[日本鐵道] 2023關西: 再探大阪環狀線－Remember, the Force will be with you, always.

還記得當年初次獨自到大阪旅遊的時候
曾經花了一些時間, 在幾座大阪環狀線的車站佇足留連
不過當時主要是前往東半圈的車站, 而西半圈只去了弁天町
之後一過就是將近六年, 終於又有機會把其它想去的車站給補齊了

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新今宮 (O19/Q19)

烈日當頭, 好不容易走到旅館把行李放下之後
又徒步了大約10分鐘來到了新今宮

本站是一座高架車站, 在編號上是環狀線19座車站的最後一站
實際上車站東距天王寺僅約一公里多

一旁有阪堺電車的平交道
本來想等看看有沒有電車經過, 結果...還是放棄了

JR西日本和南海電鐵在新今宮都設有車站
其中JR有兩座東西向的島式月台, 2面4線的布局
可以看到月台地板上琳瑯滿目各種顏色, 標示著旅客動線和乘車位置

本站身處大阪環狀線和大和路線(關西本線)的並行路段內
由於車站兩端路線配置的關係, 走外側兩線(1, 4番のりば)的只有環狀線列車
而往其它路線的列車(大和路線或是阪和線)則必須走內側兩線(2, 3番のりば)
其中外側的1, 4番のりば已經設有半高式月台門

場內的號誌

車站東端(往天王寺方向), 由於盡頭就是樓梯, 視野受限看不太清楚
實際上站外有個立體交叉, 對應4番のりば的軌道會跨越對應2, 3番のりば的軌道
在本站與天王寺之間就和1番のりば的軌道並行

車站西端(往西九条方向)就是南海的月台, 視野同樣受限, 但是站外也是有個立體交叉
這一端會跨越對應2, 3番のりば的軌道則換成了對應1番のりば的軌道(注意明顯坡度)
看起來本站這種配置是為了方便轉乘, 就像東京的御茶之水那樣

由於擁有筆直的月台, 本站算是蠻適合拍攝列車的地點 - 只要當下不繁忙的話

大和路線的鶯色201系
在201系相繼從環狀線, 櫻島線以及大阪東線退出之後, 大和路線就是最後能看到201系的路線了
隨著時間推進, 這種國鐵電車也許最終將全數被221系取代, 看一次少一次

283系擔綱的特急"くろしお"(黑潮), 車頭長得很像鯊魚
此型列車過去用於特急"オーシャンアロー"(Ocean Arrow, 海洋飛箭)
而和南海特急會停靠新今宮不同, JR西日本的特急並不會停靠新今宮

行駛內側線的225系5000番台"關空・紀州路快速"

大和路線和大阪環狀線的站牌顏色反差很大

最後來拍一下月台上的電光揭示板
看起來下兩班列車的班距僅僅只有一分鐘, 但這實際上和下一站"今宮"有關, 容後再敘
至於乘車位置三角形和圓形的分別, 可以參考[日本鐵道] 大阪環狀線 "丸印"發車標復活

搭上好久不見的323系前往下一站

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今宮 (O18/Q18)

一下車就看到設置在月台上的"非常ボタン"(緊急按鈕)
現在看來不免令人想起前陣子發生在台中捷運的悲慘事故

目送323系出發

今宮也是一座高架車站
比較特別的是, 這裡原本只有大和路線的月台, 而環狀線的月台是在1997年才啟用
此外環狀線使用的兩座側式月台還位在不同高度
方才下車所在的3番のりば位在2F, 停靠外環(順時鐘)方向的列車

同樣在2F的大和路線, 有相對的兩座側式月台(1, 2番のりば)

從3番のりば快速通過的281系特急"はるか", 如今已經全數有著Hello Kitty彩繪
不過事實上除了特急之外, 本站如同某幾座環狀線西半圈的小站
絕大部分的快速列車在本站也不停靠
目前只有環狀線直通大和路線的區間快速(在環狀線內各站停車)以及普通車會停靠
也就是說本站的班距很長, 除了早晨和夜間之外, 每小時僅有四班車
而且本站也是環狀線19站中利用人數最少者