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才結束關西之旅沒多久, 緊接著又要搶促銷機票開啟下一趟旅程
這次很幸運地在生日當天買到了在暑假左右, 福岡來回都是促銷價的虎航機票
得以實現當初原本計畫在2020年下半年就要成行的九州之旅

雖說來回都有促銷價, 在荷包上省了一筆
但是有一個問題很令人煩惱 - 出發的IT240是一班超級紅眼航班
表定起飛時間是早晨的6:45, 而深夜是沒有客運或捷運可搭的
這意味著必須在半夜前抵達桃園機場, 度過漫長的數小時然後"撐"到上飛機

而除了紅眼航班令人煩惱之外
這次遇到的最大麻煩就是前來攪局的第6號颱風"卡努"
自從七月底生成之後, 颱風路徑不斷出現超出預測的變化
原本看似一路往中國方向前進, 卻突然來一個大轉折回馬槍, 掉頭往東襲擊沖繩
在造成了沖繩當地航班長時間停飛, 旅客大量滯留之後
"卡努"接著又轉為北上, 直奔九州而去

這下好了, 原本計畫好的行程可能因為颱風而泡湯
為了保險起見, 只好忍痛退掉老早用優惠價訂好但不能臨時取消的住宿方案
換成同一間住宿但能夠在出發前一天取消的方案
雖說最後很幸運, 確定航班沒有被颱風影響而停飛
只是這樣一來一回, 住宿因此多花掉大約NT$9000...這保險買得很貴啊 Orz

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總而言之, 還是在半夜來到了機場
雖然台灣這邊無風無雨, 還是會擔心日本那邊的狀況
不過比起颱風, 眼前的睡眠問題更令人頭大
畢竟桃園機場大廳的座位並不多, 而且就算有椅子, 坐著也很難睡
只能勉強拿出薄外套對抗超強的冷氣, 拿行李箱充當桌子, 趴著小小瞇一下
斷斷續續一路撐到櫃檯開放報到的時間

暑假畢竟是旺季, 要出國玩的人不少, 即便是這種超級紅眼航班也是有大量旅客
為了不想花太多時間在排隊上, 這次決定來試試自助報到
首次嘗試自助報到
排自助的人少很多

相較原本的報到人龍, 排自助報到實在是輕鬆太多了
唯一的缺點是沒有實體的機票, 必須要用手機出示登機證
反觀

通關之後, 距離表定起飛時間還有兩個多小時, 得先找個地方歇歇
雖然桃園機場有很多特定航空公司專屬的付費貴賓室, 不過也有免費的貴賓室
因為是首次搭乘超級紅眼航班, 這還是第一次利用這樣的設施
來休息室小睡片刻

話說這貴賓室在設計上是讓人坐著休息用的, 而不是躺著睡覺用的
但還是有些人會直接佔了兩個位子, 還把腳伸到座椅上...實在是不太衛生
而且由於貴賓室內三位美國人, 兩位大叔和一位阿姨, 隔空聊天的聲音實在太大
(聲音大到什麼住哪裡幾歲退休, 兒子在哪邊工作之類的都聽得很清楚 Orz)
結果後來只勉強小小瞇了一個半小時左右


來到自行車候機室
旅客的數量讓人感覺已經回到疫情前
自行車候機室
恢復到疫情前的出國盛況了


要擔綱這次IT240航班的飛機, 是先前從關西回來搭過的B-50005, 真是巧啊
擔綱今日航班的B-50005

想隨手拍拍飛機, 但不知道是玻璃的關係, 還是天色尚早光線不夠, 整個糊糊的


附近有好幾架虎航的A320
疫情前最後一次去東京, 回程搭過的B-50011
附近都是虎航的A320

當年去名古屋時, 回程搭過的B-50015, 後來漆成"虎虎生風"的彩繪機塗裝
先前在關西回程的班機上買了"虎虎生風"的模型, 這還是頭一次親眼看到彩繪後的本尊
第一次見到"虎虎生風"本尊

旁邊酷航的787-9


要來再次登上B-50005了, 這時才發現原來艙門旁邊有個"濟州島虎"的貼紙 XD
艙門旁有"濟州島虎"的貼紙

坐下來剛好看著隔壁的"虎虎生風"後推
後推的虎虎生風


越航A321後推


機內沒什麼變化, 不過枕巾換成紅色的


停機坪隨手拍, 華航的744F真是壯觀
華航大隊


早晨的排隊盛況



Line up and wait
這個角度可以發現有些744 & 744F已經完全拆掉引擎, 或者剩下外面的整流罩
一堆沒了引擎的744F


祈禱日本也有台灣的好天氣
台灣的天氣還不錯

在爆肝的狀態下很難在飛機上補眠, 於是一路上欣賞精彩的雲層
雲層上很精彩



勉強從雲層的縫隙中看到日本領土, 這時候還不太覺得天氣有什麼異狀
勉強從雲層的縫隙中看到日本領土




隨著高度降低到雲層之下, 雨勢打在窗戶上才確認到天氣真的不好
從這個方向來看, 應該是要從RWY16落地, 順便來確認一下沿途的風景
看來要從RWY16落地

海中之道
海之中道

JR的福岡貨物站附近
鐵道的貨物站

鹿兒島本線出現在眼前, 左手邊是吉塚車站, 有些列車停在右下方的留置線
左邊是吉塚車站

在陰雨綿綿之中贏過颱風, 順利抵達福岡空港

在雨天抵達福岡空港

這次"又"沒有好角度可以拍到整架飛機了
最近總是沒有能夠拍整架飛機的好角度


辦理入境手續還算順利, 花的時間不多
雖說從國際線航廈是有直接開往博多車站的巴士
不過因為想要搭乘地下鐵, 而地下鐵只在國內航廈有設站
所以得搭乘機場內免費的連絡巴士前往國內航廈 - 只能說真的是人擠人啊
人擠人的連絡巴士

抵達國內線航廈
連絡巴士因為繞行機場外圍, 單程需時15分鐘
國內線航廈

連絡巴士使用的是低底盤的雙節巴士
儘管空間還不小, 但畢竟運能有限且旅客都帶著行李箱
加上有些人的行李箱擺法自私又沒品(絕對沒有在偷臭哪一國人)
所以排在後頭擠不上車的人也不少
低底盤的雙節巴士


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回來都已經將近半年, 才終於來要處理九州的流水帳
不過距離下次出發也越來越近, 就看看能不能利用這春節連假趕些進度吧 Orz


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