Remember, the Force will be with you, always.

最近總是隱約冒出一種忘了某件事的感覺
結果原來是記了一堆流水帳, 卻漏掉了九州新幹線關於N700系的部分
果然是年紀大了的症頭啊...

雖然說當初在日本買的第一套鐵道模型就是新幹線N700系
不過實際真正搭乘到N700系, 是已經過了將近六年後的事情
而且還不是模型的16輛編成版本, 而是縮短過的版本

這些縮短為八輛編成, 側面漆有"WEST JAPAN KYUSHU"的N700系
是山陽・九州新幹線系統的"特仕版", 只運行在新大阪以西的路段
一共分為JR西日本所屬的7000番台(S編成)以及JR九州所屬的8000番台(R編成)
而和原本16輛編成的N700系的最大不同點
在於7000/8000番台連兩端的先頭車都是動力車, 因此八輛車皆為動力車
這種全動力車的配置和800系相同, 用以克服九州新幹線內的陡坡
而在山陽新幹線內, 他們依舊能夠以300 km/h的速度運轉


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第一次搭到N700系是在旅程第二天
不過因為人潮擁擠, 搭乘時只能用"站"的, 無法感受到內裝的特色
實際要真正能在自由席坐下, 是在第三天搭乘完SL人吉之後的事情了

在熊本搭到了開往新大阪的さくら570號
這時候自由席的乘客不多, 可以好整以暇地坐下


普通車自由席的座椅如同一般的新幹線列車
除了設計上差不多, 配置上也是採用常見的3+2
不過很特別的是, 2列的座椅是紅色的, 而3列的座椅是藍色的



2011年才導入運用的N700系7000/8000番台是比800系還要新的車款
在客室內設有AC插座 - 雖然每一排也就左右各一個, 但起碼勝過沒有
總之能在車上充電就是讚



回到博多下車, 看這人潮, 自由席應該立刻就被塞滿了吧



憑藉著性能上的優勢, 再加上直通運轉的便利性
這些さくら幾乎取代了山陽新幹線內運行的ひかり



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至於普通車指定席
因為訂不到第三天一早開往鹿兒島中央的さくら401號
本來想說可能無緣, 幸好之後有順利訂到第四天的


已經征戰20餘年但所有編成仍全部健在的700系7000番台
這組E9編成擔綱的博多南線807列車即將發車
不知道這些700系還能繼續再戰多少年? 只能說有看到就要記錄一下



候車的同時到處晃晃, 這才發現之前沒有注意到的重要訊息
原來月台上有博多南線的500系時刻表啊!!
(不過這已經是2023年的資訊, 據說500系將會減少運用, 最終只留下兩個編成)


焦點回到N700系7000番台身上
上車後發現指定席果然和自由席又有很大的不同
首先是座椅顏色(這樣算是軍綠色還是...?)


再來就是延續700系7000番台的優良傳統, 座椅是2+2的配置



相較於自由席, 指定席的座椅因為比較大張, 坐起來也更舒服


靠近端面的摺收桌子
在座椅轉向另一邊的時候, 這裡就成了行李空間


穩穩地錄了一段九州新幹線內站距最短, 新鳥栖到久留米的車窗
雖然是毫無景色可言, 不過主要的目的是記錄列車的加減速和車內廣播


抵達熊本下車
從車番可以看出這一列是7000番台S3編成