Remember, the Force will be with you, always.

自從一個月前在一天之內搭了三趟柴聯自強號之後
原本以為接下來一直到改點都不會再去搭乘了
只不過人算不如天算...

事情是這樣子的
首先因為改點是4/26, 原本正常的末班車應該是4/25開出
不過台鐵後來推出了第一個大絕招 - 利用隔日的迴送來當成末班車
也就是4/26會開出DR2800和DR2900/3000的末班紀念專列
(詳見台鐵公告: DR2800/2900/3000型柴聯自強號榮退 臺鐵開行末班紀念列車)
兩班車皆由樹林發車, 終點為花蓮, 車次分別為6666和6688
當然因為這一天是平常上班日不可能參與, 對於車票早早秒殺也沒特別感覺
但接下來台鐵又推出第二個大絕招 - 在部分列車掛上紀念頭牌直到改點
這下當然就沒有閃避的理由了(?) 趕緊來思考一下要怎麼拍攝及搭乘這幾班列車

由於DR2800本來就只剩下一個來回的班次, 這兩個班次毫無疑問都會掛上紀念頭牌
但班次較多的DR2900/3000就不同了
因為只有特定編組會掛上紀念頭牌, 每天對應的班次都不一樣
在參考了網路上的情報之後, 決定要把握這改點前最後的星期天來一次搞定
其中DR2800的部分就是224次, 而DR2900/3000的部分則是221次
(也許就是因為編組運用的關係吧, 星期天的407次是沒有紀念頭牌的)
至於兩者之間好幾個小時的空檔, 就在沿途車站隨手拍拍照吧~


來到松山車站, 發現這裡有推廣日本松山市旅遊的花燈
而且和先前在台灣燈會展出的不同, 看起來是另外新製作的
(到現在都還沒去過四國, 也許明年安排一趟四國的行程?)


這個示意圖裡面有好幾種列車已經成為歷史了
不過相對的, 一些新款列車也都不在上面, 不知台鐵會更新嗎?


地下月台實在是很難拍到什麼




今天第一段的主角 - DR2800擔綱的224次進站了
試著在這種昏暗的環境下錄影(而且還是搭配副廠的Tamron B016), 結果確實有點辛苦...


和一個月前搭乘224次的印象完全不同, 這天全車幾乎塞滿了人, 大致上可以分成三個族群:
1.一般台灣乘客 2.印尼移工(似乎和開齋節有關?) 3.專程來搭乘或拍攝DR2800的人
不過人雖然很多, 還不至於到把走道整個塞滿的地步


來到預定下車的八堵, 果然大家都趕緊衝到車頭前面做同一個動作...XD
(聽說中間在汐科有一堆拍照的人, 但當時並沒有注意到窗外的狀況)
這個紀念頭牌的意象很明顯是以DR2800的白鐵車身和上頭黃色與橘色的塗裝來呈現


位在彎道上的2月台實在是一個拍攝的好地方
唯一美中不足的是忘記要拉長焦距單獨為紀念頭牌來個特寫


用錄影的方式目送列車離開, 這次真的要和DR2800說再會了
(中途測光不知發生什麼事情, 突然變很暗, 而且一邊錄一邊用手轉變焦環真的很晃)


======

接下來距離搭乘221次還有好幾個小時的空檔, 就先在八堵這裡隨手拍一拍






















在八堵也待了蠻長一段時間, 接下來要轉換陣地


======

搭乘了4171次來到汐止, 這裡果然是個拍攝的好地點
陸續有好幾位同好帶著裝備前來, 大家也一起閒聊

話說4171實在是有點衰, 因為必須被迫在汐止連續待避兩班自強號



兩班自強號依序呼嘯而過, 4171次聞風不動(無誤)





由於這一段有第三軌的關係, 線路也會很機動性地運用
例如通過1B月台的列車不一定是順行或是逆行呢






中途出站去吃了午餐後回來, 接著發現隱身在2B月台的510次莒光號緩緩開出
想不到陣中有多達七輛是"郵輪式列車2.0"的彩繪車廂啊




繼續在月台上殺時間













======

離搭乘221次的時間越來越近, 回到松山
這次遇到的是521次莒光號, 一樣有多達七輛的彩繪車廂





那麼到底這兩個車次的莒光號有什麼關聯呢?
答案很簡單 - 同樣的編組在跑完510次後接著用來跑521次


在昏暗光線下等車顯得時間漫長



在誤點大約五到六分鐘的狀況下, 由DR2900/3000擔綱的221次終於姍姍來遲了
看起來列車很接近滿席


劃到的座位緊鄰端面, 其實這裡的窗戶是很特別的



原本很接近滿席的狀況, 結果過了台北車站之後瞬間剩沒幾個人
倒是列車長在途中會不斷廣播列車只開到樹林
(而且還兩度差點講成"新自強號", 發現不對結果卡住兩次...XD)


途中接近板橋的時候還一度和高鐵列車並肩而行


列車最終還是在誤點的狀況下到達樹林
本來以為這種接下來要迴送的列車會停靠在3月台, 結果猜錯了, 答案是1A月台
不過這次終於記得要幫紀念頭牌來張特寫了
看起來意象除了表達DR2900/3000的車身及塗裝之外, 也包含了花東的景色


原本1A月台這邊的人多到讓人有點受不了(有些人不斷重複自拍或合照, 到底是...?)
但隨著跟在後面一路順暢的223次(DR3000)悄悄地停靠在3月台後, 幾乎所有人都被吸過去了
(要拍攝223次的人潮還驚動對面2月台上執勤的員警吹哨, 看看扯不扯)
不過也因為這樣, 才有辦法替遲遲沒有迴送的221次留下一些比較乾淨的畫面



又到了用錄影目送列車離去的時刻了
話說紀念頭牌上同時列出DR2900與DR3000
但是數量比日本製壓縮機還稀少的DR2900有出動嗎?
答案是有的 - 這次221次陣中的7~9號車就是DR2900(DR2904-DR2952-DR2903)
看起來也許這就是選擇221次而不是407次加掛紀念頭牌的原因也說不定


珍重再見, DR2900 & DR3000~


接下來把注意力轉向遠處的223次
沒想到就在決定轉移陣地到2月台的途中, 列車竟然就開動了!!
只好趕緊打開錄影隨手胡亂錄一段...@@



======

回家前很幸運地買到了便當
因為僅剩下個位數的便當隨後就售罄, 讓後續排隊的人唉聲嘆氣, 真是好家在~


既然與末班的紀念專列無緣
接下來就靜靜坐在電腦前, 等待網路上各位大神展現當天的作品吧
再會與感謝~