[KATO] E259系「成田エクスプレス」 @ Remember, the Force will be with you, always.

儘管到目前為止還沒有真正搭乘過E259系
不過因為其實已經在各個車站捕捉到其身影, 也拍攝過許多次
再加上這款車幾乎可說是"家喻戶曉"(?)
所以當初便從秋葉原的yodobashi帶了一組回來

對於經常前往東京一帶旅遊的台灣人而言
應該有很高的機率是經由位在千葉縣的成田空港進出
而要從距離有點遠的千葉縣來往東京市區
在鐵路方面有私鐵的"京成電鐵"與JR東日本這兩家在經營
兩者都有一般非指定席"俗又大碗"的電車, 以及需要額外料金的空港特急供選擇
當中最為人所熟知的, 莫過於JR的空港特急"成田エクスプレス"
英文是"Narita Express", 中譯為"成田特快", 所有列車均由E259系特急型電車擔綱

E259系是"成田特快"第二代的車款, 於2009年登場
並於隔年完全取代第一代的253系, 擔綱成田特快直到今日
儘管由於JR的路線彎來彎去, 列車只能走成田線轉入會繞經千葉車站的總武本線
導致成田特快來往東京市區的時間比近乎走直線的對手還要高出一截
(進東京市區最快的方式是搭乘京成電鐵的"SKYLINER"到上野)
但是成田特快的優勢在於不必轉乘, 就能夠原車直通到其它JR的重要車站
其特點為絕大部分的班次在成田空港到東京之間是由兩個編組併結運行
然後在東京車站地下月台進行分割, 其中一個編組走橫須賀線開往大船
另一個編組則走山手貨物線開往新宿, 部分班次還會延駛到中央本線的八王子
雖然時間比較長, 不過舒舒服服坐在位子上不用轉乘就是最大優點

這邊又要稍微碎碎念一下, 但無關列車本身, 而是翻譯
雖然中譯為"成田特快", 但是在JR的分類上, "特急"和"特快"是兩種不同概念
前者屬於"急行"的類別, 英文會有"Express"字樣, 需要另外收費
後者則屬於"快速", 英文通常有"Rapid Service"字樣, 和普通車相同收費
而從"Narita Express"的名字就可知道本列車屬於前者(特急 = 特別急行)
事實上本列車還是全車指定席, 不能隨便上車

回到模型本身
KATO和TOMIX都有出E259系的模型, 個人是選擇了KATO的產品
其實KATO早在當年E259系登場之後就推出了模型產品, 是完整六輛編組(品番10-821)
不過後來都只有拆成基本組和增結組的產品在生產(品番10-847 & 10-848)
算起來生產了十多年都還沒改品番, 也算是長壽的了

基本組, 內含1, 3, 6號車

除了調整燈光的小起子以及說明書之外, 沒有其它附件

增結組, 內含2, 4, 5號車
一樣沒有附件, 但是可以把基本組的車裝進來, 也有給外盒的貼紙

產品的原型是NE010編成
由於沒有任何需要動手的附件和貼紙, 所以買來就是完工狀態

1號車, クハE258-10, 往市區方向(新宿, 大船等等)的先頭車
白底加上紅色的車頂, 簡單而鮮明的塗裝能夠輕易地讓成田特快吸引人們的目光

拉近看側面
E259系的塗裝算是簡單, 辨識度來自"N'EX"相關的字樣和標誌
側面行先顯示幕已經印好車廂號碼以及"特急成田エクスプレス成田空港"的內容
不過由於沒有額外的貼紙, 這個部分沒得更動
也就是說如果買兩組來併結的話, 無法呈現7~12號車的側面

前面
這種線條柔和的高運轉台設計, 廣為近年來許多特急型電車所採用
而貫通門上的黑底白字N'EX字樣和飛機圖案, 更是多年以來成田特快的招牌標誌
(不過最近登場的新版塗裝中, 前面改成灰底的"SERIES E259"字樣, 很不習慣)
至於連結器方面, 在購買的當時還是使用有小勾的版本
目前據說已經更新成不帶小勾且還附有電連, 更為真實的版本
(沒關係, 後來已經去日本買到了相關的改裝零件, 自己再找時間換上去)