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荒廢了好一陣子, 要趕緊來趕工寫點什麼了
這一組鐵支路的EMU700算是比較"近期"入手的產品
(其實是去年初入手, 在今年春節期間拿出來跑...也就是又過了三個多月)
在新版的EMU100入手前, 可說是個人手上價位最高的鐵支路列車組

EMU700是台鐵第四款通勤型電聯車, 其誕生背景可追溯到20年前的兩項計畫
包括"東線購置城際及區間客車計畫"和"台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫"
最終兩案合併為160輛的通勤型電聯車採購案, 也就是EMU700
值得一提的是, EMU700是首款在台灣進行生產的通勤型電聯車
其中前三組12輛由原廠日本車輛提供, 後續37組148輛則由台灣車輛組裝
之後列車於2007年登場開始投入服務

最初EMU700的定位是用來取代以無動力客車開行的區間快車班次
不過隨著時間過去, 後來也使用於一般站站停的區間車班次
和過去幾款通勤型電聯車不同的是, 雖然EMU700也採四輛一組的設計(EMC+EP+ET+EM)
但車頭前方捨棄了過去台鐵電聯車"必備"的貫通型設計
而和稍早於EMU700登場的TEMU1000太魯閣號一樣, 採用了非貫通的流線型車頭
在實際運用上也是固定為一列車使用兩組八輛的設計, 目前全部20列都配屬於新竹機務段

回到模型本身
鐵支路的EMU700應該是已經上市很多年了, 最初似乎是生產無階化之前的版本
也有出過最早期日本車輛原廠塗裝或是其它彩繪車的版本
不過目前市面上能夠買得到的是產品編號VM3010的無階化版本, 盒子本身還蠻有質感的



接下來一輛一輛車來看
如同其它鐵支路的列車組, 每一組列車都有可能是不同車號, 無須安裝附件
手上拿到的這個編組是EMU703+EMU704
這就有趣了, 因為實車的EMU703是由原廠日本車輛生產的最後一組
而EMU704則是由台灣車輛組裝的第一組(當然塗裝都是現行的一般塗裝)
不過根據目前在網路上看到的消息, 這個編組目前待料中, 好一陣子沒看到活動了

第1車, 45EMC703, 逆行端先頭車, 駕駛馬達車
(其實根據過去的資訊, 順行端或逆行端的配置似乎沒有規則? 這邊就當EMU703是逆行端)



拉近看側面, 全車銀色閃閃發光的塗裝相當漂亮, 局徽和各種標記也表現得很不錯
車門下方的踏板則是無階化的特徵
至於側面的終點顯示幕則一如鐵支路的傳統, 一片黑黑的
(看起來似乎是只有摺疊門客車或是普快車之類的產品才會印上終點站等資訊)



有別於過去的通勤型電聯車, 台鐵從EMU700開始採用非貫通型的設計, 前面有大片擋風玻璃
下方往前突起的設計則是連結器罩 - 這種設計也讓EMU700有了"阿福號", "小夫號"的暱稱
(大家應該都看過"哆啦A夢"吧? 或是老一點的也看過"小叮噹"...糟糕暴露年紀了)


中間連結面, 實車目前全車採用半永久連結器
鐵支路的模型則是採用看起來像是密連勾的設計


車頂, EMU700在前後兩端各有一具冷氣, 先頭車的車頂安裝有天線


車底, 看起來稍有塑膠感


第2車, 45EP703, 設有單臂集電弓的電源拖車



集電弓周邊特寫, 下方空間則是設有一般廁所


第3車, 40ET703, 設有無障礙設施的拖車



拉近看一下ET車的特別之處
在靠近車頭方向的車門旁漆有輪椅標示(此端設置了無障礙空間及廁所)
另外原本終點顯示幕旁還多了一具顯示車門開啟或關閉的顯示幕(這裡倒是沒有一片黑)


台鐵從EMU700開始改善了通勤型電聯車的內裝
內部不但明亮, 而且採用了非字型的座椅設計, 搭乘時的舒適度大幅提升
鐵支路的模型也忠實呈現了車廂內裝, 包括藍色的一般座椅和紅色的優先席都有表現出來


第4車, 45EM703, 馬達車, 也是模型的動力車



由於是四輛小組的尾巴, 因此有尾燈, 當然這燈是不會亮的


接下來四輛和前面四輛基本上相同, 不過方向轉了180度

第5車, 45EM704, 馬達車, 不過模型裡面沒有馬達



第6車, 40ET704, 設有無障礙設施的拖車



第7車, 45EP704, 設有單臂集電弓的電源拖車



第8車, 45EMC704, 順行端先頭車, 駕駛馬達車



連結狀態, 車間距離的表現還不錯
值得注意的是連結器占了不少空間, 導致車端部的細節有被犧牲到
(不知為何鐵支路的連結器那麼大一包, 可以參考前面車底的照片, 寬度真的蠻寬的)


這邊一定要提一下本產品的特殊技能
那就是車頭的連結器罩可以打開, 然後露出內部的連結器, 如同實車一般!!
不得不佩服鐵支路的開發人員, 能做到這樣實在很厲害



既然有這特殊技能, 當然要試試甲種運輸
不過這邊要特別說一下, 雖然這樣連結基本上是可行的, 但實際上不是很好操作
尤其是連結器罩的零件極為細小, 一個不小心就會噴掉, 然後得花不少時間裝回去
所以還是偶爾為之就好了, 最好不要真的這樣運轉...


點燈測試
可惜前面的顯示幕黑黑的一片好像少了些什麼, 如果能顯示個班次就完美多了
(要自己土炮弄個東西貼上去嗎? @@)


最後來個試運轉, 運轉起來相當流暢
特別要提一下的是, 一開始曾經發生過跑到一半結果"脫勾"的詭異現象
後來才發現原來連結器要用力扣到有聲音才真的是扣上, 否則都是沒扣緊, 這點要注意


總結一下對這組EMU700的感想
優點: 塗裝精美, 運轉順暢, 連結器罩還可以如同實車一般打開
缺點: 車端部細節有犧牲, 連結器罩相關機構較脆弱

以上~