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在為數極為眾多的近鐵車站之中
大和西大寺絕對是一座排名非常前面的重要車站
除了位在樞紐的位置
其複雜的線路配置也堪稱一絕, 值得造訪

對於鐵道來說, 多個路線系統的平面交叉是一件麻煩的事情
因為路線之間彼此牽制, 會嚴重影響到列車到發的效率
不過另一方面, 平面交叉也意味著有較複雜的道岔以及列車動向
往往成為攝影的好目標

像上述這種擁有多個系統平面交叉的車站
以前造訪過最知名的, 應該就屬阪急京都線的"淡路"了
阪急京都線和千里線在該站平面交叉, 車站兩端各能夠往來兩個方向
而這次要造訪的大和西大寺, 其複雜程度更是不下於淡路
近鐵有東西向的奈良線及南北向的京都線/橿原線在此站平面交叉

趁著列車進站前稍微錄了一段車窗影片, 可以看到京都線由遠而近慢慢匯入
最終進入車站月台後, 還能看到遠處Vista Car正在發車中
此外注意列車廣播, 內容會聽到"大和西大寺, 西大寺"
顯然"大和"是基於車站所在地而加上的古國名, 站名還是以"西大寺"為主


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大和西大寺 (A26 / B26)

雖然還是下著雨, 不過很高興來到這個鐵道聖地



目送剛剛搭來的3220系普通列車繼續往奈良前進
光是這個角度就能隱約看出道岔有點複雜


從奈良開往大阪上本町的準急列車


要進入月台的列車竟然還顯示著回送?
應該是從車站東南方的檢車區開過來的


本站設有三座島式月台, 呈西北東南走向
其中最北側的月台(1, 2番のりば)停靠往東(奈良)及往南(橿原神宮前)方向列車
因為路線之間會直通運轉, 這裡就沒什麼哪座月台給哪個系統使用的問題


之前在京都市營地下鐵烏丸線看過的3200系列車, 從烏丸線直通到橿原神宮前
列車在烏丸線內各站停車(畢竟也不能追越), 進入近鐵線後則為急行列車


從橿原線開過來的列車, 神奇的是前面行先一片空白


往奈良的急行列車停靠在2番のりば, 和1番のりば往橿原神宮前的列車產生衝突


於是往橿原神宮前的列車先發車, 往東南拐入橿原線


往奈良的列車將稍後發車, 繼續筆直地前進


由於本站的重要地位, 可以看到各種特急列車停靠


由奈良開往京都國際會館的急行列車
烏丸線不只經由京都線直通橿原線, 也會直通奈良線



再次遇見近鐵觀光特急"あをによし", 本列車由19200系擔綱, 僅此一組
雖然是由很陳年的車款改造而成, 但塗裝很有質感
(話說為何用字是"を"而不是"お"? 似乎和古語有關?)



難得遇到, 趁著距離這麼近, 就來錄一下發車吧


短暫出現了沒有列車進出站的空檔, 趕緊來拍一下車站東端的配線與道岔
首先是筆直往東南, 也就是奈良線往奈良方向
最左手邊是兩條引上線, 而右邊看起來一共有三線
實際上右邊數來第二線是引上線, 供列車折返發車用


接著是轉個角度更往南一些, 往橿原線的方向
遠處有一列往新田邊的普通列車, 不過那是從西大寺檢車區開出來的
只有最右邊兩線是橿原線


這天運氣實在很好, 巧遇阪神1000系(1208F)的"桃園捷運號"彩繪列車!!


剛好錄到近鐵"奈良鹿"彩繪列車和阪神"桃園捷運號"彩繪列車一進一出


"桃園捷運號"駛入引上線等待折返, 稍後再來拍攝從對面發車的樣子


車站燈箱與相當複雜的各月台轉乘資訊, 可以看到"大和"兩個字比較縮小
雖然奈良線系統編號是"A", 京都線/橿原線系統編號是"B"
但是數字上京都線是優先於奈良線的
(奈良線從前一站的A21跳到本站的A26, 足足跳了好幾號)
另外還可以注意到, 轉乘資訊中的月台編號並沒有提到"5"這個數字


先前看到從檢車區開出來的列車, 從道岔的設定看起來是要進4番のりば


被阪神列車佔領的近鐵車站(誤)


接著往月台的另一端前進


月台西端, 看來這裡的視野有點受阻


往站內看也有那麼一點要塞感


往前筆直的路線是奈良線往大阪難波方向, 右手邊彎出去的是京都線
此時一列往橿原神宮前的22000系特急列車從京都線冒出頭來




話說想要走樓梯去別的月台...結果這座樓梯是通往店家專用的!?


這次走到了正確的樓梯
寬闊且裝潢還蠻有質感的橋上站舍, 付費區內的店家還蠻多的




接著來到中間的3, 4番のりば, 往大阪及京都方向列車停靠的月台


想要拍攝列車交會的瞬間, 可惜視野受阻



月台西端, 雖然視野還是受阻, 但大致可以看到全部的配線及道岔了



月台長度可對應到10輛車, 不過末端也是有點窄


可以注意到4, 5番のりば間只有一線, 因此本站是3面5線的配置


先前看到的"桃園捷運號"彩繪列車已經悄悄地折返停靠在月台上了



"桃園捷運號"彩繪列車出發
該彩繪塗裝從2019年開始使用, 想不到過了整整四年都還留著


剛好遇到兩個方向都有特急列車



近鐵經典的30000系特急"Vista Car"
中間兩節的雙層車廂很特別, 車門設在車廂的正中央





從6番のりば始發, 開往橿原神宮前的普通列車


再來拍一下月台東端
從這個角度可以看出最右邊的6番のりば使用是受限的
沒有辦法往來奈良方向



剛才的Vista Car往檢車區回送


這次走走看地下通道


搭車時真的要仔細看好車站燈箱上的資訊
因為本站在月台的使用上可是一點都不單純





來到最後一座月台 - 5, 6番のりば
因為和4番のりば共用一線的關係, 5番のりば同樣停靠往大阪和京都的列車
也許這就是燈箱上面沒有列出5番のりば的關係吧?
至於6番のりば感覺沒有什麼特定規則可循
除了無法往來奈良方向的這個限制之外, 看來是兩個方向的列車都會停靠



這裡的東端視野就不好了



從電光揭示板的資訊看來
列車停靠右邊4, 5番のりば夾著的這一線時, 兩側的門都會開


最後來看一下月台西端, 此時剛好中午12點


右邊往大阪難波的列車果然是兩側都開門


從這裡看西端的道岔就很清楚了, 左邊奈良線, 右邊京都線
同時也看得出來最左邊這一線(6番のりば)也不能夠往來京都方向


終點為本站的普通列車, 停靠在6番のりば
根據電光揭示板的資訊, 接下來應該是回送檢車區


6番のりば的車站燈箱, 雖然蠻多鏽斑但很有意思
從下方的標示可以看出只能往來大阪方向和橿原線方向


又一班特急列車, 由兩組22000系組成, 這次可以拍得清楚點了





先前進入引上線的列車折返了


進出檢車區的列車擦肩而過


那麼就搭乘這班急行列車往此行的終點前進吧
和近鐵自家的3200系相同, 京都市交通局10系電車也擔綱直通急行列車班次
所以在奈良市內看到京都市營地下鐵的電車可不要覺得訝異~


最後, 關於阪急和近鐵這兩座以平面交叉而聞名的車站
其中阪急的雙層高架化"淡路要塞"正進行工事中, 不過還要很多很多年才會完工
至於近鐵的大和西大寺呢, 牽涉奈良週邊是古都這一項限制
雖然近期的消息是要朝高架化的方向前進, 但離真正規劃到開工就更是遙遠
總之至少在可見的未來都還有平面交叉可以看就是了(?)