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從布施出發之後, 路線一路筆直地往東朝著生駒山前進
其實中途也有一些車站是有興趣想要下車看看的
不過因為這天的重點是奈良, 逛車站只能順道加減為之

開往大和西大寺的準急列車, 由5820系擔綱
雖然內裝配置的是橫座椅, 不過手拉環的數量還真的有夠多
而在車端部則留有無障礙空間, 因此另一側改為長條椅



列車在抵達河內小阪前, 順手錄了一段影片, 記錄一下車內廣播
話說這附近好幾座車站名稱都帶有"河內", 是因為古國名的關係


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生駒 (A17 / G17 / C27)

一下子跳了好多站, 直接來到穿越生駒山後的第一座車站


本站一共有三座月台, 均為東西走向, 對應不同路線
中間這座月台(3, 4番のりば)是奈良線列車使用


南側的月台(5, 6番のりば)是生駒線列車使用


而北側的月台(1, 2番のりば)很特別, 竟然出現了大阪地下鐵的24系電車
原來這是近鐵的"京阪奈線"(けいはんな線)
採用第三軌供電的規格, 和大阪地下鐵中央線直通運轉


月台東端是個彎道, 不過被地下道出入口擋住, 視野不佳




巧遇"志摩スペイン村"彩繪列車(5800系5801F)



ならしか(奈良鹿)彩繪列車(1026系1029F)



生駒線全部都是四輛編成的"ワンマン"列車, 在生駒和王寺之間往復站站停




移動到月台的另一端, 可以觀察到三座月台在長度上的差異
當然這也和所對應路線的列車編成長度有關



收得很狹窄的月台西端, 不過多數列車沒這麼長, 不會在這裡上下車


前方就是奈良線現役的新生駒隧道, 筆直地穿越生駒山
這和當初建造的那座幾乎把會社弄到破產的舊隧道是不同一座(舊隧道已退役)



一旁的則是京阪奈線的隧道, 一樣穿越生駒山
從隧道內牆壁上的燈光可以發現有個往下鑽的坡度


大阪地下鐵新款的30000A系電車, 出發開往宇宙廣場(コスモスクエア)





開往大阪難波的9820系


本來想去京阪奈線的月台看看, 結果中間有改札口


只好退回到奈良線的月台



比較一下奈良線和京阪奈線的站牌燈箱



來到中間的橋上站舍, 付費區內的商店還不少





接著來生駒線的月台看看
一下來就巧遇黃色的23000系特急"伊勢志摩ライナー"


因為生駒線的列車都四輛編成, 月台也就短短的


北側的5番のりば可以直通奈良線, 不過平常並不會有直通列車
這裡可以注意到生駒線系統的代號是"G"
而雖然這裡是生駒線的起點站, 但搭配的車站號碼和奈良線一樣是17
關於這點, 從近鐵官網可以發現, 在有轉乘或是交會站的場合
大阪線和生駒線的號碼是跟隨奈良線, 而奈良線的號碼又是跟隨京都線
所以除了京都線系統之外, 其餘這些路線都會看到"跳號"的狀況



列車是ワンマン化的1020系, 班距約10多分鐘一班車


南側的6番のりば是終端式的



月台最東端, 一樣被地下道出入口擋住視野





月台最東端的地下道, 北端一樣有個來往京阪奈線的改札口



回到奈良線月台候車的同時, 順便隨手拍拍





那就搭乘這一班列車繼續前進吧
真巧, 又是往大和西大寺的準急列車, 不過這次是9820系


一整排的優先席真是醒目


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東生駒 (A18)

和生駒僅一站之遙, 不過當下看起來有點冷清
孤單的島式月台上只有寥寥幾人在候車



月台東端視野也是受阻


之所以會想要在這一站下車, 是想要看看車站東側的京阪奈線車輛基地(東生駒車庫)
剛好有一列近鐵的7020系電車停靠在這裡





一列奈良鹿彩繪列車呼嘯而過, 而且在奈良端這邊併結了一組9020系
這時候雨勢還是很大啊...


站牌燈箱
雖然這裡有京阪奈線的車輛基地, 但是京阪奈線在這裡沒設站


雖然月台東端視野受阻, 不過還是可以拍一下道岔
可以看到月台兩側外都設有通過線, 讓優等列車高速通過
此外這裡也有道岔可以進入京阪奈線的東生駒車庫(當然奈良線是沒有供電用的第三軌)



用長焦拍攝月台西端, 隱約可以看見接近中的列車是有彩繪的


注意月台編號, 竟然是2, 3番のりば
這也證實了之前在布施的推測沒錯, 因此外側兩條通過線是1, 4號線


至於剛剛接近中的彩繪列車是何方神聖...
咦!? 剛剛開往神戶三宮的奈良鹿彩繪列車怎麼這麼快就回頭了!?
答案是 - 奈良鹿彩繪列車不只一列 XD


位在車輛基地內, 不知道該算是調動機還是柴油機車的車輛
不過看起來如果列車要經由奈良線的道岔進出車輛基地, 應該是少不了他的幫助



最後在搭車繼續前進時, 試著透過車窗拍攝東生駒車庫
不過因為雨勢已經大到一個程度, 拍出來就是糊糊的...(朦朧感? @@)