅不同

提一個在復興號上發生的小插曲
坐在後面一排的小弟(推測是高中生?)本來在和他同學聊天
在發車時突然間發現月台上滿滿的人潮和CK124, 就問我是什麼活動並且聊了一陣子
只是最令人崩潰的是 - 他竟然喊我"叔叔", 還喊了不只一次 Orz

好吧, 雖然有點崩潰, 不過我還是回答了所有問題 @@

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在猴硐下車, 而642次會繼續一直開到台東

對向從平溪線開出來的DRC
專列時間帶附近共有四班車停駛, 但這一班是...? 看時刻表好像對不上??

因為猴硐是專列進入平溪線之前最後的停靠站(但時間很短), 所以想說來這邊拍看看
不過因為其實人也不少, 角度不是很好...

從專列進站到發車, 月台上的站務人員一直都喊得很累
原因是拍照時不遵守規定的人還蠻多的, 而且基本上都講不聽
當然也許這是猴硐的月台上沒有員警站崗的關係吧?

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由於列車停駛, 下一班進平溪線的列車要再等兩個小時
這個時間剛好可以在猴硐稍微逛一逛並且用餐

來猴硐當然是會遇到滿滿的貓

中午吃碗麵填個肚子, 不過用餐時卻遇到了另一件崩潰的事情
隔壁桌的父母帶著兩個小朋友, 其中一個不知緣由一直瘋狂的鬼哭神號
那個音量簡直比蒸汽火車的鳴笛聲還要吵, 但那對父母就是一直由著小朋友...唉

店外這隻的表情非常像獅子, 但實際上非常溫順, 反差很大 XD

本來是小小的毛毛雨, 突然稍微大了起來
那就到願景館坐下來喝杯咖啡(不好意思又讓媽媽請客了)

大部分的貓都喜歡摸摸, 不過也有的比較享受孤獨

來到運煤橋上, 遇到一隻圓滾滾的非常會喵喵叫蹭人的貓

車站前廣場享受細雨的一團小毛球

回到車站內, 差不多該準備去候車了

候車的同時隨手拍拍, 媽媽則和月台上的台鐵志工聊了起來
志工小哥非常厲害, 還會用四種語言(國台英日)在月台上進行人工廣播
(聽到他喊"まもなく..."的時候我差點也想跟著他一起講 XDDD)
不過他也提到其實來這裡是沒有薪水的, 就只有六十元便當
...這一定是需要強大的熱誠, 或是超級鐵道迷才辦得到吧!!!!