已經很久沒對老豪邁"下手"搞東搞西了
這一次要來試著把車上的燈泡給LED化 - 不過並不是全部
其中大燈和牌照燈就繼續使用鎢絲燈泡
之所以把燈泡換成LED, 是想要試著降低供電的負載
這背後主要的原因是感覺到服役多年的行車紀錄器似乎有點不太行, 偶爾會遇到當機狀況
但如果未來要更換行車記錄器的話, 耗電量可能是一個潛在的問題(雖然真的沒幾瓦)
因此就決定超前佈署, 先把可以換的燈泡都換掉再說
那麼為何換掉其它燈泡, 就大燈和牌照燈沒有換?
大燈的部分雖然市面上早已經有交流點燈可用的LED, 但似乎有法規上的問題
加上目前燈泡的表現也還過得去, 就不自找麻煩了
至於牌照燈的話嘛...答案是有一顆LED掛了, 等後面再來提 Orz
首先是原本使用鎢絲燈泡的狀態
這邊為了想要統一比較基準, 相機用M模式固定為55mm, f/5.6, 1/30, ISO1600m, 怠速狀態拍攝
不過錄影用的是手機, 沒辦法固定參數了
小燈
儀錶板偏昏暗
前方向燈, 黃色的燈泡搭配透明燈殼
後方向燈與尾燈
因為燈殼顏色的關係, 整個算是偏白, 尾燈也不會很紅
煞車燈亮起(忘了要錄影 Orz)
然後買了一堆東西回來
24晶 旋風光彈, 看起來很炫的名字, 價錢破百
重點是這是可以讓交流車使用的尾燈
(老豪邁的尾燈供電設計, 一根燈芯是吃交流電, 另一根煞車燈芯是吃直流電)
因為把方向燈換成LED會有閃爍過快的問題, 因此需要更換新的繼電器
這外殼的設計還真的很吸睛...
由於方向燈吃的是直流電, 就先用銅板價的試試 - 當然要多準備一些備品
儀錶板, 小燈等照明的燈泡吃的是交流電, 得用能夠對應交流電的LED
當然這價位也是遠超銅板價的, 每一顆都破百元 @@
(雖說其實交流點燈的部分不換LED應該也無所謂, 不過既然要拆車, 就順便砸錢了 Orz)
最後就是要來實際動手了
利用下班時間在通風和燈光都不怎樣的公司地下停車場
花了大概一個半小時的時間, 拆拆裝裝順便記錄...弄得滿身臭汗 Orz
尾燈換裝, 這根棒子(?)看起來氣勢十足
順便清理一下燈殼內的陳舊灰塵
儀錶板和車體的方向燈換裝
方向燈繼電器換裝
這顆繼電器比較特別的地方, 是在方向燈開關切掉之後, 那個"咖咖"聲還是會多響個兩拍
然後是四顆儀錶板燈(含遠光指示燈)和大燈旁的小燈, 換裝能對應交流電的LED
其實吃交流電的燈泡還有一顆牌照燈
不過很衰的是其中一顆LED在拆裝後突然不會亮而且整個變得鬆動
事後檢查發現整流用的二極體斷裂, 但是後來買材料來更換之後也沒有用
雖然會亮但也只有極度微弱的光, 也許是供電的部分也損壞了吧? 總之一百多元飛了 Orz
全部完工了, 接著要在怠速下比較前後的差異
不過這邊犯了一個錯誤 - 本來覺得相機有用和先前相同的設定來拍攝
後來才發現焦距沒有固定在55mm, 而是轉到29mm去了, 所以就只能參考參考 Orz
儀錶板內用的是白色光LED, 刻度的顏色從原本的橘色變成黃色, 感覺上比較不昏暗
小燈則不用白色光, 而是色溫較低的暖白色, 讓感覺比較接近鎢絲燈
不過在沒刻意調整白平衡的情況下, 相機和手機拍出來的顏色還差真多 XD
另外看錄影會覺得LED在怠速下一閃一閃, 實際上用肉眼看則不會
前方向燈, 原本透明燈殼配上黃色光LED, 和先前的效果相近
最後是後方向燈和尾燈
方向燈一樣是透明燈殼搭配黃色光的LED, 和之前相比沒有那麼"橘"
至於尾燈的改進更是明顯, 不但一整個紅得很鮮豔, 煞車燈按下去後也很令人滿意
同樣的, 看錄影會覺得尾燈在怠速下一閃一閃
換下來的東西, 有些燈泡已經變黑了
至於在實際騎乘時感受到的差異
最明顯的就是LED和傳統鎢絲燈泡在特性上的不同了
由於老豪邁是交流點燈, 燈光會直接受到引擎轉速的影響(交流發電機電壓變動很大)
雖然看似皆會造成明暗的效果, 但相較於傳統鎢絲燈泡主要是影響到燈芯發光的亮度
整流後的LED的行為又不太一樣, 肉眼會更容易觀察到閃爍的現象
不過這個閃爍的現象其實也還好, 而且以引擎剛啟動轉速不穩定時比較明顯
當車子比較熱起來, 怠速轉速很穩定的時候, 就看不太出來有閃爍的現象了
最後, 這全部加起來花費超過$1000元, 還真不是筆小數目啊...@@
但至少心靈獲得滿足(?) 並且之後就算要換裝新的行車記錄器的話, 也比較不擔心了
=======================================================
後續補充
今天在下班途中發現一個奇怪的現象:
在比較高速(約65 km/h)行駛的狀況下, 方向燈竟然會沒有作用!!
但是把油門放鬆一點, 在比較低的速度都是正常的
回顧這幾天的行駛狀況來看, 也許是要開大燈 + 高速時才會引發這個現象
照理說把很多燈泡都換成LED, 耗電量應該更低才對, 不應該會有發電量不足的問題吧?
那...會是繼電器的問題嗎?
接下來得好好研究一下這個現象, 畢竟如果方向燈該動的時候不動, 事情會很大條!!
=======================================================
後續補充 part 2
後來回去網拍店家的頁面找線索, 結果發現留言板問與答裡面
其實在之前就有一位買家遇到和我一模一樣的狀況, 也就是催油門後方向燈不會動
而且他還不是騎老豪邁, 因此這個問題可能會存在於各種車款
至於賣家的回應是: 繼電器在電壓15V以上就不會工作
而我後來也有詢問那位買家後續是如何解決的, 賣家表示問題沒有解決
但再進一步追問細節時, 很遺憾地賣家就不再回應了
話說我前一陣子才因為燒燈泡而換過原廠的整流器呢
應該沒道理會出現所謂電壓超過15V的狀況吧? 不過還是來確認一下好了
懶得拆斜板量測交流的部分, 所以下班後先看看直流的電瓶的回充電壓是否正常
結果看起來即使油門催到某個程度的情況下, 電壓也都很正常(在地下室停車場催油門好吵 Orz)
當然方向燈的動作也是很正常
只不過實際上路行駛的時候, 看起來問題還是會復發
至於油門的程度, 粗淺的目測是時速降到約55 km/h左右, 方向燈才會正常運作
還是說...這繼電器是吃交流電的? 這樣才有可能碰到15V的電壓吧?(對這裡的電路完全沒概念)
看來還是得找時間拆一次斜板來量測看看才行
但是因為大燈什麼的亮度完全沒有異常, 實在很難聯想到會是這方面的問題
****************
隔天拆了斜板量測交流電的照明線, 果然電壓一切正常
怠速大概9V上下跑, 就算油門催到一定程度大概也才10V出頭
而且之後實際行駛好像又沒有問題了, 速度大概催到60 km/h出頭, 方向燈都還正常
(還是得實際上路行駛測試, 因為在停車場催油門實在是吵到連自己都尷尬...)
所以...會是接觸不良? 或是其它原因? 越來越傷腦筋了
=======================================================
後續補充 part 3
又過了好幾天, 看起來問題總是會"很穩定地出現"
中間曾經發現如果在速度沒有很快的情況下
輕輕帶一點煞車拉桿讓煞車燈亮起, 可以暫時讓方向燈恢復運作
(但如果速度太快, 例如超過60 km/h的話也沒用, 此時放掉油門也沒用, 真的得煞車)
最後又多做了一點努力, 包括:
1. 把後面兩顆方向燈換回鎢絲燈泡 - 看來也沒有改善
2. 寫e-mail給生產的公司(磐昶)去詢問 - 石沉大海
看來應該是要換一顆其它牌子的繼電器試試了, 但很怕又踩到地雷...
=======================================================
應該是最後一次後續補充
在網路上爬文看到有人反推那顆黃綠色的繼電器, 而推薦這顆紅色的
最便宜的價格大約只有黃綠色那顆的2/3左右
實際裝上車測試
相較於那顆黃綠色的, 這顆紅色的在開關方向燈時並不會有延遲, 讚
而經過了兩三天的使用之後
確認不但在任何油門或速度下都可以正常使用方向燈, 而且沒有任何延遲
這顆繼電器才是正解~
留言列表
我的部落格蒐藏 
