[KATO] 西武鉄道 40000系 @ Remember, the Force will be with you, always.

雖然這組在yodobashi入手的西武鐵道40000系和更早入手的東急電鐵5050系4000番台屬不同公司
但兩者都算是會在相同路線區間內出勤的好朋友(?)
不過儘管兩者入手時間只差了幾個月
拿出來寫流水帳的時間卻相隔了整整三年...(汗)

位在東京西側的東京地下鐵副都心線-東急東橫線-橫濱高速鐵道港未來線這條大動脈
由於在北端還能夠分別和東武鐵道以及西武鐵道直通運轉
因此是一條擁有多達五社進行直通運轉的車輛聯合國
(雖然東武和西武的車輛互相不會進入對方區間...XD)

在這條大動脈上直通運轉的列車, 目前可以依照編成長度分為兩個族群
10輛編成的都是優等列車, 而8輛編成的大多數是用來站站停
不過即便是名為"特急"或是"急行"這樣的優等列車
實際上使用的都還是通勤型電車, 也沒有所謂指定席, 搭乘並不需要額外負擔任何費用
較早入手的東急電鐵5050系4000番台便是其中一例
這樣一直持續到2017年, 才有了更為新形態運轉模式的優等列車誕生

在2017年3月25日
由前述五社中的四社(不含東武)所發表的新形態優等列車"S-TRAIN"開始正式服務
和那些特急或急行不同之處在於, 這是一種有料座席指定制的列車, 搭乘需要額外付費劃位
而且更特別的是, 這種S-TRAIN不是每個停靠站都可以上下車
對於能夠上車和能夠下車的車站都是有特別規定的
除此之外, S-TRAIN在假日和平日的運行路線並不相同
扣除本來就會行駛的西武鐵道路段
在假日的時候是直通東京地下鐵副都心線-東急東橫線-橫濱高速鐵道港未來線這個路段
而在平日則是改為直通東京地下鐵有樂町線, 算是觀光和通勤兩者通吃(?)
詳細資訊可以參考西武鐵道官網關於S-TRAIN的頁面

舉個例子, 下面這張圖是透過Google map得到的"S-TRAIN 1號"的行車資訊
不過這是根據當下的時刻表所得到的, 之後很快就要進行年度改點, 內容會有所變動

至於能夠對應S-TRAIN這個特殊種別的車輛, 就是這次的主角
隨著S-TRAIN正式開始服務而一同登場的西武鐵道40000系電車
這款電車之中的0番台配備了能在橫排座椅和長條椅之間做轉換的兩用座椅
因此能夠同時勝任座席指定列車和一般的通勤電車這兩種角色

其實之前去東京的時候, 一直很期待能夠見到這40000系的本尊
只不過儘管搭乘東橫線的當天是周六, 但S-TRAIN的班次只出現在早晨和(傍)晚間
而且40000系還會用於服務西武自社區間內的"拝島ライナー", 所以一直還無緣見到
最多也只有搭乘到由其直通運轉前輩6000系所擔綱的"Fライナー"

回到模型本身
這次入手的是拆成基本組(10-1400)和兩個增結組(10-1401 & 10-1402)的版本, 原型是第二編成
另外還有整組10輛編成放一起的版本(10-1403), 原型則是第一編成
KATO在這一點的做法上和先前的東急電鐵5050系4000番台如出一轍

基本組, 含1, 5, 6, 10號車

說明書

唯一的附件: 可交換的前面種別行先表示, 內容是"S-TRAIN 元町・中華街"
至於貼紙就完全沒有了(如果是整組10輛編成的版本, 則會有琳琅滿目的貼紙)
KATO在這一點的做法又是和先前的東急電鐵5050系4000番台如出一轍

增結組A, 含4, 7, 8, 9號車
盒子可以將全部10輛車都一起收納進去

增結組B, 含2, 3號車
這種兩輛的增結組都只會印一些說明在背後, 而不會有額外的說明書

因為沒有貼紙, 也不需要安裝附件
又是一組入手即完工的懶人友善產品~

1號車, クハ40102, 西武秩父方向先頭車, 設有無障礙空間
不過因為飯能車站線路的緣故, 實際上這端在飯能到西武秩父之間的路段是反過來朝向飯能的

拉近看側面
全身銀色底搭配車門周圍藍綠黃漸層的塗裝, 雖然簡潔卻非常吸睛
值得一提的是, 當列車使用於S-TRAIN的班次時, 除了起終點站, 基本上各車廂只會開一座車門
除了1號車的車門是開靠近車頭乘務員室這一座之外, 其它車廂都是開靠近10號車車頭的那一座
另外, 從種別行先顯示幕的內容"S-TRAIN 西武秩父"可以得知模型呈現的是假日的班次
(平日的班次則只行駛於小手指和豐洲之間)
其它車身塗裝的細節除了西武鐵道相關圖案和標記外, 還可以看到車門旁的按鈕